Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Deville 1993

“MIENTRAS CONDUCIA EN CONDICIONES NORMALES SE APLICARON LOS FRENOS, SE ENCENDIO LA LUZ DEL ABS Y EL SISTEMA FUNCIONO MAL. EL CONCESIONARIO HA INSPECCIONADO EL VEHICULO Y AVISO AL CONSUMIDOR QUE EL ABS NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL FABRICANTE HA SIDO NOTIFICADO. *AK”

“EL FRENADO DEL ABS FUNCIONO MAL, CAUSANDO QUE SE ENCENDIERA LA LUZ DEL ABS. EL CONCESIONARIO REEMPLAZO LAS 3 PIEZAS EN LA UNIDAD DE FRENADO DEL ABS. POR FAVOR PROPORCIONE MAS INFORMACION. *AK”

“EL CILINDRO MAESTRO DEFECTUOSO CAUSO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA QUE PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE. EL CONCESIONARIO REEMPLAZO EL CILINDRO MAESTRO. POR FAVOR PROPORCIONE MAS INFORMACION. *AK”

“CONDUCIA EN UNA ZONA DE 25 MPH CUANDO AMBOS SOPORTES DE LA CUNA DEL MOTOR TRASERO SE ROMPIERON HACIENDO QUE EL MOTOR CAYERA AFECTANDO LA DIRECCION DE DICHO CARRO. DE HABER SIDO EN UNA CARRETERA, SE PODRIA HABER RESULTADO EN UNA LESION GRAVE. *TR”

“ACABABA DE SALIR DE LA I70 CUANDO ESTABA HACIENDO UN GIRO A LA DERECHA==LAS ARANDELAS QUE SOSTIENEN LOS SOPORTES DE LA CUNA EN LA PARTE TRASERA DE LA CUNA SE ROMPIERON A TRAVES DE LA CUNA MISMA DEJANDO EL CONJUNTO DE MOTOR Y TRANSMISION EN EL SUELO, LA DIRECCION SALIO DE SU MANGA Y NO HABIA DIRECCION, EL TUBO DE ESCAPE”

“MIENTRAS CONDUCIA, EL MOTOR CAYO DEL VEHICULO, DAÑANDO LA COLUMNA DE DIRECCION Y CAUSANDO QUE EL CONSUMIDOR PIERDA EL CONTROL. EL CONCESIONARIO DETERMINO QUE LA FALLA DE LA CUNA DEL MOTOR FUE LA CAUSA.*AK”

“LA MANGUERA SUPERIOR DEL ENFRIADOR DEL TRANSEJE FALLO, RESULTANDO EN UN INCENDIO ANTES DEL LLAMADO A REVISION (94V-199). *AK”

“EL ACOPLAMIENTO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL TRANSEJE SE ROMPIO/FALLO, CAUSANDO UN INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. EL VEHICULO FUE UNA PÉRDIDA TOTAL. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACAR HUMO, EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ Y DESCUBRIó QUE HABÍA UNA FUGA DE ACEITE EN EL BLOQUE DEL MOTOR Y QUE LA MANGUERA DEL REFRIGERANTE DEL EJE DE TRANSMISIÓN TAMBIÉN TENÍA UNA FUGA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO QUE SE NEGO A REPARARLO, EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE HABÍA DEMASIADAS FUGAS EN T”

“EL CARRO SE APAGÓ. EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR EXPULSÓ HUMO, LUEGO SE INCENDIÓ CUANDO SE INTENTÓ REINICIAR EL MOTOR. *AK”

“NINGUNA LUZ DEL MOTOR EN EL TABLERO SE ENCENDIó PARA ADVERTIR AL CONSUMIDOR SOBRE UN PROBLEMA EN EL MOTOR. SE VIO HUMO SALIendo DEL COFRE Y, CUANDO EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ PARA REVISARLO DESPUÉS DE LEVANTAR EL COFRE, EL MOTOR ESTALLÓ EN LLAMAS. SE LLAMÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS PARA APAGAR EL FUEGO. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL DUEÑO INTENTÓ ARRANCAR EL VEHÍCULO VARIAS VECES ANTES DE NOTAR HUMO SALIENDO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHÍCULO. EN SEGUNDOS, EL VEHÍCULO QUEDÓ ENVUELTO EN LLAMAS. *AK”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTá CALIENTE, ARRANCARÁ COMO SI EL PIE DEL CONSUMIDOR ESTUVIERA EN EL ACELERADOR; CUANDO EL CONSUMIDOR TOCA EL FRENO, EL VEHÍCULO DISMINUIRÁ LA VELOCIDAD. ESTE PROBLEMA OCURRE ÚNICAMENTE CUANDO EL CLIMA ESTÁ A MÁS DE 90 GRADOS AFUERA Y HAY ALTA HUMEDAD. *AK”

“EL CARRO ACELERA REPENTINAMENTE COMO SI SE ACTIVARA EL CONTROL CRUCERO (EL CONTROL CRUCERO ESTÁ APAGADO) Y NO ES POSIBLE DESACTIVarlo APLICANDO LOS FRENOS. EL CONCESIONARIO NO HA PODIDO DETERMINAR LA CAUSA EXACTA. EL ÚLTIMO INCIDENTE OCURRIÓ MIENTRAS GIRABA EN UNA ESQUINA, LO QUE HIZO QUE EL CARRO ACELERARA MIENTRAS EL PIE ESTABA EN EL FRENO Y CRUZARA HACIA”

“AL ESTAR DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO EN UNA COLINA, EL CARRO SE IMPULSARÁ HACIA ADELANTE CASI DANDO UN SALTO HACIA ADELANTE. *AK”

“EN DOS ACCIDENTES DIFERENTES, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO HABÍA NADA MALO DURANTE EL 1ER ACCIDENTE; NO SE HA REVISADO PARA EL SEGUNDO ACCIDENTE. TT”

“UN CORTOCIRCUITO EN LA BOLSA DE AIRE HIZO QUE EL DISPOSITIVO COMENZARA A SACAR HUMO CON UN OLOR PUNZANTE”

“AL VEHÍCULO SE LE HAN CAMBIADO 5 PUNTALES EN UN AÑO. EL CONCESIONARIO NO PUEDE ENCONTRAR UN PROBLEMA ESPECÍFICO. *AK”

“EL PUNTAL TRASERO FALLÓ EN FUNCIONAR ANTES DE ALCANZAR LAS 100,000 MILLAS DE DESGASTE. LE GUSTARÍA SABER SI ESO SE CONSIDERA NORMAL. *AK”

“LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO REBOTA EXCESIVAMENTE, CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL. *DSH”