Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Spirit 1992

“LOS FRENOS ABS DEL CARRO. AL APLICAR LOS FRENOS ESTOS SE FUERON HASTA EL FONDO Y NO DETENÍAN EL CARRO Y CAUSARON UN ACCIDENTE”

“EL SISTEMA ABS HA FALLADO. AL FRENAR EL PEDAL BAJA Y SIGUE MOVIÉNDose Y HACIENDO UN RUIDO DE CRUJIDO”

“FRENOS: CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 45 MPH Y SE ACERCABA A UN SEMÁFORO, INTENTÓ DETENERSE, LOS FRENOS AGARRARON, PERO NO RETUVIERON. EL CARRO NO SE DETENÍA Y TERMINAMOS EN MEDIO DE LA CARRETERA”

“EL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó, EL RESPALDO DEL ASIENTO COLAPSÓ, AFECTÓ LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR”

“EL PERNO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE FRACTURÓ, TODO EL RESPALDO DEL ASIENTO COLAPSÓ”

“EL MECANISMO RECLINABLE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó, PERMITiendo QUE EL RESPALDO DEL ASIENTO CAYERA HACIA ATRÁS”

“CON MAL CLIMA, COMO NIEVE Y LLUVIA HELADA, EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS, SIN AVISO, DEJA DE FUNCIONAR”

“EL LIMPIAPARABRISAS FALLÓ POR COMPLETO. EL CONCESIONARIO INSTALÓ UN CABLE DE TIERRA PARA UNA CONEXIÓN ADECUADA”

“EL BRAZO O PIVOTE DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO IZQUIERDO SE AFLOJÓ REPENTINAMENTE CON NIEVE FUSA. EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DERECHO CONTINUÓ FUNCIONANDO PERO EL LADO IZQUIERDO SOLO SE MOVIÓ PULGADAS SI ES QUE SE MOVIó”

“EJE DE ARRASTRE DEL EXTREMO TRASERO AGRIETADO; PROBLEMA PARA CONTROLAR LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO; EL EJE MANTIENE LAS RUEDAS TRASERAS UNIDAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA SOLDADURA DEL ENSAMBLAJE DE LA BARRA DE ARRASTRE DEL EJE TRASERO SE ROMPIó Y LUEGO PERDIÓ EL CONTROL”

“MIENTRAS CONDUCÍA SE RECONOCIÓ UN RUIDO FUERTE. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN TALLER DONDE SE LE DIJO AL CONSUMIDOR QUE EL EJE TRASERO SE HABÍA ROTO”

“EL VEHÍCULO SALTÓ DE ESTACIONAMIENTO (PARK) A REVERSA, CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL/ACCIDENTE”

“EL VEHÍCULO ESTÁ EN LA ENTRADA DE LA CASA EN ESTACIONAMIENTO (PARK) EN POSICIÓN DE RALENTÍ (IDLE) SALTA A REVERSA IMPACTO EN POSICIÓN DE LAS 6:00 VELOCIDAD DESCONOCIDA CAUSANDO DAÑOS A LA CASA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA TRANSMISIÓN/SOBREMARCHA (OVERDRIVE) CAMBIARÁ REPENTINAMENTE DE TERCERA A SEGUNDA MIENTRAS VA A 55 MPH, CAUSANDO LA DESINTEGRACIÓN DE LA TRANSMISIÓN, RESULTANDO EN PIEZAS DE METAL CAYENDO DENTRO DEL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN”

“EL ARNES DE CABLES SE HA INCENDIADO CUANDO EL VEHÍCULO FUE ENCENDIDO”

“SE OLÍA A CABLES ELÉCTRICOS QUEMADOS DENTRO DEL VEHÍCULO. CUANDO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ESTÁ ENCENDIDO, LOS CABLES BRILLARÍAN DE COLOR NARANJA BRILLANTE”

“EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“CUANDO CONDUCE EL VEHÍCULO, LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CIUDAD SE DETUVO POR COMPLETO. AL DAR VUELTA A LA IZQUIERDA HACIA UN ESTACIONAMIENTO, GOLPEÓ EL FINAL DEL CORDÓN (CURB), Y LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ”

“EL VEHÍCULO FUE GOLPEADO JUSTO ARRIBA DE LA REFACCION / PARACHOQUES DELANTERO Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”