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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2023

El Mitsubishi Outlander 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y software. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Cámara de visión trasera y pantalla en negro al dar marcha atrás”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V345000 · 6 jun 2023

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022-2023 y Outlander PHEV 2023. Debido a un error de software en el sistema de infoentretenimiento a bordo del vehículo (A-IVI), la imagen de la cámara de retrovisión puede no aparecer en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen puede reducir la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software A-IVI, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-23-001. Este llamado a revisión fue reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V369.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V369000 · 6 feb 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (Mitsubishi) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2022-2024 y Outlander PHEV 2023-2025. Debido a un error de software en el sistema de infoentretenimiento a bordo del vehículo (A-IVI), la imagen de la cámara de retrovisión puede congelarse, o no aparecer en la pantalla. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen de retrovisión que no se muestra correctamente reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software A-IVI, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de junio de 2025. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-25-001. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V345. Los vehículos reparados previamente bajo el llamado a revisión 23V345 necesitarán que se realice la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2023.

Reportado a la NHTSA

Cámara de visión trasera y pantalla en negro al dar marcha atrás

BACK OVER PREVENTION

7 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-06

La reparación del llamado a revisión no resolvió el problema de la cámara. La cámara trasera y las cámaras de asistencia de estacionamiento no se encienden. Cuando el carro se pone en marcha atrás, la cámara no aparece. Este problema ya fue reportado y he completado el mantenimiento del llamado a revisión para este problema y el problema aún…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746298
La unidad de pantalla y cámara se apaga y no tienes visualización de la cámara de visión trasera. Sin radio, sin sonido, sin pantalla.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666982

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Golpe y chasquido en la dirección al girar

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2024-07

Después de que este carro está parado por al menos 10 minutos, al primer giro del volante, se siente un “chasquido” en el volante y se escucha un ruido de “golpe” al girar el volante hacia la izquierda o la derecha. Se aconsejó un problema de amortiguador para el Outlander 2022…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589819
La dirección del carro, donde está el volante, cuando lo enciendo suena como un (crujido); cuando lo detengo y lo arranco, también suena. Llamé al concesionario y ellos conocen el problema, pero Mitsubishi aún no tiene una solución. Me dijeron que están investigando y no están haciendo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554370

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Pérdida de potencia del motor con mensajes de advertencia

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-05

La señal de advertencia de potencia reducida del motor se encendió de la nada. Esta es la segunda vez que aparece en mi tablero... conecté la computadora y muestra el código p0404 válvula EGR atascada... millaje de solo 10,000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605018
Sigo recibiendo un mensaje en mi tablero que indica mal funcionamiento del motor potencia reducida servicio ahora…. Esta es la segunda vez que esto sucede… la primera vez lo llevé al concesionario y me dijeron que no veían nada después de ponerlo en la máquina y decía que mi motor estaba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580334

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Falla del sistema PHEV y falla de carga

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-04

La parte EV del PHEV a menudo no proporciona potencia a los motores, a pesar de que todavía hay mucha potencia de batería disponible. El vehículo a veces dio la advertencia de "Potencia Reducida" que generalmente desaparecía después de 30 minutos, y el vehículo no puede entrar en modo EV…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734374
1) 20/12/2024: Llevé el carro a un concesionario Mitsubishi ya que la 'Check Engine Light' estuvo encendida por unos días. Borraron el código pero no pudieron diagnosticar la causa. Regresé a casa y NO pude cargar el carro usando el mismo tomacorriente estándar (nivel 1) que usé desde que compré el carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638649

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Pinza de freno trasera atascada y desgaste irregular de las pastillas

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-03

El sistema de frenado trasero falló debido a una pinza de freno atascada/agarrotada. Una inspección independiente confirmó una grave discrepancia de grosor: la pastilla exterior estaba desgastada hasta 3 mm, mientras que la pastilla interior permanecía en 7 mm. Esto ocurrió con solo 7,343 millas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726382
“Desde abril, he tenido un problema con la pinza en mi carro, y hasta hoy, 16 de octubre, Victory Mitsubishi aún no lo ha resuelto. Volví el 4 de julio y me dijeron que ordenaron las piezas, pero han estado en pedido pendiente desde entonces. Sigo esperando, y los frenos de mi carro…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620074

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Balanceo de la parte trasera y pérdida de control sobre los baches

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-05

Ruido de golpes/traqueteo proveniente de la parte trasera del lado del pasajero del vehículo al pasar por baches y la parte trasera del vehículo balanceándose/desviándose. Se puede escuchar el ruido al mover el carro de lado a lado mientras está estacionado. Solo 35000 millas. La suspensión trasera del vehículo parece blanda. Lo llevé al concesionario, la parte trasera estaba desalineada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684655
El propietario es dueño de un Mitsubishi Outlander 2023. El propietario declaró que en varias ocasiones, mientras conducía a varias velocidades, el vehículo pasó por encima de una roca o una tapa de alcantarilla, la parte trasera del vehículo coleó y el propietario perdió el control del vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588082

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Despliegue del airbag sin colisión

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-09

Durante la operación en condiciones húmedas y lluviosas, un indicador de advertencia se iluminó en el panel de instrumentos. Poco después, el vehículo encontró un bache en la carretera, momento en el cual los airbags se desplegaron inesperadamente. Simultáneamente, el vehículo experimentó una pérdida repentina de potencia…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687728
Mi llanta se desinfló, me detuve y cuando mi llanta explotó, el airbag del asiento del conductor se desplegó, eso no está bien porque no hubo choque, ni accidente, ni nada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623576

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Apagado de la pantalla del panel de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-04

El sistema eléctrico de mi Mitsubishi Outlander 2023 ha fallado repetidamente desde septiembre de 2023. La falla principal implica que el tablero se apaga completamente mientras el vehículo está en movimiento, resultando en la pérdida de información de conducción crítica como la velocidad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732587
La pantalla digital completa del conductor no funciona cuando enciendo el vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533772

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.