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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2017

El Mitsubishi Outlander 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre buckle assembly y control de crucero adaptativo. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Oscilación del asiento del conductor durante la aceleración y el frenado”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 20V403000 · 13 jul 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2014-2019 y Outlander PHEV 2018-2019. La hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede interferir con la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho cuando los respaldos de los asientos están plegados hacia abajo. Esta interferencia puede hacer que la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho se salga, dejando la hebilla inoperable e incapaz de sujetar a un ocupante.

Riesgo: Un ocupante sin sujeción tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila, instalarán una nueva etiqueta de advertencia en la base de soporte del asiento de la segunda fila, y proporcionarán un nuevo inserto de etiqueta de advertencia para el manual del propietario, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-20-004.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO

Campaña n.º 18V621000 · 14 sept 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander Sport 2018 equipados con un sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM) y vehículos Mitsubishi Outlander PHEV y Eclipse Cross 2018 y vehículos Outlander 2017-2018 equipados con un sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC) y/o un sistema de Freno de Estacionamiento Eléctrico (EPB). El software de la Unidad de Control Electrónico (ECU) de la Unidad Hidráulica puede ser incorrecto, posiblemente impidiendo la intervención de un sistema de seguridad tal como el frenado automático de emergencia, el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), o la función de Retención Automática de Freno (BAH) cuando alguno de estos sistemas esté en uso.

Riesgo: Si los sistemas de seguridad no funcionan como se pretende, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la ECU de la Unidad Hidráulica, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-008.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 18V620000 · 14 sept 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mitsubishi Outlander PHEV 2018, Outlander Sport, Eclipse Cross 2018-2019, y Outlander 2017-2018 equipados con un sistema de Mitigación de Colisión Frontal (FCM) que detecta peatones. Debido a un software incorrecto, el FCM-ECU (Unidad de Control Electrónico) puede aplicar el frenado por más tiempo del necesario, incluso después de que un peatón ya no sea detectado.

Riesgo: Si el software del FCM-ECU activa el freno por más tiempo del necesario, el conductor puede reaccionar aplicando frenado adicional. La desaceleración rápida resultante del vehículo puede aumentar el riesgo de una colisión trasera.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del FCM-ECU con software actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-007.

ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY:RELAY

Campaña n.º 17V609000 · 29 sept 2017

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2015-2017, Lancer y Outlander Sport 2015-2016, y Lancer Evolution 2015. Estos vehículos pueden tener relés defectuosos que pueden resultar en que el motor se apague, una reducción de la potencia del motor o el sobrecalentamiento del motor.

Riesgo: Si el motor se detiene, existe un mayor riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los relés afectados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de octubre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-17-005.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 25V507000 · 8 jul 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020 vendidos y/o actualmente registrados en Alaska, Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Dakota del Norte, Nebraska, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Virginia Occidental, y Wisconsin. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-25-002

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 26V252000 · 20 abr 2026

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-26-001. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 3 de junio de 2026. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V507.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2017.

Reportado a la NHTSA

Oscilación del asiento del conductor durante la aceleración y el frenado

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2020-08

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE DEMASIADO, LLEVÉ EL CARRO DE NUEVO AL CONCESIONARIO Y DICEN QUE NO PUEDEN HACER NADA POR MÍ, ESTO PASA DESDE EL DÍA QUE COMPRÉ EL CARRO. NECESITO AYUDA CON ESTE PROBLEMA Y LLAMÉ A MITSUBISHI OF NORTH AMERICA Y ME DIJERON QUE EL ASIENTO NO ES PARTE DE LA SEGURIDAD DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348828
“EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR SE BAMBOLEA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS DURANTE LA ACELERACIÓN, AL FRENAR, CUANDO ESTÁ ESTACIONADO Y AL PASAR SOBRE BACHES. ESTO SUCEDE EN CALLES DE LA CIUDAD Y EN LA AUTOPISTA. LA INTENSIDAD DEL MOVIMIENTO DE BAMBOLEO VARÍA SEGÚN EL AJUSTE DE ALTURA DEL ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020869

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Rotura espontánea de cristales y agrietamiento del parabrisas

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2022-02

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2017. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL PARABRISAS DELANTERO SE ESTABA AGRIETANDO. EL PROPIETARIO LLAMÓ A SU COMPAÑÍA DE SEGUROS PARA QUE REEMPLAZARAN EL PARABRISAS. EL PARABRISAS FUE REEMPLAZADO, PERO TAMBIÉN SE AGRIETó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282297
“Soy el dueño de un Mitsubishi Outlander 2017. El 14 de febrero de 2022 a la 1:00 PM, mi esposa y yo íbamos conduciendo a casa por la autopista 405 en dirección norte desde la casa de nuestro hijo. De repente, escuchamos un fuerte estruendo y cristales rotos entraron al vehículo desde arriba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452107

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Vacilación y apagado de la transmisión CVT

POWER TRAIN, ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2026-05

“La transmisión CVT falló a las 115k y tiene que ser reemplazada y no se puede reparar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735516
“Transmisión CVT dañada a las 81,000 millas, al igual que la caja de transferencia, lo que causa retraso en los cambios y cambios bruscos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646872

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Descarga de la batería del sistema eléctrico y apagado del motor

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-08

“Sigo recibiendo la alerta de servicio del sistema 4wd y mi vehículo se apaga a las 40 y se jalonea mucho”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682632
“EL VEHÍCULO NO ENCIENDE. LA BATERÍA SE DESCARGA CONSTANTE, TENGO QUE CARGAR LA BATERÍA CON UN CARGADOR CADA VEZ. CREO QUE HAY UN DEFECTO ELÉCTRICO QUE ESTÁ SECANDO CONTINUAMENTE LA BATERÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320184

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Luz de servicio del sistema de bolsas de aire requerida

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2020-02

“TENGO UN MITSUBISHI OUTLANDER 2017 QUE NUNCA HA ESTADO EN UN CHOQUE NI NADA, PERO LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y YA LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y TRATARON DE HACERME PAGAR POR LOS SERVICIOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207399
“LA LUZ DE SERVICIO DEL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE REQUERIDO SE ENCIENDE Y SE APAGA CONSTANTEMENTE MIENTRAS SE CONDUCE EN CUALQUIER TIPO DE CAMINO Y MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO. EL CONCESIONARIO DE MITSUBISHI AFIRMA QUE EL ASIENTO DEL PASAJERO SE MOJÓ Y LA LUZ SE APAGARÁ CUANDO EL ASIENTO SE SEQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296955

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Las bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS, SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2019-11

“IMPACTO FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278921
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL PROPIETARIO DIO UN VIRAJE BRUSCO PARA EVITAR UN CIERVO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD RETUVO AL CONDUCTOR DEMASIADO FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204515

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Freno de estacionamiento eléctrico atascado y no se desengancha

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2024-11

“El freno de emergencia no se desengancha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526117
“FRENO DE EMERGENCIA TRABADO Y SONANDO LA ALARMA. PRIMERA VEZ QUE SE USABA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DEL VEHÍCULO SE ACTIVÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN UNA COLINA. NO SE DESENGANCHA CORRECTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318252

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Falla de los frenos de servicio que provoca un choque

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2022-12

“DE VEZ EN CUANDO LOS FRENOS NO QUIEREN FUNCIONAR BIEN, SI TIENES QUE PRESIONARLOS UN POCO FUERTE, SOLO TE HACEN SEGUIR AVANZANDO COMO SI ESTuvIERAS DESLIZÁNDOTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130958
“MITSUBISHI OUTLANDER 2017. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A FRENOS DEFECTUOSOS Y LA NEGATIVA DEL CONCESIONARIO A REPARAR EL VEHÍCULO. *LD EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE LA FALLA ERA INTERMITENTE; POR LO TANTO, EL VEHÍCULO NO PUDO SER REPARADO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO. *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11053298

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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