Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Accord 1997

“MI HONDA ACCORD EX 1997 CON 107,000 MILLAS QUE HABÍA SIDO DUEÑO DESDE NUEVO Y AL CUAL SE LE HABÍA DADO MANTENIMIENTO RUTINARIO DESARROLLÓ UN PROBLEMA DE FRENOS ABS. SE DETERMINÓ QUE MIS FRENOS ESTABAN BIEN Y LA LUZ DEL ABS NO SE ENCENDIÓ, PERO CUANDO PISABA LOS FRENOS HACÍAN UN FUERTE”

“CUANDO SE ENCIENDE EL MOTOR ESCUCHO UN RUIDO QUE PROVIENE DEL MODULADOR ABS. EL RUIDO OCURRE REPETIDAMENTE APROXIMADAMENTE CADA 2-3 MINUTOS. DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 5 MILLAS DE CONDUCCIÓN SE ENCIENDE LA LUZ DEL ABS”

“AL APLICAR LOS FRENOS EN CONDICIONES NORMALES, LA LUZ DEL ABS Y LA LUZ DE LOS FRENOS SE ENCENDIERON INTERMITENTEMENTE. CAUSANDO PÉRDIDA DE FRENADO”

“EL CONCESIONARIO HONDA REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ORIGINAL FUE REEMPLAZADO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE 2002. EL INTERRUPTOR DE REPUESTO FUE REEMPLAZADO EN 2016 DESPUÉS DE EXHIBIR LOS MISMOS SÍNTOMAS QUE CONDUJERON AL LLAMADO A REVISIÓN ORIGINAL: APAGADO SILENCIOSO”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN HONDA ACCORD 1997. EL DUEÑO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA. EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LA JUNTA TÓRICA Y REPARAR UNA FUGA DE ACEITE”

“EL CONSUMIDOR PUDO SACAR LA LLAVE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SIN QUE EL VEHÍCULO ESTUVIERA EN ESTACIONAMIENTO (PARK). SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO, PERO NO RESOLVIÓ EL PROBLEMA”

“ESTABA CONDUCIENDO A CASA DEL TRABAJO Y MI LUZ DEL SRS SE ENCENDIÓ Y NO SE HA APAGADO. NO HE GOLPEADO NADA Y ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA INTERESTATAL CUANDO SIMPLEMENTE SE ENCENDIÓ”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN HONDA ACCORD 1997. EL DUEÑO DECLARÓ QUE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TÉCNICO INDEPENDIENTE PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO”

“LA LUZ "SRS" SE HA ENCENDIDO REPETIDAMENTE. EL SERVICIO DE HONDA DICE QUE EL SENSOR/MÓDULO ESTÁ DAÑADO Y NECESITA SER REEMPLAZADO A UN COSTO DE $715.00. LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE HAN DESPLEGADO”

“LA RÓTULA INFERIOR SE SEPARÓ: LA SUSPENSIÓN DELANTERA COLAPSÓ, ROMPIENDO EL EJE Y EL RIM DE LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA Y GIRÓ LA LLANTA IZQUIERDA DE LADO”

“TL*EL DUEÑO TIENE UN HONDA ACCORD 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL DUEÑO SINTIó QUE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO TAMBALEABA. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LA FALLA OCURRIRÍA DE MANERA INTERMITENTE”

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA A 30 MPH CUANDO LA RUEDA DELANTERA DERECHA DEL PASAJERO SE DESPRENDIÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO Y SE DETERMINÓ QUE LAS RÓTULAS INFERIORES SE SEPARARON Y EL EJE SE AGRIETÓ”

“FALLA COMPLETA DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE UN HONDA ACCORD A LAS 69,550 MILLAS; EL INCIDENTE CASI RESULTÓ EN UN CHOQUE POR ALCANCE EN UNA CARRETERA INTERESTATAL AL INTENTAR ACELERAR EN UNA RAMPA DE ENTRADA Y EL VEHÍCULO DE ATRÁS REQUIRIÓ UNA ACCIÓN EVASIVA PARA EVITAR UN CHOQUE POR ALCANCE”

“COMENZÓ A REDEDOR DE LAS 46K, EL TACÓMETRO COMENZó A REBOTAR A MÁS DE 2K RPM, LUEGO COMENZó A EXPERIMENTAR PÉRDIDA DE POTENCIA Y CAMBIOS ERRÁTICOS, DESPUÉS CONDICIONES DE MANEJO INTERMITENTES. EL CONCESIONARIO DICE QUE NECESITO UNA TRANSMISIÓN NUEVA”

“DESPUÉS DE DETENERME EN UNA SEÑAL DE ALTO, EL CARRO NO SE MOVÍA CUANDO PISABA EL PEDAL DEL ACELERADOR. FUI OBLIGADO A REDUCir DE VELOCIDAD PARA HACER QUE EL CARRO SE MOVIERA; D3/D4 NO FUNCIONABAN Y EL MOTOR SIMPLEMENTE SE ACELERABA COMO SI ESTUVIERA EN NEUTRAL”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN HONDA ACCORD LX 1997. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A APROXIMADAMENTE 60 MPH (CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO), AL INTENTAR DISMINUIR LA VELOCIDAD, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO. EL DUEÑO INTENTÓ EVITAR A LOS VEHÍCULOS DE en FRENTE, SE METIÓ EN UN TALUD”

“PISÉ EL PEDAL DEL ACELERADOR EN MI CARRO, Y EL CARRO SE SIGUIó ACELERANDO Y EL PEDAL DEL ACELERADOR SE PUSO DURO, TUVUE QUE PONER EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO (PARK) PARA EVITAR QUE GOLPEARA A UN CARRO DELANTE DE MÍ MIENTRAS EL MOTOR CONTINUABA ACELERÁNDOSE”

“DT: EL DUEÑO DECLARó QUE MIENTRAS ENTRABA AL GARAJE EL VEHÍCULO DIO UN TIERNO Y ATRAVESÓ LA PUERTA DEL GARAJE Y PASÓ POR ENCIMA DE UN TALUD. EL CONTROL CRUCERO NO ESTABA ACTIVADO EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN HONDA ACCORD 1997. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30-35 MPH, EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTÓ Y SE DETECTÓ HUMO. NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA ILUMINADAS”

“HONDA RECOMIENDA REEMPLAZAR LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN, LA BANDA DEL BALANCEADOR Y LA BOMBA DE AGUA A LOS 7 AÑOS O 105,000 MILLAS EN EL HONDA ACCORD 1997. HICE QUE EL CONCESIONARIO LAS REEMPLAZARA TODAS A LOS 7 AÑOS Y 36,139 MILLAS, EN 2004. LA BOMBA DE AGUA DE REPUESTO FALLÓ PREMATURAMENTE EN UN POCO MÁS DE CINCO AÑOS”

“TL*EL DUEÑO TIENE UN HONDA ACCORD 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO SE CALENTÓ Y EL DUEÑO NOTÓ HUMO EMITIÉNDOSE DESDE EL COFRE”