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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2014

El Mitsubishi Outlander 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre parking brake y buckle assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento del pestillo y el retractor del cinturón de seguridad”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PARKING BRAKE

Campaña n.º 18V070000 · 26 ene 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2014-2016 y Outlander Sport 2013-2016. Puede entrar agua en las mordazas de freno traseras, lo que causa que los ejes del actuador del freno de estacionamiento se corroan y posiblemente se atasquen.

Riesgo: Si el eje del actuador del freno de estacionamiento se atasca, el freno de estacionamiento podría no engancharse o desengancharse completamente. Si el freno de estacionamiento no se engancha correctamente, el vehículo podría moverse inesperadamente si está estacionado en una pendiente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las mordazas de freno traseras y reemplazarán la bota y la palanca del freno de estacionamiento o el cuerpo de la mordaza de freno, según sea necesario. Los concesionarios también reemplazarán el conjunto del pistón de la mordaza de freno trasera. Estas reparaciones se realizarán sin cargo. Se espera que el llamado a revisión comience el 27 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-002.

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 20V403000 · 13 jul 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2014-2019 y Outlander PHEV 2018-2019. La hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede interferir con la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho cuando los respaldos de los asientos están plegados hacia abajo. Esta interferencia puede hacer que la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad del lado derecho se salga, dejando la hebilla inoperable e incapaz de sujetar a un ocupante.

Riesgo: Un ocupante sin sujeción tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán la cubierta de la hebilla del cinturón de seguridad central de la segunda fila, instalarán una nueva etiqueta de advertencia en la base de soporte del asiento de la segunda fila, y proporcionarán un nuevo inserto de etiqueta de advertencia para el manual del propietario, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 1 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-20-004.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 25V507000 · 8 jul 2025

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020 vendidos y/o actualmente registrados en Alaska, Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Dakota del Norte, Nebraska, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Virginia Occidental, y Wisconsin. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-25-002

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:SUPPORT DEVICE/STRUT

Campaña n.º 26V252000 · 20 abr 2026

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander PHEV 2018-2022 y Outlander 2014-2020. Los cilindros del resorte de gas de la compuerta trasera pueden corroerse y perder presión, lo cual puede resultar en la ruptura de un cilindro de resorte de gas o en que la compuerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: La ruptura de un cilindro de resorte de gas o la caída inesperada de la compuerta trasera puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA reemplazará los resortes de gas izquierdo y derecho de la compuerta trasera, sin cargo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-26-001. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 3 de junio de 2026. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V507.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2014.

Reportado a la NHTSA

Mal funcionamiento del pestillo y el retractor del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2021-09

“El dueño es propietario de un Mitsubishi Outlander 2014. El dueño declaró que el cinturón de seguridad del lado del pasajero delantero no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433858
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO ESTABAN FUNCIONANDO CORRECTAMENTE Y EL PESTILLO SE QUEDABA ATASCADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10615889
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD CENTRAL ES MUY INSEGURO. UNA VEZ QUE SE LIBERA EL PESTILLO, REGRESA A LA ESQUINA SUPERIOR, PERO GOLPEÓ A MI HIJO EN EL OJO Y LA FRENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522059

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Sobrecalentamiento de la CVT y falla de la transmisión

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2022-10

“La transmisión me ha fallado dos veces ya. La primera vez que falló la transmisión fue cuando el carro tenía aproximadamente 42,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491195
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA CVT SE ILUMINÓ Y APARECIó "OVERHEATING PLEASE SLOW DOWN" EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270460
“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, ESTE COMENZÓ A TEMBLAR Y LUEGO PERDIÓ LA CAPACIDAD DE MOVERSE. SE ENCENDIERON LAS LUCES DE CHECK ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638179

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Falla de la cámara de visión trasera

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2021-05

“EL SISTEMA DE LA CÁMARA TRASERA DEJÓ DE MOSTRAR VIDEO REPENTINAMENTE CUANDO PUSE EL CARRO EN REVERSA. LA CÁMARA EN SÍ TODAVÍA FUNCIONA YA QUE PUEDO ENTRAR A LA CONFIGURACIÓN DE BRILLO, COLOR, ETC., LOS SENSORES DE REVERSA TODAVÍA PITAN CUANDO ESTOY DANDO MARCHA ATRÁS Y LAS LUCES DE REVERSA TAMBIÉN FUNCIONAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415284
“A POCO MENOS DE 60,000 MILLAS, LA CÁMARA TRASERA DE REVERSA DEJÓ DE FUNCIONAR, LO QUE RESULTÓ EN UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD AL DAR MARCHA ATRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132199
“CUANDO PONGO MI CARRO EN REVERSA, MI CÁMARA TRASERA NO FUNCIONA.... NO HE TENIDO NINGÚN TIPO DE ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11367099

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Abolladuras en el techo por los sopladores del autolavado

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2014-12

“LO MISMO QUE OTRAS DOS (2) ENTRADAS AQUÍ..... EL TECHO SUFRIÓ ABOLLADURAS POR EL SOPLADOR DE UN AUTOLAVADO SIN CONTACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10668577
“IGUAL QUE OTRA PUBLICACIÓN QUE VI. DESPUÉS DE PASAR POR EL AUTOLAVADO, EL TECHO QUEDÓ ABOLLADO POR LOS SOPLADORES AL SALIR DEL AUTOLAVADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10633545
“PASÉ POR LOS SOPLADORES DEL AUTOLAVADO AL FINAL DEL LAVADO Y LITERALMENTE ABOLARON EL TECHO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10584666

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Falta de despliegue de la bolsa de aire y del cinturón de seguridad en un choque

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2022-05

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN MITSUBISHI OUTLANDER 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA UN ALCE QUE CRUZABA LA CARRETERA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL Y NO HUBO HERIDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910032
“TUVVE UN ACCIDENTE CON MIS 3 HIJOS EN EL CARRO CONMIGO. CONDUCÍA EN UNA CARRETERA DE 6 CARRILES Y GOLPEÉ A UN CARRO QUE ESTABA EN EL CARRIL DEL MEDIO CUANDO SE DETUVO POR COMPLETO SIN RAZÓN APARENTE MÁS QUE ALCANZAR ALGO EN EL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794493
“Chocué por detrás a un carro después de que se detuvieron por completo en un semáforo en verde en una carretera con un límite de velocidad de 50 mph. Intenté detenerte pero bajo la lluvia mi carro hizo hidroplaneo y los golpeé”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466658

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y demora en piezas del llamado a revisión

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2018-02

“LA LUZ DE SERVICIO DE BOLSA DE AIRE REQUERIDO PERMANECE ENCENDIDA SIN ACCIDENTES NI RAZÓN PARA EL DESPLIEGUE. EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO Y LA ADVERTENCIA PERMANECE ENCENDIDA, TAMBIÉN LA LUZ DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO PERMANECE ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044817
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V383000 (BOLSAS DE AIRE). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11067003
“MIENTRAS CONDUCÍA, LAS LUCES DEL FCM, (MITIGACIÓN DE COLISIÓN FRONTAL), Y DEL ACC, (CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO), SE ENCENDIERON CON EL MENSAJE "SERVICE REQUIRED"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10622322

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

19 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 19 muertes de ocupantes

14

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

19

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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