El Mazda MPV 1995 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión para cambiar o engranar la reversa”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda MPV 1995.
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 1995-07 → 2000-06
“APAGÓ EL VEHÍCULO Y LO VOLVIó A ARRANCAR, Y FUNCIONó BIEN SOLO UNA VEZ”
“APAGÓ EL VEHÍCULO Y LO VOLVIó A ARRANCAR, Y FUNCIONó BIEN SOLO UNA VEZ”
ELECTRICAL SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2000-06 → 2016-01
“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD Y SIN AVISO EL ALTERNADOR FALLÓ CAUSANDO QUE EL CONSUMIDOR SE ORILLARA”
“LOS FAROS SE ENCENDÍAN SOLOS DURANTE LA NOCHE O DE DÍA”
“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH LOS FAROS SE APAGARON”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
4 quejas de NHTSA · 1996-06 → 2004-11
“MIENTRAS FRENABA A 25 MPH EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL FONDO, CAUSANDO UNA COLISIÓN”
“ABS, CONDUCIENDO A UNA VELOCIDAD DE 45MPH, APLICÓ LOS FRENOS, IMPACTO EN POSICIÓN 12:00, EL PEDAL LLEGÓ AL FONDO, PÉRDIDA TOTAL DE EFICACIA”
“PASTILLAS DE FRENO: INTERMITENTEMENTE LOS FRENOS HACEN UN RUIDO DE CRUJIDO”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 1998-09 → 2001-09
“CHOQUÉ POR DETRÁS A OTRO CARRO DELANTE DE MÍ. MI MAZDA QUEDÓ DESTRUIDO SIN EMBARGO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON RESULTANDO EN LESIONES GRAVES”
“MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH Y SIN QUE OCURRIERA UNA COLISIÓN DEL VEHÍCULO SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO”
“LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARon VIOLENTAMENTE CAUSANDO LATIGAZO CERVICAL, AFLOJÓ LOS DIENTES DELANTEROS, LASTIMó LA PARTE INFERIOR DE LA ESPALDA, LOS VAPORES DE LA BOLSA DE AIRE CAUSARON PROBLEMAS BRONQUIALES”
ENGINE AND ENGINE COOLING
5 quejas de NHTSA · 1998-02 → 2004-01
“LA CABEZA DE CILINDROS SE AGRIETÓ Y FUGÓ REFRIGERANTE INTERNAMENTE EN LOS CILINDROS DEL MOTOR MIENTRAS OPERABA BAJO CONDICIONES NORMALES”
“HE REPORTADO REPETIDAMENTE EL FUERTE RUIDO DE TIC-TAC QUE HACEN LOS BOTES SOLO CON EL MOTOR FRÍO, SIN EMBARGO EL CONCESIONARIO ES CONDESCENDIENTE, Y LA ÚLTIMA LLAMADA PARA PROGRAMAR UN REEMPLAZO FUE RECIBIDA CON UNA NEGATIVA ABSOLUTA A HACER ALGO”
“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH SALÍA HUMO DESDE EL INTERIOR DE LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda MPV 1995 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.