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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Oldsmobile Silhouette 1990

El Oldsmobile Silhouette 1990 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anchorage y structure. No hay fallas recurrentes reportadas por dueños. Oldsmobile closed in 2004, so every one of these is at least two decades old. That flips the maintenance question from mileage to age. Rubber, coolant, and brake fluid time out even on a car that barely gets driven. Models from about 1996 on use GM's Oil Life System and Dex-Cool coolant. Older ones run on fixed intervals and green coolant, and the two must never be mixed. Mechanically most of the lineup is shared GM hardware, so parts stay cheap and easy to find. The 3800 V6 in the Eighty-Eight and Ninety-Eight is one of the most durable engines GM ever built. The 3.1 and 3.4 V6 family has a well-documented lower intake manifold gasket weakness, and the Aurora's V8 needs a shop that knows Northstar-family cooling systems.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 91V046000 · 15 mar 1991

Problema: A RIGHT HAND SEAT/SHOULDER BELT RETRACTOR MAY HAVE BEEN INSTALLED IN THE SECOND ROW LEFT HAND SEAT POSITION (DIRECTLY BEHIND DRIVER).

Riesgo: THE INCORRECT RETRACTOR MAY CAUSE THE BELTS TO LOCK UPIF THE VAN IS PARKED ON A STEEP GRADE. AS A RESULT OF THIS, THE OCCUPANT COULDNOT EXTEND THE BELT FOR USE.

Solución: REPLACE SHOULDER BELT ASSEMBLY.

STRUCTURE

Campaña n.º 97V058000 · 4 ago 1997

Problema: VEHICLE DESCRIPTION: PASSENGER VEHICLES AND MINI VANS ORIGINALLY SOLD OR CURRENTLY REGISTERED IN THE FOLLOWING STATES: CONNECTICUT, ILLINOIS, INDIANA, MAINE, MASSACHUSETTS, MICHIGAN, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, VERMONT AND WISCONSIN. THE REAR CRADLE BOLTS PULL THROUGH THE RETAINERS DUE TO CORROSION OF THE RETAINER. IF BOTH BOLTS PULL THROUGH, THE REAR CRADLE WOULD NOT LONGER BE SUPPORTED AT THESE MOUNTING LOCATIONS AND THE STEERING INTERMEDIATE SHAFT CAN SEPARATE FROM THE STEERING GEAR.

Riesgo: IF THIS WERE TO OCCUR WHILE THE VEHICLE WAS IN MOTION, A VEHICLE CRASH COULD RESULT.

Solución: DEALERS WILL REPLACE THE REAR CRADLE BOLTS AND RETAINERS.

SEATS

Campaña n.º 89V164000 · 10 feb 1989

Problema: THE REAR MODULAR SEAT FRAME HOLD-DOWN HOOKS MAY NOT MEET THE REQUIRED PULL FORCE AT THE REAR SET ANCHORAGE.

Riesgo: VEHICLES WOULD NOT CONFORM TO FMVSS 207.

Solución: REPLACE REAR HOLD DOWN HOOKS AND PIVOT RIVETS WITH HEAT TREATED HARDWARE.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 92V012000 · 28 ene 1992

Problema: THE GLOVE COMPARTMENT DOOR WILL NOT REMAIN CLOSED DURING CERTAIN LOAD FORCES ASSOCIATED WITH A VEHICLE CRASH. THIS DOES NOT COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF FMVSS 201.

Riesgo: IN THE EVENT OF AN ACCIDENT, THE GLOVE COMPARTMENT DOORMAY OPEN AND RESULT IN OCCUPANT(S) INJURIES FROM CONTACT WITH THE GLOVECOMPARTMENT DOOR.

Solución: REPLACE THE CURRENT UPPER GLOVE COMPARTMENT DOOR WITH A REDESIGNED UPPER GLOVE COMPARTMENT DOOR WHICH INCORPORATES A POSITIVE LATCH TO KEEP THE DOOR CLOSED SHOULD A VEHICLE CRASH OCCUR.

SEATS

Campaña n.º 99I003000 · 6 ago 1999

Problema: THIS IS NOT A SAFETY RECALL IN ACCORDANCE WITH THE SAFETY ACT. HOWEVER, IT IS DEEMED A SAFETY IMPROVEMENT CAMPAIGN BY THE AGENCY. VEHICLE DESCRIPTION: MINIVANS EQUIPPED WITH FRONT BUCKET SEATS. THE FRONT SEAT RECLINER MECHANISM LOWER BOLTS CAN LOOSEN. A LOOSE BOLT COULD FATIGUE AND BREAK, RESULTING IN THE SEAT BACK FALLING REARWARD.

Riesgo: THE SEAT COULD SUDDENLY FALL BACKWARD, DISTRACTING THE DRIVER, INCREASING THE RISK OF A CRASH.

Solución: DEALERS WILL TIGHTEN OR REPLACE THE BOLTS AT NO CHARGE TO THE OWNERS. THIS POLICY IS IN EFFECT UNTIL JUNE 30, 2002.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Oldsmobile Silhouette 1990.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

CRADLE BOLT FAILURES
Acción n.º RQ97017 · abierta el 2 oct 1997 · llamado a revisión vinculado 97V058000
There is no summary currently available
Ver en NHTSA →
ENGINE CRADLE SEPARATION
Acción n.º RQ99002 · abierta el 4 mar 1999 · llamado a revisión vinculado 97V058000
ON APRIL 1, 1997, GENERAL MOTORS CORPORATION FILED A DEFECT INFORMATION REPORT TO RECALL THE SUBJECT VEHICLES, REGISTERED IN 14 HIGH CORROSION STATES, TO REPLACE THE REAR ENGINE CRADLE BOLTS AND RETAINERS.THE REAR ENGINE CRADLE BOLTS WOULD EITHER FRACTURER OR PULL THROUGH THE RET…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Oldsmobile Silhouette 1990 refleja los intervalos de servicio publicados por Oldsmobile y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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