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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2020

El Mitsubishi Outlander 2020 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear/other y support device/strut. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la pantalla táctil y del sistema de infoentretenimiento”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 20V280000 · 18 may 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2019-2020 y Outlander PHEV 2019. El cinturón de seguridad del asiento derecho de la segunda fila puede haber sido ensamblado incorrectamente.

Riesgo: Un cinturón de seguridad ensamblado incorrectamente puede no sujetar adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el cinturón de seguridad del asiento derecho de la segunda fila y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 17 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-20-002.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 25V507000 · 8 jul 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020 vendidos y/o actualmente registrados en Alaska, Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Dakota del Norte, Nebraska, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Virginia Occidental, y Wisconsin. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-25-002

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 26V252000 · 20 abr 2026

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-26-001. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 3 de junio de 2026. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V507.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla de la pantalla táctil y del sistema de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-04

“La pantalla táctil no funciona. Esto crea un problema de seguridad ya que la conducción con manos libres ya no es una opción. Hay miles de quejas directamente a Mitsubishi y no están haciendo nada al respecto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638464
“La pantalla táctil está inoperable por lo que no se puede controlar la radio ni aspectos del carro como la configuración de las luces, los limpiaparabrisas, el mantenimiento, etc. Esta es una situación peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616050
“En menos de 60k millas desde la fabricación del vehículo, la pantalla de infoentretenimiento comenzó a volverse insensible al tacto. 6k millas después ya no funciona. Durante ese tiempo funcionó de manera inconsistente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563097

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Pérdida de potencia motriz y falla de la transmisión

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2025-09

“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2020. Mientras la esposa del propietario conducía en una zona escolar, se mostraron varios códigos de error desconocidos. Se encendió la luz de advertencia de salida de carril y los faros delanteros automáticos de luces altas fallaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687943
“MIENTRAS VIAJABA EN LA AUTOPISTA A 70MPH, EL CARRO DE REPENTE COMENZÓ A PARPADEAR ADVERTENCIAS DE "EV SYSTEM REQUIRED STOP SAFELY", "RBS SERVICE REQUIRED!", Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE SERVICE ENGINE SOON. ADEMÁS, NO PUDE ACELERAR A MÁS DE 20MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405790
“MI CARRO TIENE 4 MESES DE ANTIGÜEDAD CON 5500 MILLAS. CONDUCIENDO A 70MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, EL CARRO COMENZó A GOLPETEAR Y DAR TIRONES. REDUJE LA VELOCIDAD. SE ENCENDIÓ LA LUZ DE SERVICE TRANSMISSION Y LA D DE SELECCIÓN DE MARCHAS COMENZó A PARPADEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390090

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2024-01

“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2020. El propietario declaró que mientras cruzaba una intersección a 35 MPH; otro vehículo se pasó un semáforo en rojo y chocó contra la puerta del lado del conductor delantero del propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565755
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS OTRO CONDUCTOR CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25-30 MPH, EL CONDUCTOR EXPERIMENTÓ UNA EMERGENCIA MÉDICA Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11391077
“UN MITSUBISHI OUTLANDER 2020 FUE GOLPEADO EN LA PARTE TRASERA Y ESTRELLADO CONTRA UN CIMIENTO SÓLIDO EN LA PARTE DELANTERA, LO QUE HIZO QUE EL TABLERO SE ROMPIERA Y TODOS LOS ASIENTOS SE ROMPIERAN DEL PISO DEL CARRO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y RESULTARON LESIONES GRAVES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328690

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Falsa activación de la prevención de colisiones frontales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-05

“El propietario tiene un Mitsubishi Outlander 2020. El propietario declaró que en varias ocasiones mientras conducía a 25 MPH, apareció un mensaje de "tenga cuidado debido a carreteras con hielo", pero era mediados de mayo y no había hielo ni clima frío a la vista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740553
“Varias veces he estado conduciendo a una velocidad segura sin otros vehículos ni personas alrededor y el tablero emitirá un pitido y se iluminará brake! Brake!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726071
“La luz de advertencia de colisión frontal se enciende sin ningún carro en frente de mí y el carro comienza a frenar. Vi que Mitsubishi estaba llamando a revisión estos carros con este problema particular pero no he recibido una notificación de llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437428

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

28 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 28 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

28

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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