Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 1995

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ESTABA DEFECTUOSO EN TRES OCASIONES MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE LA CASA, EL VEHÍCULO RODÓ HACIA ATRÁS. CADA VEZ EL VEHÍCULO GOLPEÓ ALGO Y LA ÚLTIMA VEZ EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. *AK”

“MIENTRAS EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EL FRENO DE EMERGENCIA SE LIBERÓ, CAUSANDO UN ACCIDENTE.*AK”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CON EL FRENO DE EMERGENCIA PUESTO. SIN AVISO PREVIO EL VEHÍCULO RODÓ POR UNA COLINA Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO ESTABA AL TANTO DEL PROBLEMA.*AK”

“TENGO UN JEEP WRANGLER, 1995. EL EXTREMO HEMBRA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR YA NO SE TRABA FIRMEMENTE. EL EXTREMO MACHO SE LIBERARÁ SOLO PERIÓDICAMENTE Y REQUIERE UN TRABADO REPETIDO PARA ASEGURAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD. ESTE PROBLEMA SE DESARROLLÓ RECIENTEMENTE Y APARENTEMENTE REQUERIRÁ UN”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO NO SE BLOQUEA, SE RETRAE Y A VECES NO SALE DEL RETRACTOR. EL LADO DEL CONDUCTOR SE ESTÁ PONIENDO IGUAL. *JB”

“NINGUNO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELanteros SE RETRAERÁ CORRECTAMENTE, INCLUSO CON 5-10 MINUTOS DE ESFUERZO. EL CINTURÓN DEL LADO DEL CONDUCTOR FUE REEMPLAZADO SIN CARGO PERO EL PROBLEMA HA VUELTO A OCURRIR CON ÉL TAMBIÉN. *AK”

“LA 5TA MARCHA SE ROMPIÓ - EN FEBRERO DE 2001 TUVE QUE MANDAR A RECONSTRUIR LA TRANSMISIÓN YA QUE LA 5TA MARCHA DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS IBABA EN LA AUTOPISTA. AL REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO PARA UNA RAMPA DE SALIDA, LA PALANCA DE CAMBIOS SE SALIó DE LA 5TA MARCHA Y NO VOLVÍA A ENTRAR EN LA 5TA MARCHA. PODÍAS CAMBIAR REALMENTE A”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, LA QUINTA MARCHA SE ROMPIÓ, COMO SI ESTUVIERA EN NEUTRAL. LAS OTRAS MARCHAS AÚN FUNCIONABAN. EL CONCESIONARIO DIJO QUE LA MARCHA SE SEPARó. *AK”

“EL CONSUMIDOR ACABA DE REEMPLAZAR LA 5TA MARCHA HACE UNOS 5 MESES, Y EL MISMO PROBLEMA HA VUELTO A OCURRIR. EL CONSUMIDOR PUEDE IR CIRCULANDO POR LA CARRETERA Y LA QUINTA MARCHA DEJA DE FUNCIONAR POR COMPLETO. *AK”

“SOY EL SEGUNDO DUEÑO DE UN WRANGLER 1995. A TRAVÉS DE LA GARANTÍA, EL CONVERTIDOR CATALÍTICO FUE REEMPLAZADO EN SEPTIEMBRE DE 1999. MENOS DE 15K MILLAS DESPUÉS, ME DICEN QUE EL CONVERTIDOR DEBE SER REEMPLAZADO NUEVAMENTE. EL CONCESIONARIO ME DERIVÓ A CHRYSLER, QUIENES NO HAN OFRECIDO NINGUNA ASISTENCIA. SI YO”

“ESTE ES EL TERCER CATALIZADOR QUE HE TENIDO QUE COLOCAR EN ESTE AUTOMÓVIL. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LOS DOS PRIMEROS, Y TODOS FALLAN ALREDEDOR DE LAS 50,000 MILLAS. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE HABÍA UN PROBLEMA CON ESTOS, Y REEMPLAZÓ LOS DOS PRIMEROS SIN CARGO. AHORA OTRO”

“ESTE CONVERTIDOR CATALÍTICO ES EL REEMPLAZO (5/96) DESPUÉS DEL LLAMADO A REVISIÓN; SOLO TENGO MÁS DE 54K MILLAS EN EL CARRO Y LO HE MANTENIDO DE ACUERDO CON EL CALENDARIO. NO DEBERÍA HABERSE DAÑADO TAN PRONTO. *AK”

“MIENTRAS VIAJABA A 65 MPH, EL COFRE SE ABRIÓ EN VUELO Y GOLPEÓ EL PARABRISAS CAUSANDO DAÑOS MAYORES AL VEHÍCULO. EL CLIMA ERA VENTOSO Y CON RÁFAGAS Y HABÍA VARIOS BACHES EN LA CARRETERA DEBIDO A REPAVIMENTACIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA, A APROX. 60 MPH, DE REPENTE EL COFRE SE LEVANTÓ, LO QUE HIZÓ AÑICOS Y DOBLÓ EL MARCO DEL PARABRISAS, COMO RESULTADO EL COFRE Y EL MARCO QUEDARON SEVERAMENTE DAÑADOS. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL COFRE SE LEVANTÓ GOLPEANDO EL PARABRISAS, DAÑANDO EL CABEZAL. POR FAVOR DESCRIBA LOS DETALLES. *AK”

“LOS SOPORTES DE MOTOR DEFECTUOSOS QUE SOSTIENEN EL MOTOR SE ROMPIERON, HACIendo QUE EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR SE MOVIERA Y PUDO HABER RESULTADO EN LA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LOS SOPORTES DEL MOTOR A EXPENSAS DEL PROPIETARIO. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LOS SOPORTES DEL MOTOR QUE ESTÁN FIJADOS AL BLOQUE DEL MOTOR SE CORTARON. SE NOTIFICARÁ AL FABRICANTE. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONSUMIDOR ESCUCHó UN RUIDO DE CHASQUIDO EN LA PARTE DELANTERA DERECHA DEL VEHÍCULO. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO A SERVICIO CON UN MECÁNICO QUIEN INDICÓ QUE EL PERNO DEL SOPORTE DEL MOTOR SE HABÍA ROTO, Y ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON ESTOS VEHÍCULOS DE MARCA/MODELO. PH”

“TENGO UN JEEP WRANGLER 1995, MODELO SAHARA, Y LA PREGUNTA QUE TENGO ES QUE EL COLECTOR DE ESCAPE ESTÁ AGRIETADO. EL CONCESIONARIO LO ENCONTRÓ Y DIJO QUE DEBERÍA REPARARSE O REEMPLAZARSE POR UNA TARIFA NOMINAL ($750). ELEGÍ NO HACERLO EN ESE MOMENTO. ESTO FUE HACE UN AÑO APROXIMADAMENTE. DESPUÉS DE MÁS”

“UN PERNO DEL COLECTOR SE CORTÓ. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO Y SE LE INFORMó AL CONSUMIDOR QUE EL VEHÍCULO NO ESTABA CUBIERTO BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE Y LA GARANTÍA EXPIRó. SIENTASE LIBRE DE PROPORCIONAR CUALQUIER OTRA INFORMACIÓN.*AKI”

“LOS ESPÁRRAGOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE ROMPIERON CAUSANDO RUIDO EN EL MOTOR Y PÉRDIDA DE POTENCIA. YH”

“EL GAS SE DESBORDA DEL TANQUE AL LLENAR SIN IMPORTAR SI SE SOSTIENE LA MANILLA O SI SE USA EL APAGADO AUTOMÁTICO. EL COMBUSTIBLE HA SALPICADO LA ROPA Y HA MANCHADO LA PINTURA. *TR”

“SIN MOTIVO APARENTE MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE CONCURRIDA DE LA CIUDAD A APROXIMADAMENTE 30 MPH., EL TANQUE DE GASOLINA COMENZÓ A EXPULSAR GRANDES CANTIDADES DE GASOLINA DESDE LA PARTE SUPERIOR. *AK”

“HAY UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE EN LA JUNTA DE LA UNIDAD REMISORA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO LA JUNTA UNA VEZ HACE UN AÑO, Y LA HA REEMPLAZADO NUEVAMENTE EL 17-AGO-99, Y LA FUGA AÚN ESTÁ PRESENTE. *AK”