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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Plymouth Neon 1995

El Plymouth Neon 1995 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre steering wheel/handle bar y antilock/traction control/electronic limited slip. No hay fallas recurrentes reportadas por dueños. Plymouth ended in 2001, and everything with the badge is a Chrysler or Dodge underneath. The Voyager is a Caravan, the Neon is a Dodge Neon, the Laser is an Eagle Talon and a Mitsubishi Eclipse. Parts are shared and easy to find. Two things decide whether one of these lasts. First, the four-speed automatic in the minivans and Neons requires Chrysler ATF+4 fluid specifically. Generic Dexron will make it shudder and then fail, and this is the most common way these transmissions die. Second, several engines here use a rubber timing belt, including the 3.0 liter Mitsubishi V6 in the minivans, the 2.0 in the Neon, and the turbocharged four in the Laser. On the Laser's engine a snapped belt bends valves. If you cannot document the last belt, treat it as due.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 97V169000 · 10 jul 1997

Problema: VEHICLE DESCRIPTION: PASSENGER VEHICLES. THE STEERING COLUMN COUPLER CAN BECOME DISCONNECTED WHEN THE VEHICLE EXPERIENCES AN UNDERBODY IMPACT.

Riesgo: LOSS OF STEERING CONTROL CAN OCCUR.

Solución: DEALERS WILL REPLACE THE STEERING COLUMN COUPLER WITH A COUPLER DESIGN THAT COLLAPSES ON IMPACT.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 94V026000 · 1 sept 1994

Problema: THE ABS BRAKE MASTER CYLINDER REAR SEAL ALLOWS AIR TO ENTER THE BRAKE SYSTEM, CAUSING SPONGY BRAKES OR PARTIAL BRAKE SYSTEM LOSS.

Riesgo: AIR ENTERING THE BRAKE SYSTEM CAUSED EXTENDED STOPPING DISTANCE OR PARTIAL LOSS OF BRAKES WHICH MAY RESULT IN AN ACCIDENT.

Solución: MASTER CYLINDERS WILL BE INSPECTED FOR THE SUSPECT BUILD DATE CODE RANGE AND WILL BE REPLACED IF NECESSARY.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 94V034000 · 23 feb 1994

Problema: THE REAR BRAKE HOSE MOUNTING BRACKET SCREWS CAN FAIL ALLOWING THE BRAKE HOSES TO MOVE OUT OF POSITION. THE UNRESTRAINED HOSES ARE THEN SUSCEPTIBLE TO DAMAGE WHICH COULD RESULT IN BRAKE FLUID LEAKAGE.

Riesgo: BRAKE FLUID LEAKAGE WILL REDUCE THE BRAKING PERFORMANCEOF THE VEHICLE, EXTEND STOPPING DISTANCES, AND COULD RESULT IN AN ACCIDENT.

Solución: THE REAR BRAKE LINE HOSE BRACKET SCREWS ON THESE VEHICLES WILL BE REPLACED.

POWER TRAIN

Campaña n.º 94V033000 · 23 feb 1994

Problema: MOISTURE CAN GET INTO THE POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM) CAUSING DRIVEABILITY MALFUNCTIONS, INCLUDING STALLING.

Riesgo: SHOULD DRIVE ABILITY MALFUNCTIONS OR STALLING OCCUR WHILETHE VEHICLE IS IN MOTION, A TRAFFIC ACCIDENT MAY OCCUR.

Solución: THE POWERTRAIN CONTROL MODULES ON THESE VEHICLES WILL BE REPLACED.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 96V228000 · 18 nov 1996

Problema: THE FUEL AND REAR BRAKE TUBES CAN EXPERIENCE ACCELERATED CORROSION BETWEEN THE TUBES AND A RUBBER ISOLATOR.

Riesgo: CORROSION OF THE TUBES CAN LEAD TO BRAKE FLUID OR FUEL LEAKAGE. THIS CAN CAUSE A LOSS OF BRAKES OR RESULT IN A FIRE.

Solución: DEALERS WILL INSPECT THE BRAKE, FUEL SUPPLY AND FUEL VAPOR TUBES FOR THE PRESENCE OF CORROSION. ANY TUBES SHOWING CORROSION WILL BE REPLACED. ALL VEHICLES WILL HAVE THE RUBBER ISOLATOR REPLACED WITH A PLASTIC CLIP.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 96V075000 · 5 mar 1996

Problema: THE BRAKE MASTER CYLINDER CAN LEAK BRAKE FLUID DUE TO A DAMAGED DOUBLE LIP REAR PISTON SEAL.

Riesgo: BRAKE FLUID LEAKAGE CAN RESULT IN DIMINISHED EFFECTIVENESS OF ONE HALF OF THE SPLIT BRAKE SYSTEM. THE INSTRUMENT PANEL WARNING LIGHT(S) WILL SIGNAL SYSTEM IMPAIRMENT PRIOR TO PARTIAL BRAKE SYSTEM LOSS.

Solución: DEALERS WILL REPLACE THE REAR BRAKE MASTER CYLINDR PISTON ASSEMBLY.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Plymouth Neon 1995.

Reportado a la NHTSA

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Plymouth Neon 1995 refleja los intervalos de servicio publicados por Plymouth. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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