Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 1992

“EL SOPORTE SUPERIOR DEL RESORTE / AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO SE OXIDÓ POR COMPLETO Y CAUSó EL COLAPSO DE LA SUSPENSIÓN Y LA FALLA DEL AMORTIGUADOR - A VELOCIDAD DE CARRETERA - EL ÓXIDO ESTABA OCULTO POR EL REVESTIMIENTO DE LA PLACA - NO HABÍA ÓXIDO EN EL RESTO DE LA TROCA”

“EL ASIENTO SUPERIOR DEL RESORTE DELANTERO SE OXIDÓ HASTA FALLAR, NO HAY OTRO ÓXIDO EN EL CHASIS O LAS PIEZAS DE LA SUSPENSIÓN. LA SUSPENSIÓN DELANTERA COLAPSÓ Y BAJÓ LA CARROCERÍA CASI HASTA EL NEUMÁTico”

“EL SOPORTE SUPERIOR DEL RESORTE DERECHO SE OXIDÓ POR COMPLETO, LO QUE PERMITIó QUE EL RESORTE Y EL AMORTIGUADOR SE DESVIARAN HACIA ADENTRO Y SE ATASCARAN CONTRA EL CHASIS Y EL GUARDABARROS INTERIOR”

“TRES DE CUATRO NEUMÁTICOS HAN FALLADO, LA SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO CAUSÓ UN RUIDO SORDO E HIZO QUE EL VEHÍCULO VIBRARA MIENTRAS CONDUCÍA (FIRESTONE FR480 215/70R14). NLM”

“PE00 020; EL CONSUMIDOR VIAJABA A UNOS 76MPH EN LA CARRETERA Y ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE, EL VEHÍCULO SE DESVIÓ Y VOLCÓ EN LA CARRETERA. LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ DEL RIN”

“MI ESPOSA CONDUCÍA SUBIENDO MT. LEMMON, CERCA DE TUCSON, AZ. EL VEHÍCULO NO ESTABA SOBRECARGADO. SE ORILLÓ CUANDO ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE QUE APARENTEMENTE SE DEBÍA A LA SECCIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO SEPARADA”

“MIENTRAS SE CONDUCE A VELOCIDADES DE CARRETERA, LOS ESPEJOS EXTERIORES LATERALES SE PLIEGAN HACIA DENTRO. EL DUEÑO COMPRÓ ESPEJOS DE REPUESTO, PERO ESTOS TUVIERON EL MISMO PROBLEMA”

“LOS ESPEJOS RETROVISORES SE GOLPEAN CONTRA LAS VENTANILLAS CUANDO SE VIAJA A MÁS DE 50 MPH O MÁS, SIN VISIBILIDAD, REEMPLAZADOS VARIAS VECES”

“LOS ESPEJOS SE FLAPEAN DEBIDO AL VIENTO / CORRIENTE DE AIRE; MAL DISEÑO; MUCHAS SITUACIONES CERCANAS A COLISIONES AL CAMBIAR DE CARRIL EN LA AUTOPISTA”

“EL COLADOR DE SUCCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE SE OBSTRUYó CON MATERIAL DE JUNTA Y SELLADOR DE SILICONA DE LA JUNTA DEL CÁRTER DE ACEITE, LO QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE PRESIÓN DE ACEITE”

“LA JUNTA DEL CÁRTER DE ACEITE SE ROMPIÓ, EL MATERIAL TAPÓ EL COLADOR DE ACEITE, LO QUE HIZO QUE EL MOTOR SE BLOQUEARA”

“LA BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR SE OBSTRUYE CON GOMA DETERIORADA DE LA JUNTA DEL CÁRTER DE ACEITE, LO QUE PODRÍA CAUSAR QUE EL MOTOR SE AGARRE A VELOCIDADES DE CARRETERA”

“EL CABLE SE ROMPIÓ DE LA PUERTA PORQUE HACÍA FRÍO AFUERA. EL DUEÑO NO PUEDE ABRIR LA PUERTA”

“EL SEGURO QUE MANTIENE CERRADA LA PUERTA ELÉCTRICA ESTÁ ROTO. CUANDO HACE FRÍO AFUERA, LA PUERTA NO SE PUEDE ASEGURAR”

“LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA YA NO FUNCIONA DEBIDO A UN VÍNCULO DE CABLE ROTO DURANTE EL CLIMA FRÍO”

“EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ EN EL ENCENDIDO MIENTRAS CONDUCÍA. EL CONCESIONARIO PIDE $125 ANTES DE REVISAR EL VEHÍCULO. EL CONSUMIDOR ENCONTRÓ QUE EL CONECTOR EN LA PARTE SUPERIOR DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN ESTÁ COMPLETAMENTE DERRETIDO Y ESTÁ PELADO”

“LA TROCA MIENTRAS ESTABA ESTACIONADA EN LA ENTRADA SE INCENDIÓ EN EL ÁREA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, QUEMANDO LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, DERRETIENDO EL PANEL DE INSTRUMENTOS Y EL PANEL DEL TABLERO HASTA EL PISO”

“CUANDO EL DUEÑO ARRANCÓ LA TROCA, SE INCENDIÓ DEBAJO DEL TABLERO DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADA DURANTE UNAS 6 HORAS. EL MECÁNICO AFIRMó QUE SE CREÍA QUE EL FUEGO HABÍA COMENZADO EN EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO”

“LÍNEA DE FRENO PRINCIPAL ROTA DEBIDO A ROSCE CON EL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, LO QUE CAUSA UNA FALLA TOTAL DE LOS FRENOS”

“EL HIJO DEL CONSUMIDOR CONDUCÍA LA TROCA Y LOS FRENOS FALLARON Y GOLPEARON OTRO CARRO. LA LÍNEA DE FRENO TENÍA UN AGUJERO POR ROZAR CON EL BORDE AFILADO DEL CHASIS”

“MIENTRAS SE APLICABA UN FRENADO NORMAL, LOS ESPÁRRAGOS DE FIJACIÓN DEL CILINDRO MAESTRO FALLARON, LO QUE RESULTÓ EN UNA COLISIÓN, DEBIDO A LA PÉRDIDA DE CONTROL”