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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2012

El Mitsubishi Outlander 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y belts and associated pulleys. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas de reparación del llamado a revisión de visibilidad/limpiaparabrisas no disponibles”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 17V461000 · 20 jul 2017

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2007-2013. En los vehículos afectados, el agua puede gotear entre el capó y el parabrisas y filtrarse en el orificio de respiración del motor del limpiaparabrisas. El agua puede causar corrosión interna del motor del limpiaparabrisas y la posible falla del motor.

Riesgo: La falla del motor del limpiaparabrisas puede causar una pérdida de visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el motor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-17-003.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:BELTS AND ASSOCIATED PULLEYS

Campaña n.º 18V069000 · 26 ene 2018

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Lancer 2009-2012, Outlander 2008-2012, Lancer Sportback 2010-2012, y Outlander Sport 2011-2012 equipados con un motor 4B11 o 4B12. La brida del tensor automático de la correa de transmisión puede agrietarse, permitiendo que la correa de transmisión de accesorios se desprenda.

Riesgo: Si la correa de transmisión se desprende, la batería se descargará y el motor se detendrá, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el tensor de la correa con uno que tiene una forma mejorada, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 27 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-18-001.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 16V791000 · 31 oct 2016

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander del año modelo 2007-2013 fabricados del 8 de septiembre de 2006 al 29 de marzo de 2013. En los vehículos afectados, el agua puede entrar entre el capó y el parabrisas y causar que la rótula del enlace del limpiaparabrisas delantero se corroa, lo que posiblemente resulte en que el enlace del limpiaparabrisas se separe y los limpiaparabrisas queden inoperables.

Riesgo: La pérdida de la función del limpiaparabrisas puede reducir la visibilidad y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la funda de goma en la rótula para prevenir la infiltración de agua. Además, inspeccionarán el brazo de manivela del motor del limpiaparabrisas por juego excesivo, reemplazándolo según sea necesario. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-16-009.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 16V458000 · 23 jun 2016

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Lancer del año modelo 2002-2007, Lancer Wagon 2004, Lancer Evolution 2003-2006, Outlander 2003-2006 y Outlander V-6 2007-2013 originalmente vendidos en, o alguna vez registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. En los vehículos afectados, los brazos de control inferiores delanteros pueden desprenderse debido a que el travesaño delantero se corroe por la exposición al agua salada, como el uso de sal en las carreteras.

Riesgo: Un brazo de control delantero desprendido puede resultar en la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los travesaños delanteros. Dependiendo del nivel de corrosión existente, se aplicará un agente sellador/anticorrosivo o el travesaño delantero se reemplazará por uno nuevo que tiene aplicado un agente sellador/anticorrosivo. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en enero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-16-003.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS

Campaña n.º 14V366000 · 25 jun 2014

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (Mitsubishi) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander del año modelo 2013 equipados con una transmisión automática de 6 velocidades. Además, Mitsubishi está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2007-2012 que recibieron transmisiones automáticas de 6 velocidades de repuesto durante el servicio. Las transmisiones en estos vehículos tienen un espacio insuficiente entre el tubo de presión de la dirección asistida y la carcasa del convertidor de la transmisión automática. Como resultado del contacto, el tubo de presión de la dirección asistida puede desarrollar un orificio y filtrar líquido de dirección asistida.

Riesgo: Una fuga de líquido de dirección asistida podría resultar en una pérdida de la asistencia de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mitsubishi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el tubo de presión y el tubo de retorno de la dirección asistida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mitsubishi al 1-888-648-7820. El número de Mitsubishi para este llamado a revisión es SR-14-006.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 20V279000 · 18 may 2020

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Lancer 2008-2010, Lancer Sportback 2009-2010, Outlander 2008-2013 y Outlander Sport 2011-2016 originalmente vendidos en, o que hayan estado registrados en, Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Virginia Occidental y Wisconsin. Los brazos de control inferiores delanteros pueden desprenderse debido a la corrosión del travesaño delantero por exposición al agua salada, como por el uso de sal en las carreteras.

Riesgo: Un brazo de control delantero desprendido puede resultar en una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los travesaños delanteros. Dependiendo del nivel de corrosión existente, se aplicará un agente sellador/anticorrosivo o el travesaño delantero será reemplazado por uno nuevo. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de agosto de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-20-003.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Outlander 2012.

Reportado a la NHTSA

Piezas de reparación del llamado a revisión de visibilidad/limpiaparabrisas no disponibles

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2017-07

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2012. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V791000 (VISIBILIDAD) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONCESIONARIO (LARRY JAY MITSUBISHI, 8415”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11006722
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2012. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V791000 (VISIBILIDAD); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD DE TIEMPO RAZONABLE PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10959748
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA AL MANEJAR MI VEHÍCULO HACE UN RUIDO DE ZUMBIDO DESDE EL MOTOR DEL VEHÍCULO CUANDO ESTOY MANEJANDO. EL SEGUNDO PROBLEMA ES QUE EL LIMPIAPARABRISAS YA NO RETIENE AGUA Y TIENE UNA FUGA POR COMPLETO. EL LIMPIAPARABRISAS FUNCIONABA CUANDO SE COMPRÓ Y EL MOTOR TIENE UN ZUMBIDO FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10925524

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Desgaste de componentes de la suspensión: puntales, brazos de control, fundas de juntas homocinéticas

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2024-08

“La propietaria tiene un Mitsubishi Outlander 2012. La propietaria declaró que mientras manejaba en varias ocasiones a distintas velocidades, observó un ruido de roce proveniente de debajo del vehículo. La propietaria declaró que en una de esas ocasiones, la luz de advertencia de revisión del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608802
“TL* LA PROPIETARIA TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2012. MIENTRAS MANEJABA A VARIAS VELOCIDADES, LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO TAMBALEABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A DAYTONA MITSUBISHI (UBICADO EN 510 N NOVA RD, DAYTONA BEACH, FL 32114), PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. ADEMÁS, EL VEHÍCULO FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11082555
“RUIDO DE CHILLIDO EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA Y FUGA DE ACEITE DEL PUNTAL DELANTERO IZQUIERDO (AMORTIGUADOR), O DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL CONCESIONARIO ORDENó Y REEMPLAZARÁ BAJO GARANTÍA EL PUNTAL DEL LADO IZQUIERDO, PERO REEMPLAZAR UN SOLO LADO EN UN VEHÍCULO DE TRACCIÓN DELANTERA CON 50,638 MILLAS CAUSARÁ QUE EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10690800

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Corrosión en el chasis y el bastidor auxiliar después de la inspección del llamado a revisión

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2024-04

“El vehículo tiene óxido y corrosión extrema. El carro recibió servicio bajo el llamado a revisión del fabricante el [XXX] 2020. El travesaño del bastidor auxiliar se ha oxidado tanto que representa un peligro para la seguridad. En mi documentación del concesionario se indicó que se aplicó aerosol anticorrosivo con NOX RUST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585549
“La propietaria tiene un Mitsubishi Outlander Sport 2012. La propietaria declaró que al mirar debajo del vehículo, la propietaria notó que todo el chasis y el panel superior estaban completamente oxidados. La propietaria relacionaba la falla con el número de campaña de la NHTSA: 16V867000 (Estructura). El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424791

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Desprendimiento del tornillo de montaje del parasol

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2014-04

“MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO, UN TORNILLO DE ANCLAJE QUE SOSTIENE EL PARASOL DEL LADO DEL PASAJERO AL PANEL DEL TECHO CAYÓ EN MI REGAZO. COMO PASAJERO EN ESE MOMENTO, REVISÉ EL PARASOL, NOTANDO QUE EL TORNILLO CAYÓ DESDE ARRIBA Y NOTÉ QUE EL SEGUNDO DE LOS DOS TORNILLOS DE ANCLAJE ESTABA A PUNTO DE CAERSE TAMBIÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10508705
“UN DÍA NOTÉ QUE FALTABA UN TORNILLO DE LA PIEZA QUE SOSTIENE EL PARASOL AL TECHO Y NO PASARÁ MUCHO TIEMPO HASTA QUE EL PARASOL SE CAIGA POR COMPLETO. *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10579398

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Falla prematura y detención del tren motriz / CVT

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2021-09

“MIENTRAS SE MANEJA, LA TRANSMISIÓN HACE QUE EL TREN MOTRIZ DEJE DE FUNCIONAR HACIENDO QUE EL CARRO SEA IMPOSIBLE DE MANTENER EN MOVIMIENTO. ESTO SUCEDE MIENTRAS SE MANEJA EN EL TRÁFICO. LA TRANSMISIÓN AULLARÁ Y CHILLARÁ JUSTO ANTES DE DEJAR DE FUNCIONAR. MITSUBISHI ME DIJO QUE LA TRANSMISIÓN CVT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270402
“LO SIGUIENTE QUE ACABO DE ENVIAR A LA OFICINA CENTRAL DE MITSUBISHI VEO LLAMADOS A REVISIÓN PARA TRANSMISIONES DE MI MARCA, MODELO Y AÑO QUE INDICAN QUE LAS TRANSMISIONES FALLAN PREMATURAMENTE ENTRE LAS MILLAS DE 114,000 Y 179,000 Y LA MÍA LO HIZO A LAS 137,000 AHORA ESTÁ INDICANDO PARA 4 AÑOS MODELO 2 DE LOS CUALES SON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124483
“LA TRANSMISIÓN/MOTOR HACE UN RUIDO DE ZUMBIDO AGUDO AL ACELERAR POR ENCIMA DE LAS 2000 RPM ACTUALMENTE. COMENZÓ HACIÉNDOLO SOLO AL SUBIR UNA COLINA A RPM MÁS ALTAS, PERO HA EMPEORADO. TAMBIÉN HA AFECTADO EL SISTEMA ELÉCTRICO Y HIZO QUE LOS SEGUROS, LA CÁMARA DE REVERSA, LAS LUCES DE REVERSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995813

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falta de despliegue en un choque

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2024-01

“TL* LA PROPIETARIA TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2012. LA PROPIETARIA DECLARÓ QUE MIENTRAS MANEJABA A ABOUT 45 MPH DURANTE LA NOCHE, EL VEHÍCULO ATROPELLÓ A DOS PEATONES QUE CRUZABAN LA CALLE Y LESIONÓ FATALMENTE A UNO DE LOS PEATONES. EL OTRO PASAJERO ERA EMPUJADO EN UNA SILLA DE RUEDAS Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219713
“ACABO DE TENER UN ACCIDENTE HOY 02/18/201. MI CARRO SUFRIó DAÑOS GRAVES Y UNA POSIBLE PÉRDIDA TOTAL. LA PRIMERA SITUACIÓN QUE ME CAUSÓ PREOCUPACIÓN ES LA BOLSA DE AIRE. LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL LADO DEL PASAJERO (DELANTERA Y TRASERA) NO SE DESPLEGÓ. EL IMPACTO FUE ENORME QUE SI MI HIJO ESTUVIERA AHÍ YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10684164
“ESTABA MANEJANDO EN LA AUTOPISTA 110 CUANDO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE AFLOJó Y QUEDÓ COLGANDO SEMI-ABIERTA. NO ME DI CUENTA HASTA QUE LLEGUÉ A CASA Y UNA AMIGA MÍA VINO CONMIGO A RECOGER A MI HIJO A LA ESCUELA. CUANDO SE SENTÓ EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO, SE DIO CUENTA Y ME LO SEÑALÓ. YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10459989

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

13 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 13 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

13

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Outlander 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →