Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 1995

“EL CHASIS SE ESTÁ OXIDANDO HASTA DESGASTARSE. TODA LA PINTURA ESMALTADA HA DESAPARECIDO Y PEDAZOS DE METAL OXIDADO SE ESTÁN DESPRENDIendo”

“EL CHASIS ESTÁ OXIDADO Y AGRIETADO EN EL EXTREMO TRASERO IZQUIERDO. LAS BARRAS QUE SOPORTAN EL EJE DE TRANSMISIÓN ESTÁN OXIDADAS Y LOS SOPORTES PARA LOS RESORTES TRASEROS YA FUERON REPARADOS UNA VEZ Y ESTÁN A PUNTO DE OXYDARSE POR COMPLETO DE NUEVO. HAY ÓXIDO SEVERO EN EL LADO DERECHO DEL CHASIS, PERO NO ESTÁ PERFORADO”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR 3 DE LOS 4 GRILLETES EN MI RANGER DEBIDO A QUE SE OXIDARON Y ROMPIERON. EL CUARTO GRILLETE ESTÁ EN CAMINO DE OXIDARSE Y ROMPERSE. EL CHASIS DEL TRUCK PARECE ESTAR DEBILITÁNDOSE EN LOS PUNTOS ALREDEDOR DE LOS GRILLETES TAMBIÉN. *TR”

“EL MÓDULO CONTROLA LAS CAMPANILLAS DE LAS PUERTAS, LOS LIMPIAPARABRISAS, LAS LUCES INTERIORES... LOS LIMPIAPARABRISAS SE ENCIENDEN SIN EL CONTROL DEL USUARIO. LOS LIMPIAPARABRISAS DEJAN DE FUNCIONAR CUANDO SE ESTÁN USANDO O SE NECESITAN. ENTIENDO QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONTINUO, A PESAR DE LO CUAL NO HA HABIDO LLAMADOS A REVISIÓN POR PARTE DE FORD MOTOR CO. *AK”

“LOS LIMPIAPARABRISas SE ENCIENDEN SIN QUE SE ACTIVE EL INTERRUPTOR. A VECES EL LÍQUIDO LAVAPARABRISAS ROCIARÁ CUANDO SE ENCIENDEN; ESTO DA MIEDO AL ADELANTAR A OTRO VEHÍCULO. LLEVÉ EL VEHÍCULO DE NUEVO AL CONCESIONARIO MIENTRAS ESTABA BAJO GARANTÍA Y REEMPLAZARON UN INTERRUPTOR EN ALGÚN LUGAR, PERO”

“LA CAMPANILLA DE PUERTA ENTREABIERTA SUENA CONTINUAMENTE Y LA LUZ DE CORTESÍA PERMANECE ENCENDIDA CREANDO DISTRACCIÓN DURANTE LA CONDUCCIÓN, Y LOS LIMPIAPARABRISAS OPERAN ALEATORIAMENTE Y A VECES NO FUNCIONAN EN ALTA VELOCIDAD.*AK”

“CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE PODRIDO Y CON FUGAS DERRAMA COMBUSTIBLE EN EL SUELO CUANDO EL TANQUE ESTÁ A MÁS DE 3/4 DE SU CAPACIDAD AL ESTAR DETENIDO O CONDUCIENDO. *JB”

“LA MANGUERA DEL CUELLO DE LLENADO DE GASOLINA EN MI FORD RANGER 1995 TIENE FUGAS DEBIDO A GRIETAS EN LA MANGUERA, DONDE LA MANGUERA ENTRA AL TANQUE DE GASOLINA. LA MANGUERA ESTÁ BLANDA Y AGRIETADA EN LA BRIDA DEL TANQUE, Y LA GASOLINA SE FILTRA AL SUELO DESDE LAS GRANDES GRIETAS EN LA MANGUERA.*AK”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD RANGER 1995. CADA VEZ QUE EL PROPIETARIO VIERTE GASOLINA EN EL VEHÍCULO, SE FILTRA POR EL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE. EXAMINÓ EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y NOTÓ QUE EL CUELLO DE LLENADO SE HABÍA OXIDADO PREMATURAMENTE EN CIERTAS ÁREAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDAD NORMAL Y SIN ADVERTENCIA, LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO SE SEPARÓ, CAUSANDO QUE EL NEUMÁTICO SE REVENTARA. DAÑÓ EL GUARDAFANGO DERECHO. FIRESTONE, TAMAÑO# P225/R15, DOT#W2001PO. *AK”

“REVENTÓN POR SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO. OCURRIó DESPUÉS DE VOLVER A ENTRAR A LA CARRETERA DESPUÉS DE ANDAR ALREDEDOR DE 50 MILLAS FUERA DE CARRETERA. CASI INMEDIATAMENTE AL ALCANZAR LA VELOCIDAD DE AUTOPISTA (75MPH) EL NEUMÁTICO FALLÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ SIN ADVERTENCIA. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO VIBRÓ VIOLENTAMENTE. *AK DE REPENTE EL CONSUMIDOR ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE Y LA BANDA DE RODAMIENTO SE HABÍA SEPARADO Y GOLPEABA CONTRA LA CARROCERÍA Y EL CHASIS”

“FALLA DEL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD. RESORTE DEL BOTÓN ROTO Y LA LENGÜETA DEL CINTURÓN NO SE DESENGANCHA DEL PESTILLO. DT”

“SIEMPRE HE USADO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR MIENTRAS CONDUZCO ESTE VEHÍCULO. LA SEMANA PASADA, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ A DESABROCHARSE MIENTRAS CONDUCÍA. ME ASEGURO DE QUE ESTÉ ABROCHADO CORRECTAMENTE ANTES DE ARRANCAR, PERO MIENTRAS CONDUZCO POR LA CARRETERA SE DESABROCHA”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y PASAJERO DELANTERO SE LIBERAN DE LA HEBILLA INVOLUNTARIAMENTE. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE HA DESABROCHADO HASTA 4 VECES EN UN DÍA. EL CONCESIONARIO NO HA SIDO NOTIFICADO. *JB SE NOTIFICó AL CONCESIONARIO”

“CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS, EL PEDAL LLEGó HASTA EL FONDO, RESULTANDO EN UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA. SE HA NOTIFICADO AL CONCESIONARIO. POR FAVOR PROPORCIONE INFORMACIÓN ADICIONAL.*AK”

“LOS FRENOS TRASEROS SE BLOQUEAN CUANDO LA HUMEDAD ES ALTA. CUANDO CONDUCES POR PRIMERA VEZ DESPUÉS DE QUE LA HUMEDAD ES ALTA, LOS FRENOS TRASEROS SE BLOQUEAN Y TIENDEN A CAUSAR UN DERRAPE AUNQUE APLIQUES LOS FRENOS LIGERAMENTE. HE HABLADO CON VARIOS OTROS PROPIETARIOS DE RANGER 1995 Y TODOS TIENEN EL MISMO PROBLEMA”

“DURANTE TIEMPO LLUVIOSO, LOS FRENOS DELANTEROS SE AGARRAN ESPECIALMENTE CUANDO SE APLICAN POR PRIMERA VEZ. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LAS PASTILLAS DE FRENO Y RECTIFICÓ LOS ROTORES, PERO EL PROBLEMA AÚN EXISTE. PROBLEMA CONTINUO DESDE LA COMPRA. *TT”