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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2018

El Mitsubishi Outlander 2018 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y buckle assembly. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de los faros delanteros que requiere reemplazos repetidos”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 18V591000 · 9 may 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander 2018-2019 equipados con ruedas de aleación de 18 pulgadas. La Etiqueta de Certificación indica un tamaño incorrecto del aro de la rueda trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Aros."

Riesgo: La información incorrecta del tamaño del aro en la etiqueta puede hacer que el operador reemplace el aro con un tamaño incorrecto, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios y les enviará una etiqueta de certificación corregida, sin costo alguno. Los propietarios también pueden optar por que un concesionario les reemplace la etiqueta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-006.

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 20V403000 · 13 jul 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2014-2019 y Outlander PHEV 2018-2019. La hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede interferir con la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho cuando los respaldos de los asientos están plegados hacia abajo. Esta interferencia puede hacer que la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho se salga, dejando la hebilla inoperable e incapaz de sujetar a un ocupante.

Riesgo: Un ocupante sin sujeción tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila, instalarán una nueva etiqueta de advertencia en la base de soporte del asiento de la segunda fila, y proporcionarán un nuevo inserto de etiqueta de advertencia para el manual del propietario, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-20-004.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 18V620000 · 14 sept 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander PHEV 2018, Outlander Sport, Eclipse Cross 2018-2019, y Outlander 2017-2018 equipados con un sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM) que detecta peatones. Debido a un software incorrecto, el FCM-ECU (Unidad de Control Electrónico) puede aplicar el frenado por más tiempo del necesario, incluso después de que un peatón ya no sea detectado.

Riesgo: Si el software del FCM-ECU activa el freno por más tiempo del necesario, el conductor puede reaccionar aplicando frenado adicional. La desaceleración rápida resultante del vehículo puede aumentar el riesgo de una colisión trasera.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del FCM-ECU con software actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-007.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO

Campaña n.º 18V621000 · 14 sept 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander Sport 2018 equipados con un sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM) y vehículos Mitsubishi Outlander PHEV y Eclipse Cross 2018 y vehículos Outlander 2017-2018 equipados con un sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC) y/o un sistema de Freno de Estacionamiento Eléctrico (EPB). El software de la Unidad de Control Electrónico (ECU) de la Unidad Hidráulica puede ser incorrecto, posiblemente impidiendo la intervención de un sistema de seguridad tal como el frenado automático de emergencia, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), o la función de Retención Automática de Freno (BAH) cuando alguno de estos sistemas esté en uso.

Riesgo: Si los sistemas de seguridad no funcionan como se pretende, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la ECU de la Unidad Hidráulica, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-008.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 25V507000 · 8 jul 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020 vendidos y/o actualmente registrados en Alaska, Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Dakota del Norte, Nebraska, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Virginia Occidental, y Wisconsin. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-25-002

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 26V252000 · 20 abr 2026

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-26-001. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 3 de junio de 2026. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V507.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla de los faros delanteros que requiere reemplazos repetidos

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-12

“Faros delanteros de Mitishichi 2018, izquierdo y luego derecho dejan de funcionar. El concesionario reemplazó el primero dentro de los 6 meses. Hasta ahora he reemplazado uno u otro 4 o 5 veces. Me quejé ante la NHTSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562456
“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el faro delantero del lado del pasajero dejó de funcionar. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507654
“HE REEMPLAZADO LOS FAROS DELANTEROS DE LUZ BAJA 7 VECES EN EL ÚLTIMO AÑO. NO ME DOY CUENTA DE QUE ESTÁN APAGADOS HASTA QUE ALGUIEN O LA POLICÍA ME LO DICEN. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363636

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2023-12

“El quemacocos de nuestro vehículo explotó solo mientras conducíamos. Hubo un ruido fuerte y luego quedamos cubiertos de fragmentos de vidrio del quemacocos. El polvo fino del vidrio del quemacocos entró en mi ojo derecho, lo que causó una irritación ocular menor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559095
“EL VIDRIO DEL QUEMACOCOS EXPLOTÓ FUERA DE NUESTRO CARRO MIENTRAS CONDUCÍAMOS POR LA CARRETERA EN IDAHO. EL QUEMACOCOS ESTABA CERRADO PORQUE HABÍA ESTADO LLOVIENDO Y HACÍA FRÍO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376171
“CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA Y ACABABA DE PASAR UNA COLINA SIN OTROS VEHÍCULOS ALREDEDOR, SIN PASOS A DESNIVEL, NADIE EN LOS CAMINOS SECUNDARIOS, ETC., CUANDO EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ ESPONTÁNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281588

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Aflojamiento del asiento del conductor durante el frenado y la aceleración

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2025-08

“El asiento eléctrico de conducción se afloja con el tiempo. Es muy peligroso al frenar porque el asiento del conductor se mueve hacia adelante rápido, el conductor se siente desorientado al punto de sentirse inestable y podría llevar a no tener el control adecuado del vehículo durante eventos de frenado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681202
“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR ESTÁ SUELTO Y TAMBALEA. EL ASIENTO ESTÁ SUELTO Y TAMBALEA TANTO CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO COMO CUANDO ESTÁ ESTACIONADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192193
“EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE BASCULA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS CUANDO ACELERO Y FRENO. ESTO SE HIZO EVIDENTE DÍAS DESPUÉS DE QUE COMPRÉ EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144247

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No despliegue de la bolsa de aire durante el choque

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2022-12

“Estuve en una colisión frontal el 13/12/2022 y la bolsa de aire no se desplegó. La falla en el despliegue de la bolsa de aire hizo que mi pecho se estrellara contra el volante junto con mis rodillas en la columna de dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497480
“Estaba conduciendo cuando una mujer se metió enfrente de mí. Iba a 49 mph y tengo el reporte del EDR para probarlo. (Llevaba puesto mi cinturón de seguridad). La parte delantera de mi carro se estrelló contra la parte trasera de su carro y me estrellé el lado derecho de la cabeza contra el volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437886
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA.. ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113921

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y despliegue involuntario

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2025-12

“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH sobre un bache, las bolsas de aire laterales de cortina del lado del conductor y del pasajero se desplegaron por error. El propietario declaró que no había ocurrido ninguna colisión antes del despliegue de las bolsas de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705401
“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, la luz de advertencia de la bolsa de aire comenzó a parpadear intermitentemente. La falla fue una falla constante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566461
“La luz de la bolsa de aire se enciende cuando el asiento del conductor se echa hacia atrás. Cuando el asiento se mueve hacia adelante, la luz de la bolsa de aire se apaga. Cuando la luz de la bolsa de aire está encendida, el sistema no funciona, no es seguro conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562074

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Apagado del motor y paro inesperado mientras se conduce

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-06

“Creo que dijeron que se rompió una parte de la leva. Estaba conduciendo en una carretera de 4 carriles a 70, mi carro hizo un ruido horrible y luego mi carro simplemente se apagó, estaba en el carril del medio y gracias a Dios no salí lastimado ni me golpearon los tráileres que me pasaban por los lados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454922
“El fasador del árbol de levas se destrozó y le falta un pedazo de metal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667343
“MIENTRAS CONDUCÍA EN UN ESTACIONAMIENTO Y REDUJE LA VELOCIDAD DEBIDO A UN BUMP, EL CARRO SE APAGÓ INMEDIATAMENTE TAN PRONTO COMO PASÉ EL BUMP SIN ERRORES DE LUZ DE MOTOR. A LA BATERÍA SE LE PASÓ CORRIENTE Y NO PASÓ NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383195

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Falla del resorte de gas de la compuerta levadiza y cierre descontrolado

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-12

“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2018. El propietario había recibido una notificación de la campaña número de la NHTSA: 25V507000 (Estructura); sin embargo, los resortes de gas de la compuerta levadiza habían fallado y fueron reemplazados antes del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702425
“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2018. El propietario declaró que después de abrir la compuerta levadiza, al meter la mano en el maletero, la compuerta levadiza cayó y golpeó al propietario en la cabeza. El propietario no había sufrido ninguna lesión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690762
“La compuerta levadiza trasera en este vehículo no se detiene si hay una obstrucción, es decir, una mano, una cabeza u otra parte del cuerpo. No solo no se detiene en caso de obstrucción, tampoco emite ningún sonido audible para indicar que la puerta está en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503424

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

36 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 36 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

36

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →