Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Villager 1995

“FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE CRUDO EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS CON LA CALEFACCIÓN ENCENDIDA EN CLIMA FRÍO O FRESCO”

“MIENTRAS CONDUCÍA, SE PODÍA OLER COMBUSTIBLE DENTRO DEL VEHÍCULO. SE DETUVO Y MIRÓ BAJO EL COFRE, Y VIO FUGA DE COMBUSTIBLE PROVENIENTE DE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN EN LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. *AK”

“HAY UN OLOR A GASOLINA MUY FUERTE DENTRO DEL VEHÍCULO. EL CONSUMIDOR SE HA ENFERMADO A CAUSA DEL OLOR ANTES. SE COMUNICó CON EL CONCESIONARIO, EL CUAL NO ESTABA DISPUESTO A HACER ALGO AL RESPECTO. *AK *YH”

“LLAMADO A REVISIÓN 00V419002, SE COMUNICÓ CON EL CONCESIONARIO QUIEN LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE NO HABÍA PIEZAS DISPONIBLES DE FORD. NO SE DIO FECHA DE CUÁNDO LLEGARÍAN LAS PIEZAS AL CONCESIONARIO. *AK”

“FUERTE OLOR A GASOLINA EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS. EL PROBLEMA VA Y VIENE. LOS MECÁNICOS NO SABEN POR QUÉ. LLAMÉ AL CONCESIONARIO PERO ELLOS (3037611560) AFIRMARon QUE EL NÚMERO DE VIN DE MI VEHÍCULO NO ESTABA ENTRE LOS RELLAMADOS POR EL MISMO PROBLEMA. *JB”

“EL CONSUMIDOR LLAMÓ AL CONCESIONARIO PARA QUE SE REALIZARA EL LLAMADO A REVISIÓN 00V-419, PERO LE DIJERON QUE PASARÍAN 3 MESES ANTES DE QUE LA PIEZA ESTuviera DISPONIBLE. NLM”

“EL CONSUMIDOR COMENZÓ A ESCUCHAR RUIDOS EN EL ESCAPE Y OLOR A GASES DE ESCAPE EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS. EL MECÁNICO LE AVISó AL CONSUMIDOR QUE LOS BOLOS (PERNOS) DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE ESTABAN ROTOS. LA CUENTA TOTAL HABRÍA SIDO APROXIMADAMENTE DE $1,000. A TRAVÉS DE INTERNET, EL”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL ESCAPE ERA EXTREMADAMENTE RUIDOSO, EL CONCESIONARIO DETERMINÓ QUE 2 PERNOS UTILIZADOS PARA FIJAR EL MÚLTIPLE DE ESCAPE SE HABÍAN ROTO. MOTOR DE REPUESTO CON 50000 MILLAS.*AK”

“AMBOS PERNOS DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE IZQUIERDO Y DERECHO FALLARON. EL MÚLTIPLE DE ESCAPE IZQUIERDO Y TODOS LOS PERNOS FUERON REEMPLAZADOS EL 09/16/99, MILLAJE 51,590. ESTA ES LA SEGUNDA FALLA DE LOS PERNOS DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE IZQUIERDO.*AK”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE LA FALDILLA DEL PASAJERO DELANTERO DEJÓ DE FUNCIONAR SIN ADVERTENCIA PREVIA. EL CONSUMIDOR NO ESTARÁ SUJETO EN CASO DE UN ACCIDENTE.*AK”

“EL RETRACTOR DEL CINTURÓN EN LAS POSICIONES DE ASIENTO DEL PASAJERO DEL MEDIO DERECHO Y TRASERO DERECHO SE HAN BLOQUEADO Y NO SE LIBERAN. *AK AMBOS CINTURONES DE SEGURIDAD FUERON REEMPLAZADOS, UNO EN GARANTÍA Y OTRO A COSTO DEL CONSUMIDOR. *YH”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ELECTRÓNICO QUE PASA POR EL HOMBRO Y EL PECHO HA FUNCIONADO MAL. HACE UN RUIDO DE CRUJIDO, Y EL CINTURÓN YA NO PASA POR EL HOMBRO. LLEVADO AL CONCESIONARIO. *AK EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL CINTURÓN DE SEGURIDAD 3 VECES EN UN AÑO, TODAVÍA”

“¡¡EL PESTILLO DE MI PUERTA CORREDIZA EN MI MERCURY VILLAGER 1995 SE ABRE DE GOLPE CUANDO ESTOY CONDUCIENDO!! TEMO QUE MI HIJO SE CAIGA Y DEMANDARÉ A MERCURY POR UNA GRAN CANTIDAD DE DINERO. *LA”

“LA PUERTA LATERAL SE ABRE DE GOLPE HASTA EL SEGUNDO PESTILLO A VELOCIDADES VARIABLES AUNQUE LAS PUERTAS ESTÉN CON SEGURO. SE HA ABIERTO DE GOLPE A 5 MPH Y A 70 MPH. UN BACHE O UNA SACUDIDA ES TODO LO QUE SE NECESITA PARA ABRIRLA. LA LUZ INDICADORA SE ENCIENDE Y SE PUEDE ESCUCHAR UN RUIDO DE CARRETERA EXCESSIVO. SÓLO UNA VEZ”

“EL SEGURO DE LA PUERTA SE VOLVERÍA A BLOQUEAR INTERMITENTE POR SÍ SOLO AL DESBLOQUEAR CON LA LLAVE O USANDO EL TEPCLADO. CONCESIONARIO NOTIFICADO. *AK *SLC”

“EL CIGÜEÑAL DE MI MERCURY VILLAGER 1995 SE ROMPIÓ REPENTINAMENTE BAJO CONDICIÓN NORMAL DE CONDUCCIÓN. ERA UNA SITUACIÓN EXTREMADAMENTE PELIGROSA YA QUE VIAJAMOS CON DOS NIÑOS PEQUEÑOS EN UNA CARRETERA DE DOBLE SENTIDO SIN ACOTAMIENTO ESA NOCHE. NOTAMOS QUE EXISTÍA UN PROBLEMA COMÚN EN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH EL VEHÍCULO SE APAGÓ. REMOLCADO AL TALLER. EL CIGÜEÑAL SE HABÍA ROTO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO.*AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL AUTOMÓVIL A 55 MPH, PERDIÓ TODA LA POTENCIA REPENTINAMENTE. AUTOMÓVIL REMOLCADO AL TALLER LOCAL DONDE SE DESCUBRIó QUE EL CIGÜEÑAL SE HABÍA ROTO.*AK”

“MIENTRAS ESTABA SENTADO EN UN SEMÁFORO EN ROJO, EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. LAS BOLSAS DE AIRE DUALES NO SE DESPLEGARon. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN EL PECHO. *NM”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO, EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR FUE IMPACTADO POR DETRÁS Y LUEGO FUE EMPUJADO HACIA OTRO VEHÍCULO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. TS *JB”

“CUANDO EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL DEBIDO A LAS CONDICIONES HELADAS DE LA CARRETERA, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ CORRECTAMENTE. LA BOLSA DE AIRE NO SE INFLÓ Y SIMPLEMENTE SALIÓ UN POCO A CHORROS POR ESTE LADO DE LA CUBIERTA DE LA CARCASA. ESTO HIZO QUE EL CONDUCTOR GOLPEARA EL VOLANTE, LESIONANDO”

“EL CAMBIO DE MARCHAS INDICARÁ QUE EL VEHÍCULO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO, PERO EN REALIDAD ESTARÁ EN MARCHA ATRÁS Y RODARÁ SOLO. ESTO HA SUCEDIDO DOS VECES. EL CONCESIONARIO NO HA VISTO EL VEHÍCULO. *AK EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE LOS DOS TORNILLOS DE CABEZA DE ESTRELLA DEBAJO DEL TABLERO EN EL LADO DERECHO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”

“SE PERDIÓ LA MARCHA ATRÁS EN LA TRANSMISIÓN. FUE AL TALLER DE TRANSMISIONES MÁS CERCANO. EL PROPIETARIO DIJO QUE UNA PIEZA SE HABÍA ROTO, DESGASTANDO UNA RANURA EN EL CILINDRO DE MARCHA ATRÁS. LA TRANSMISIÓN ESTABA LLENA DE PIEZAS DE METAL. DESPUÉS DE UNA REPARACIÓN DE $2000, FORD ME DICE QUE”

“LA TRANSMISIÓN NO CAMBIABA A MARCHA ATRÁS Y LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIó CUANDO SE LLEVÓ AL CONCESIONARIO DESPUÉS DE UNA SEMANA LO REVISARON Y DIJERON QUE UN RESORTE SE HABÍA AFLOJADO EN LA TRANSMISIÓN Y HABÍA HECHO QUE LA TRANSMISIÓN PATINARA Y LUEGO DESTRUYERA LOS ENGRANAJES NÚMERO 3”