Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Beretta 1996

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL CONSUMIDOR INTENTÓ HACER UNA PARADA REPENTINA. PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO HASTA EL TABLERO, EL VEHÍCULO CONTINUÓ AVANZANDO. EL CONSUMIDOR OPRIMIó LOS FRENOS NUEVAMENTE Y EL VEHÍCULO SE DETUVO. *AK”

“CUANDO APLICA LOS FRENOS ABS, EL PEDAL LLEGÓ AL TABLERO Y HIZO QUE EL VEHÍCULO GOLPEARA A OTRO VEHÍCULO EN LA PARTE TRASERA;”

“CUANDO SE CONDUCE SOBRE CARRETERAS MOJADAS EN UNA BAJADA, EL VEHÍCULO NO SE DETIENE CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS. LOS FRENOS ABS SE BLOQUEAN. EL CONCESIONARIO NO PUEDE ENCONTRAR EL PROBLEMA. *AK *ML”

“FALLA DE LA JUNTA DE LA CULATA DEL MOTOR. DAÑO AL MOTOR SEVERO. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO Y A GM SIN RESULTADOS.*AK”

“PÉRDIDA DE ANTICONGELANTE DEBIDO A UNA JUNTA DE ADMISIÓN DE MOTOR DEFECTUOSA Y JUNTA DE EGR. *AK”

“3 FALLAS DE JUNTA DE CABEZA EN ESTE VEHÍCULO. LA 1RA REPARACIÓN FUE BAJO GARANTÍA EL 12/16/98 CON 27392 MILLAS”

“EL ALTERNADOR SE HA DAÑADO DOS VECES HASTA AHORA. UNA VEZ COMO SE INDICA Y TAMBIÉN EL 12/18/2000, CON 75140 MILLAS EN EL VEHÍCULO.*AK”

“HE REEMPLAZADO EL ALTERNADOR ALREDEDOR DE SEIS VECES. NO HAY DIFERENCIA EN CUANTO A OEM, MARCA O CONCESIONARIO AUTORIZADO DELCO”

“EL CONSUMIDOR HA TENIDO TRES ALTERNADORES REEMPLAZados EN EL VEHÍCULO”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE EL VEHÍCULO NO ENTRABA EN LAS MARCHAS, TAMBIÉN EL EMBRAGUE FALLÓ MIENTRAS EL CONSUMIDOR CONDUCÍA A 30 MPH, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO QUEDARA INOPERATIVO. *AK”

“DIFICULTAD PARA CAMBIAR LA TRANSMISIÓN DE 5 VELOCIDADES”

“PALANCA DE CAMBIOS MANUAL ATASCADA, CAUSANDO ACCIDENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA, REPENTINAMENTE EL MOTOR SE ACELERÓ, DIO UN SALTO HACIA DELANTE, LAS LLANTAS GIRARON, ACELERÁNDOSE FUERA DE CONTROL, GOLPEANDO EL ARRIATE CENTRAL CON LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA A APROX. 30MPH. *AK”

“EL ACELERADOR SE ATASCÓ, ESTA NO FUE LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDE ESTO”

“ADEMÁS, TENGO PROBLEMAS CON EL PEDAL DEL ACELERADOR QUE SE ATASCA”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE HACIA ATRÁS Y HACIA DELANTE CUANDO EL VEHÍCULO SE DETIENE O ACELERA”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ESTREMECE EN DIRECCIÓN HACIA DELANTE/HACIA ATRÁS. *AK”

“AL MOMENTO DEL IMPACTO, EL RESPALDO DEL ASIENTO NO BRINDÓ EL SOPORTE ADECUADO. TANTO EL ASIENTO DEL CONDUCTOR COMO EL DEL PASAJERO SE OSCILARON HACIA ATRÁS Y HACIA DELANTE”

“EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE EN LA CARRETERA. *AK”

“EL VEHÍCULO TIENE PÉRDIDA INTERMITENTE DE POTENCIA QUE PUEDE OCURRIR A VELOCIDADES DE CARRETERA”

“PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR Y RUIDO DE TIKEO CONTINUAMENTE, LA REPARACIÓN POR BOLETÍN DE SERVICIO DE LOS PISTONES NO CORRIGió LOS PROBLEMAS”

“AL MOMENTO DEL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGÓ”

“SIN DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR DURANTE UNA COLISIÓN, RESULTANDO EN LESIONES”

“EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ A LA DERECHA EN PAVIMENTO DE GRAVA, Y LOS FRENOS SE BLOQUEARON, Y LAS BOLSAS DE AIRE DOBLES NO SE DESPLEGARON”