Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Skylark 1993

“PROBLEMA CONTINUO CON LA DEFORMACIÓN DE LOS ROTORES DE FRENO, HAN SIDO REEMPLAZADOS TRES VECES, LOS NEUMÁTICOS TAMBIÉN FUERON REEMPLAZADOS DEBIDO A UN DESGASTE EN COPA (POR ROTORES DEFORMADOS) Y LAS PASTILLAS FUERON REEMPLAZADAS UNA VEZ”

“LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERAS SE DESGASTARON HASTA 1/32 DEL METAL, PASTILLAS DEFECTUOSAS, DESMENUZÁNDOSE EN LOS BORDES, AL CONSUMIDOR LE DIJERon QUE ESO ES NORMAL”

“EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE AL PRESIONAR LOS FRENOS EL VEHÍCULO RECORRÍA UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“FRENOS ABS; EL SISTEMA FALLARÁ EN ACTIVAR LA VELOCIDAD DE FRENADO DE 5 A 45 MPH, EL PEDAL SE VUELVE SUAVE, HACE UN CHASQUIDO Y LUEGO BAJA”

“MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS ABS, SENSOR DE VELOCIDAD EN LA RUEDA DELANTERA DERECHA”

“EL VEHÍCULO TIENE ABS. SI ESTÁ HÚMEDO, LOS FRENOS SE BLOQUEAN Y PATINAN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL VOLANTE CAYÓ EN EL REGAZO DEL CONDUCTOR CUANDO DIO VUELTA A LA IZQUIERDA”

“LA COLUMNA DE DIRECCIÓN AJUSTABLE NO SE BLOQUEA EN SU LUGAR”

“EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ QUE AL PASADOR DE BLOQUEO DE LA CARCASA DE INCLINACIÓN LE FALTABA EL RETENEDOR Y ESTABA FLOJO, EL CONCESIONARIO DESARMÓ EL CONJUNTO DE LA COLUMNA Y LA MOLDURA, REPARÓ EL CONJUNTO DE INCLINACIÓN”

“EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DEFECTUOSO DEL VEHÍCULO SE COLAPSÓ HACIA ATRÁS DESPUÉS DE SER ALCANCADO POR DETRÁS POR OTRO VEHÍCULO QUE IBA A UNAS 40+ MPH”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EN EL CUAL EL RESPALDO DEL ASIENTO SE COLAPSÓ”

“LOS REPOSACABEZAS NO SE MANTIENEN EN SU POSICIÓN, PELIGRO PARA LA SEGURIDAD; EL SOPORTE NO BLOQUEA LA POSICIÓN DE LOS REPOSACABEZAS”

“EL VEHÍCULO SE APAGARÍA MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DE CARRETERA DE 50-60 MPH”

“MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 35 MPH Y 70 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ REPENTINAMENTE SIN AVISO PREVIO”

“EL PROPIETARIO AFIRMA QUE EL VEHÍCULO SE APAGA EN EL TRÁFICO POR UNA RAZÓN DESCONOCIDA, TAMBIÉN NOTA QUE UNA VEZ QUE EL MOTOR SE APAGA, EL VEHÍCULO ES DIFÍCIL DE ARRANCAR NUEVAMENTE”

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA LENTAMENTE Y DE REPENTE EL VEHÍCULO ACELERó SIN AVISO”

“EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE AL CAMBIAR DE NEUTRAL A DIRECTA (DRIVE), ESTRELLÁNDose CONTRA OTRO CARRO/TALUD Y UN EDIFICIO, RESULTANDO EN UN ACCIDENTE/LESIONES”

“FALLA DEL CONTROL CRUCERO, ACELERACIÓN REPENTINA AL SOLTAR EL CONTROL CRUCERO”

“TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA: TAMBOR DE TRANSMISIÓN AGRIETADO; CAUSÓ FUGAS DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN; EMBRAGUES QUEMADOS; NO CAMBIABA DE MARCHA CORRECTAMENTE”

“LA CADENA EN LA TRANSMISIÓN SE ROMPIÓ DEBIDO A UN ESLABÓN DÉBIL EN LA CADENA, CAUSANDO LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN”

“EL VEHÍCULO SE APAGÓ EN LA CARRETERA DEBIDO A UNA FALLA EN LA TRANSMISIÓN”