Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Deville 1995

“OBSERVÉ UN CHARCO DE LÍQUIDO A MEDIO CAMINO ENTRE LAS PUERTAS DELANTERAS Y TRASERAS, EN EL LADO DEL CONDUCTOR DEL CARRO. TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, CONCLUÍ QUE EL LÍQUIDO ERA GASOLINA. TAPEÉ DONDE CREÍA QUE VENÍA LA FUGA Y SENTÍ TUBERÍA. SENTÍ UNA LÍNEA DE TUBO Y SE DESMORONÓ EN MI”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DEVILLE 1995. EL PROPIETARIO OLÍA GASOLINA CERCA DE SU VEHÍCULO. CUANDO ABRIó EL COFRE, SALIÓ GASOLINA A CHORRO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO HABÍA SIDO INSPECCIONADO EN 2004 Y REPARADO BAJO EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA 04V110000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE,”

“DT: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UNA GRIETA EN LA TUBERÍA DEL RIEL DE COMBUSTIBLE. SE ROMPIÓ Y NO LLEGA GASOLINA A LOS INYECTORES. NOTÓ ESTO EL 8-26-05. SE COMUNICÓ CON EL CONCESIONARIO Y HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN 04V110000. SIN EMBARGO, ESTE VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A”

“LA FALLA DEL MOTOR DE LA UNIDAD DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE CAUSÓ UN CONSUMO DE ALTA CORRIENTE. ANTES DE QUE SE QUEMARA EL FUSIBLE, EL CABLEADO DENTRO DEL TANQUE SE CALENTó LO SUFICIENTE COMO PARA DERRETIR EL AISLAMIENTO DEL CABLE. ESTA ES UNA CONDICIÓN DE SEGURIDAD GRAVE. SI EL CABLE SE HUBIERA SALIDO DEL TERMINAL Y HUBIERA CREADO UNA CHISPA, LA EXPLOSIÓN RESULTANTE PODRÍA HABER”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ORIGINAL FUE REEMPLAZADA EL 09/99 A APROXIMADAMENTE 37,000 MILLAS. LA SEGUNDA BOMBA DE COMBUSTIBLE FUE REEMPLAZADA EL 11/01 A 48,343 MILLAS. AMBAS FALLAS OCURRIERON DESPUÉS DE QUE EL CABLE CALIENTE DENTRO DEL TANQUE Y CONECTADO AL MOTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE SOBRECALENTARA, DINTIRIERA EL AISLAMIENTO DEL CABLEADO Y QUEMARA EL”

“ARNÉS DE CABLEADO A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUEMADO Y DERRETIDO, LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE INCENDIARON Y SE DINTIRIERON.*AK”

“ESTO HA OCURRIDO EN LA VÍA RÁPIDA 3 VECES. EL MOTOR SE APAGA Y PIERDE TODA LA POTENCIA. SE ENCENDERÁ CUANDO TE DETENGAS Y PONGAS EN ESTACIONAMIENTO. ESTO ES MUY PELIGROSO EN LAS VÍAS RÁPIDAS. EL VEHÍCULO ESTÁ AHORA EN EL SERVICIO DE CADILLAC INTENTANDO ENCONTRAR EL PROBLEMA. NO CONDUCIRÉ ESTE CARRO HASTA QUE SEA REPARADO. CUANDO EL MOTOR SE APAGA”

“EL VEHÍCULO SE APAGA SIN NINGUNA ADVERTENCIA, CUANDO OCURRE EL APAGÓN EL VEHÍCULO EXPERIMENTA PÉRDIDA DE CONTROL DE DIRECCIÓN. *MJS”

“EL CARRO PIERDE LA DETONACIÓN Y NO SIEMPRE VUELVE A ARRANCAR DE INMEDIATO. HA SUCEDIDO NUMEROSAS VECES INCLUSO A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. EL MOTOR SE DETIENE POR COMPLETO. OTROS SISTEMAS ELÉCTRICOS TODAVÍA FUNCIONAN. EL CARRO SE APAGA. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD MUY GRANDE Y HA SUCEDIDO UNA VEZ A 65 MPH EN LA AUTOPISTA. *JB”

“MIENTRAS PASABA SOBRE UN BACHE, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGARON, NO HUBO DAÑOS AL VEHÍCULO COMO RESULTADO DE PASAR SOBRE LOS BACHES, SIN EMBARGO, EL DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE CAUSÓ DAÑOS AL PARABRISAS DEL VEHÍCULO. *MJS”

“EL CONSUMIDOR ACABABA DE REGRESAR A CASA, APAGÓ EL VEHÍCULO, ENTRO A SU CASA, REGRESÓ AL VEHÍCULO, PUSO LA LLAVE NUEVAMENTE EN EL IGNICIÓN PARA ESTACIONAR EN EL GARAJE. TAN PRONTO COMO GIRÓ LA LLAVE DE IGNICIÓN, AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON A LA VEZ, CAUSANDO CORTES Y MORETONES EN EL CUELLO Y LA BARBILLA. CONCESIONARIO---SCHOOLY”

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA BAJO UNA LLUVIA FUERTE Y SE SALIÓ DEL CAMINO HACIA UN CHARCO Y EL MOTOR SE APAGÓ. LUEGO, MIENTRAS LA ENERGÍA ESTABA APAGADA, AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON, CAUSANDO QUE TANTO EL CONDUCTOR COMO EL PASAJERO SE GOLPEARAN. *AK”

“MIENTRAS ESTABA EN REVERSA SALIENDO DE LA ENTRADA, LOS FRENOS FALLARON. LOS FRENOS DELANTEROS YA ESTABAN MALOS. AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO, SE FUE COMPLETAMENTE HASTA EL PISO. SE COMUNICÓ CON EL CONCESIONARIO. EL PROBLEMA AÚN PERMANECÍA ABIERTO. *AK”

“AL APLICAR LOS FRENOS ABS EN PAVIMENTO SECO, EL PEDAL VIAJÓ HASTA EL PISO, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA QUE PROVOCÓ UNA COLISIÓN. EL CONCESIONARIO NO PUEDE IDENTIFICAR NINGÚN PROBLEMA. POR FAVOR DE CUALQUIER DETALLE ADICIONAL. *AK”

“LA TUBERÍA DE FRENO ESTÁ FROTANDO CONTRA LA BARRA ESTABILIZADORA CAUSANDO DESGASTE QUE EVENTUALMENTE RESULTARÁ EN UNA PÉRDIDA INSTANTÁNEA DE LÍQUIDO DE FRENO Y MALFUNCIONAMIENTO INMEDIATO DE TODA LA CAPACIDAD DE FRENADO. *AK”