Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Outlander 2013

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA HACE UN DÍA MI ESPOSA Y YO IBAMOS CONDUCIENDO POR LA CARRETERA EN UN DÍA LLUVIOSO CUANDO LOS LIMPIAPARABRISAS SE DETUVIERON ESTÁBAMOS EN MEDIO DE UNA CARRETERA CONCURRIDA LLOVIENDO A CÁNTAROS. NO PODÍAMOS VER ABSOLUTAMENTE NADA CASI SUFRIMOS 4 ACCIDENTES. SENTADOS AL BORDE DE LA CARRETERA LA SEGURIDAD VIAL”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2013. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, LOS LIMPIAPARABRISAS FALLARON SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO LUEGO A UN CONCESIONARIO PARA SER REPARADO BAJO EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA 16V792000 (VISIBILIDAD); SIN EMBARGO, FUE”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2013. EL DUEÑO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V791000 (VISIBILIDAD/LIMPIAPARABRISAS). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. ADEMÁS, LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONABAN DE MANERA INTERMITENTE. EL DUEÑO DECLARÓ QUE EL”

“El dueño es propietario de un Mitsubishi Outlander Sport 2013. El dueño declaró que mientras conducía a varias velocidades, su esposa indicó que el vehículo no iba en línea recta. Tras una inspección, se descubrió que el brazo de control inferior de la suspensión del lado del conductor delantero había”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2013. EL DUEÑO DECLARÓ QUE EL PORTÓN LEVADIZO TRASERO SUPERIOR ESTABA OXIDADO Y LA PLACA (MATRÍCULA) ESTABA ABORLLADA Y CORROÍDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN REPARÓ EL PORTÓN LEVADIZO SUPERIOR; SIN EMBARGO, LA FALLA VOLVIÓ A OCURRIR. EL”

“EL PORTÓN TRASERO SE ESTÁ OXIDANDO CERCA DE LA MANIJA DEL PORTÓN LEVADIZO Y TAMBIÉN EN AMBOS LADOS DE LA PARTE SUPERIOR CERCA DEL VIDRIO DONDE EL PORTÓN TRASERO SE ENCUENTRA CON EL ALERÓN. HE ESTADO EN CONTACTO CON MITSUBISHI Y NO HONRARÁN NINGÚN PROBLEMA DE ÓXIDO A MENOS QUE PUEDA HACER UN AGUJERO A TRAVÉS DE LAS ÁREAS AFECTADAS”

“UN LLAMADO A REVISIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO HA CORREGIDO LA CORROSIÓN/BLOQUEO DE LAS CALIPERAS (MORDAZAS) DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO. SE RUEDA MIENTRAS ESTÁ EN MARCHA Y APAGADO, SI ESTÁ EN UNA PENDIENTE. EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE ACCIONA POR COMPLETO Y LUEGO SE ATASCA, PERO NO EVITA QUE EL CARRO SE MUEVA. SE ATASCA CUANDO ESTÁ CONGELADO O EN CLIMA CÁLIDO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2013. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES Y OPRIMÍA EL PEDAL DE FRENO, HABÍA UN FUERTE RUIDO METÁLICO PROVENIENTE DE LOS FRENOS DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO VARIAS VECES AL CONCESIONARIO PERO EL”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO, PERO EL VEHÍCULO NO SE DETUVO INMEDIATAMENTE. ADEMÁS, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE MALFUNCIONAMIENTO DEL ACS. EL DUEÑO TAMBIÉN MENCIONó QUE EL VEHÍCULO NO ARRIBABA (ARRANCABA) SIN SER”

“El dueño es propietario de un Mitsubishi Outlander Sport 2013. El dueño declaró que mientras conducía a 65 MPH, la transmisión comenzó a sobrecalentarse. Se mostró un mensaje en el panel de instrumentos que decía Reduzca la velocidad (Slow Down). El vehículo entonces comenzó a desacelerar por sí solo. El dueño pudo”

“1) Transmisión o tren motriz 2) El vehículo puede ser inspeccionado a petición 3) El vehículo arranca y puede avanzar por aproximadamente una milla, y luego se sacude y actúa como si estuviera en neutro (neutral) para todas las marchas. Me quedé atascado en medio de una intersección girando a la izquierda. Logré regresarlo”

“NOTÉ ACEITE GOTEANDO DESDE ABAJO DEL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN, LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, DIJERON QUE ESTABA DEMASIADO LLENO DE ACEITE, LLEVÉ EL VEHÍCULO DE REGRESO A CASA, CONTINUÓ FUGANDO, LLEVÉ EL VEHÍCULO NUEVAMENTE AL CONCESIONARIO POR LA MISMA FUGA, DIJERON QUE ERA EL FILTRO DE LA CVT ASÍ QUE LO REEMPLAZARON”

“El mensaje AIRBAG SYSTEM SERVICE REQUIRED aparece en el tablero. Ocurrió el 09/20/2018 y nuevamente el 09/29/2023. Ambas veces requirió servicio para repararse. Ha vuelto a suceder ahora el 10/14/2024. Otro conductor reportó un problema secundario para el mismo vehículo con el número de identificación de la NHTSA: 11339357 y”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE HA ENCENDIDO Y NO SE APAGA. OCURRE EN ESTACIONAMIENTO (PARK) O EN MARCHA (DRIVE)”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2013. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO, SE DESPLEGÓ Y PERMANECIó ILUMINADO EL MENSAJE "SERVICE AIR BAG REQUIRED" (SERVICIO DE BOLSA DE AIRE REQUERIDO). EL CONCESIONARIO Y EL FABRICANTE NO FUERON NOTIFICADOS DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. LA FALLA”

“FUE IMPACTADO EN EL GUARDAFANGOS DELANTERO DERECHO POR UNA CAMIONETA (PICKUP) QUE IBA A 70 MPH, LO QUE DEJÓ MI VEHÍCULO PÉRDIDA TOTAL Y CAUSÓ LESIONES A MÍ Y A MI NIETO, PERO NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL DESPLIEGUE HABRÍA REDUCIDO NUESTRAS LESIONES”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL DE VEHÍCULOS DE MOTOR EN MI OUTLANDER SPORT 2013. AUNQUE EN EL MOMENTO DEL IMPACTO VIAJABA EN LA CARRETERA A ENTRE 45 Y 55 MPH, Y EL ÁREA DE IMPACTO DE MI VEHÍCULO FUE TODO EN LA PARTE DELANTERA, NI UNA SOLA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. SUFRÍ”

“MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE ACTIVÓ. POR LO TANTO, GOLPEÉ EL VOLANTE DOS VECES Y ME LATIGUÉ EL CUELLO. *TR”

“Mi vehículo se apagó en una ruta estatal, cuando mandé a remolcar el vehículo al concesionario me informaron que era la ECU. Descubrí un año después de haber comprado mi vehículo que había un boletín de servicio técnico sobre esta pieza. No estoy seguro de por qué no se envió un llamado a revisión cuando ellos”

“El 8 de dic de 2023, nuestro mitsubishi outlander se apagó mientras iba en marcha. Cuando esto ocurrió, se encendieron múltiples luces de advertencia, incluyendo: reparar el motor de inmediato, sobrecalentamiento del motor (lo cual no era cierto) y varias luces más. Fue remolcado al concesionario donde nos dijeron que el”

“DURANTE LA NOCHE, SE ME DESCARGÓ LA BATERÍA. CUANDO INTENTé ENCENDER EL CARRO, LOS LIMPIAPARABRISAS SE VOLVIERON LOCOS, EL RADIO SE ENCENDÍA, PERO EL CARRO NO. COMPRÉ UNA BATERÍA NUEVA, EL CARRO SOLO TIENE 3 AÑOS DE ANTIGÜEDAD. LA BATERÍA NUEVA SE ESTÁ DESCARGANDO AHORA. CUANDO EL CARRO ESTÁ APAGADO, EL RADIO SE ENCIENDE Y SE APAGA”