Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2009

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009 (N/A). EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V562000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V564000 (EXTERIOR LIGHTING); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V791000 (VISIBILITY). LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE DESABROCHA EN MOMENTOS ALEATORIOS MIENTRAS SE CONDUCE EL VEHÍCULO. HA SUCEDIDO AL MENOS UNA DOCENA DE VECES”

“EL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE TRABA. SEGÚN EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DE MITSUBISHI, EL ENSAMBLAJE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO TIENE UNA GARANTÍA ILIMITADA. LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO DEBERÍAN FALLAR. COMO UN EQUIPO DE SEGURIDAD PRINCIPAL EN UN VEHÍCULO, LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEBERÍAN TENER UNA GARANTÍA DE POR VIDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESABROCHÓ. EL PROPIETARIO NO NOTIFICó AL FABRICANTE. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 106,000”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA TPMS TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO FALLÓ Y HIZO QUE EL NEUMÁTICO SE DESINFLARA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO PRIVADO DONDE SE DETERMINÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL SENSOR TPMS. EL VEHÍCULO”

“EN DIC DE 2012 EL INDICADOR DEL SENSOR DE NEUMÁTICOS MESTRÓ QUE UNO DE LOS NEUMÁTICOS NECESITABA AIRE. FUI A LLENARLO Y LA VÁLVULA SE ROMPIó Y EL NEUMÁTICO SE DESINFLÓ INMEDIATAMENTE. TUVE QUE PONER EL REPUESTO Y HACER REEMPLAZAR EL SENSOR Y LA VÁLVULA, $200. EN MAYO DE 2013 NUEVAMENTE EL INDICADOR MESTRÓ QUE UN NEUMÁTICO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL SENSOR DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS SE ACTIVARÍA DEBIDO A LA CORROSIÓN EN EL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA. EL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA CORROÍDO SE FRACTURARÍA DEL NEUMÁTICO Y HARÍA QUE LOS NEUMÁTICOS SE DESINFLARAN. EL PROPIETARIO REEMPLAZÓ EL SENSOR NUMEROSAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE PROVENIENTE DEL VEHÍCULO Y LUEGO EL VIDRIO DEL TECHO SOLAR SE FRACTURÓ. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA INSPECCIÓN O REPARACIONES. EL FABRICANTE NO”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO NUEVO QUE ACABABA DE OBTENER HACE 2 MESES (MITSUBISHI OUTLANDER 2009) EN EL N.J. PARKWAY, DE REPENTE ESCUCHÉ UN CRUIDO DESDE MI TECHO SOLAR Y LUEGO REPENTINAMENTE EL VIDRIO SIMPLEMENTE EXPLOTÓ EN MUCHAS PIEZAS. ¡GRACIAS A DIOS! TENÍA LA CUBIERTA CERRADA, LO QUE EVITÓ QUE ME”

“LAS LUCES DELANTERAS DE CRUCE FALLARON POR COMPLETO DEBIDO A UN ETACS ECU DEFECTUOSO. EL VEHÍCULO ESTABA EN UNA CARRETERA POR LA NOCHE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DE MITSUBISHI Y SE CONFIRMÓ EL DEFECTO. SE CONTACTÓ A MITSUBISHI, PERO NO HARÁN NADA SIN LA INTERVENCIÓN DE NHTSA. ADEMÁS, EL”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA A 70 MPH Y SIN ADVERTENCIA AMBAS LUCES DE CRUCE SE APAGARON. REVISÉ LOS FUSIBLES Y LA PRÓXIMA VEZ QUE USÉ EL CARRO LAS LUCES FUNCIONARON. MI ESPOSA USÓ EL CARRO UNA NOCHE Y CONDUCÍA POR UN CAMINO RURAL OSCURO Y LAS LUCES UNA VEZ MÁS SE APAGARON SIN”

“EL MIEMBRO TRANSVERSAL DELANTERO SE OXIDÓ TAN GRAVEMENTE QUE SE ROMPIó DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL. EL CHASIS FALLó EN EL MARCO INFERIOR EN A EN EL LADO DEL CONDUCTOR, LO QUE RESULTÓ EN QUE TODO EL ENSAMBLAJE DE RUEDA/SUSPENSIÓN FALLARA Y EL VEHÍCULO CAYERA SOBRE EL CHASIS Y PATINARA A LO LARGO DE LA CARRETERA HASTA DETENERSE. ESTO”

“LA CORROSIÓN DEL MIEMBRO TRANSVERSAL DELANTERO CAUSÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDIERA. PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO A BAJA VELOCIDAD DESPUÉS DE SALIR DE UNA SEÑAL DE PARE. PODRÍA HABER CAUSADO UN ACCIDENTE GRAVE A MAYOR VELOCIDAD. HE CONTACTADO A MITSUBISHI Y AUNQUE SON EMPÁTICOS, NO HAY ASISTENCIA”

“EL ARMAZÓN DEL MIEMBRO TRANSVERSAL DEL BASTIDOR AUXILIAR DELANTERO DEL MITSUBISHI OUTLANDER SE HA CORROÍDO Y NO PASARÁ LA INSPECCIÓN. EL ARMAZÓN ES DONDE SE CONECTA LA DIRECCIÓN Y PLANTEA UNA PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD EN CASO DE QUE EL ARMAZÓN SE ROMPA DEBIDO A LA CORROSIÓN. HAY MUCHOS VEHÍCULOS MITSUBISHI QUE TIENEN UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTE”

“Estaba conduciendo a casa del trabajo y llegué a un semáforo en rojo; al desacelerar, el carro comenzó a dar tirones; cuando arranqué, volvió a dar tirones pero luego se suavizó. La luz de check engine, la luz de frenos ABS y la luz de control de tracción se encendieron. Simplemente se encendieron de golpe. En”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, LAS VELOCIDADES CAMBIARÍAN ANORMALMENTE SIN LA INTENCIÓN DEL CONDUCTOR Y A MENUDO HARÍAN QUE EL VEHÍCULO DISMINUYERA SU VELOCIDAD SIN PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO. EL CONCESIONARIO NO PUDO DUPLICAR LA FALLA Y ACONSEJÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO ACELERÓ Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE SERVICE ENGINE. EL PROPIETARIO APAGÓ Y REINICIÓ EL VEHÍCULO UN PAR DE VECES. LA FALLA FUE PERSISTENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO”

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" ESTuve involucrado en una colisión que destrozó mi carro por completo. La parte delantera quedó completamente aplastada y despedazada. El problema es... mis bolsas de aire nunca se desplegaron durante este accidente y fuimos golpeados mientras íbamos a 35 MPH. Me informaron que las bolsas de aire se despliegan en accidentes de carro si”

“''BOLSAS DE AIRE TAKATA'' EN MOVIMIENTO, COLISIÓN FRONTAL EN CARRETERA. EL CARRO QUEDÓ DESTRUIDO EN EL ACCIDENTE, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“MI VEHÍCULO FUE GOLPEADO DESDE EL COSTADO, GIRA EN LA CALLE Y FUE LANZADO CONTRA UNA CERCANO DE ACERO METÁLICA, MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SUFRÍ LESIONES GRAVES A CAUSA DEL ACCIDENTE. *TR”