Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Grand Prix 1997

“CONDUCIENDO DE LA CARRETERA A LA CIUDAD NORMALMENTE COMO CADA FIN DE SEMANA EN MI úNICO VEHíCULO UN GRAND PRIX GTP 97, ME DETENGO EN UN AUTOSERVICIO Y LLEGO A LA VENTANILLA Y PONGO MI CARRO EN ESTACIONAMIENTO (PARK). ESPERO MI CAMBIO Y PEDIDO, LUEGO INTENTO PONER MI CARRO EN DIRECTA (DRIVE) DESDE LA POSICIóN DE ESTACIONAMIENTO Y NO SE MUEVE”

“FALLA DE LA LLAVE DE ENCENDIDO DE PONTIAC GRAND PRIX 1997. HAY MUCHOS MILES DE PONTIACS CON ESTE MISMO PROBLEMA EXACTO. LA LLAVE NO SALE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, LA LLAVE NO ENCIENDE EL CARRO, TENGO QUE EMPUJAR LA PALANCA DE CAMBIOS DE BAJA (LOW) A ESTACIONAMIENTO (PARK) NUMEROSAS VECES PARA QUE LA LLAVE ENCIENDA EL CARRO, Y LUEGO OTRA VEZ PARA”

“PRIMERO MI LLAVE NO SE LIBERABA DEL ENCENDIDO. TENGO QUE METER ALGO EN EL BOTóN DE LIBERACIóN PARA QUE LIBERE LA LLAVE. AHORA LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE MUEVE A MENOS QUE OPRIMAS EL BOTóN DE LIBERACIóN DEL SEGURO DE CAMBIOS. GRACIAS A DIOS SABíA LO DEL BOTóN PORQUE HABRíA”

“AL USAR LOS LIMPIAPARABRISAS, EL LIMPIAPARABRISAS DEJABA DE FUNCIONAR Y SE DETENíA EN EL MEDIO DEL PARABRISAS HACIENDO DIFÍCIL VER AL CONDUCIR BAJO LA LLUVIA, TUVE QUE ORILLARME Y EMPUJAR LOS LIMPIAPARABRISAS HACIA ABAJO MANUALMENTE YA QUE LOS LIMPIAPARABRISAS NO REGRESABAN A LA POSICIóN NORMAL, TUVE QUE CONDUCIR SIN LIMPIAPARABRISAS”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC GRAND PRIX 1997. EL CONTACTO AFIRMó QUE CUANDO LOS LIMPIAPARABRISAS ESTáN APAGADOS, PERMANECEN DIRECTAMENTE EN EL MEDIO DEL PARABRISAS. LOS LIMPIAPARABRISAS NO DESCANSAN EN LA PARTE INFERIOR DEL PARABRISAS. UN MECáNICO INDEPENDIENTE INSTALó UN PARABRISAS NUEVO”

“EL BRAZO DE LA MANIVELA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS FALLó. EL CONCESIONARIO LE INFORMó AL CONSUMIDOR QUE EL VEHíCULO NO ESTABA CUBIERTO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN. *BF EL CONSUMIDOR SE ENTERó DE UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN RESPECTO A LOS LIMPIAPARABRISAS, PERO NUNCA FUE INFORMADO. EL CONSUMIDOR SOLICITó UN REEMBOLSO DESPUéS DE PAGAR POR EL DEFECTO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC GRAND PRIX 1997. EL CONTACTO AFIRMó QUE EL ACEITE DEL MOTOR DEL VEHíCULO ESTABA FUGáNDOSE ENCIMA DEL COLECTOR DE ESCAPE Y CAUSó QUE EMITIERA HUMO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHíCULO. EL VEHíCULO FUE LLEVADO A UN MECáNICO INDEPENDIENTE PARA QUE LE HICIERAN UN DIAGNÓSTICO QUE”

“LLEGUé A LA ENTRADA DE MI CASA, DETUVE MI CARRO Y COMENZó A SALIR HUMO DE LAS VENTAS DE AIRE INTERIORES. PUSE EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO (PARK), APAGUé EL ENCENDIDO Y AGARRé A MI HIJA DE 2 AñOS DE SU ASIENTO PARA NIñOS. HUIMOS DEL CARRO Y VIMOS QUE EL HUMO EMPEZABA A EMPEORAR SALIENDO DE”

“RECIBí UNA CARTA HOY INFORMáNDOME SOBRE UN LLAMADO A REVISIÓN DE GM PARA MI PONTIAC GRAND PRIX 1997 3.8L V6 CON SUPERCARGADOR RELACIONADA CON INCENDIOS DE MOTOR DEBIDO A UNA JUNTA CON FUGAS. TUVE UNA FUGA DE ACEITE SIMILAR EN EL COLECTOR DE ESCAPE QUE CAUSó MUCHO HUMO Y OLOR. TUVÍ QUE REEMPLAZAR AMBOS BALANCINES”

“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE PONTIAC GRAND PRIX 1997 #02V286000. FECHA DE LLAMADO A REVISIÓN 11-04-2002 PARA FECHAS DE ENSAMBLAJE DEL 1-1-1996 AL 31-10-1997. LA FECHA DE ENSAMBLAJE DE MI CARRO ES EL 30-8-1996. MI CARRO TIENE EXACTAMENTE LA CONSECUENCIA DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN. LA LISTA DEL LLAMADO A REVISIÓN ES: CIERTOS VEHíCULOS DE PASAJEROS Y MINIVANES”

“DIRECCIÓN:PIÑÓN Y CREMALLERA - ESTE ES UN PROBLEMA CONTINUO. COMPRÉ MI GRAND PRIX GTP 97 EN MARZO DE 2003. EL LLAMADO A REVISIÓN PARA LA DIRECCIÓN SUPUESTAMENTE SE HIZO ANTES DE QUE LO SACARA DEL LOTE. EN SEPTIEMBRE DE 2004 EMPECÉ A TENER PROBLEMAS PARA GIRAR A LA IZQUIERDA. LLEVé EL CARRO AL”

“MI HIJA USó LA EXCUSA DE QUE LLEGó TARDE A CASA PORQUE EL CARRO NO GIRABA A LA IZQUIERDA Y CHOCó CONTRA UN BUZóN. SÍ REVISé SU HISTORIA Y SÍ. NO GIRABA A LA IZQUIERDA. BUSQUé EN INTERNET Y ENCONTRé MUCHOS DE ESTOS INCIDENTES. NO SOLO CON ESTE CARRO, SINO CON MUCHOS MODELOS DE GM. EL”

“ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, PORQUE EL MOTOR DEL VEHíCULO PODRíA SOBRECALENTARSE DEBIDO A LA PÉRDIDA DE REFRIGERANTE O DEJAR A TU FAMILIA VARADA EN MEDIO DE LA NADA. EL BOLETÍN 01-06-01-007A DE LA DIVISIÓN PONTIAC DE GENERAL MOTORS EMITIDO EL 18/07/2001, PROPORCIONA INFORMACIÓN LIMITADA SOBRE EL PROBLEMA. EN MUCHOS DE LOS”

“PROBLEMA CON GRIETAS EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN DE PONTIAC BONNEVILLE 1997. EL MÚLTIPLE FUGó REFRIGERANTE HACIA EL SISTEMA DE ESCAPE CAUSANDO QUE EL MOTOR SE BLOQUEARA. EL úNICO REMEDIO OFRECIDO FUE REEMPLAZAR COMPLETAMENTE EL MOTOR POR $6,000.00”

“TENGO UN GRAND PRIX 1997 CON UN V6 DE 3.8 LITROS QUE TIENE UNA FUGA EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, LO CUAL ME HAN DICHO QUE ES UN PROBLEMA COMÚN. EL CARRO PIERDE CERCA DE UN CUARTO DE REFRIGERANTE AL MES Y ME HAN DICHO QUE VA A EMPEORAR RáPIDAMENTE SI NO LO REPARO. ES MI”

“TENGO UN PONTAIC GRAND PRIX 1997. LA MICA (VIDRIO) DEL FARO SE SALE MIENTRAS SE VIAJA POR LA CARRETERA. ESTO CREA UNA CONDICIóN INSEGURA YA QUE HAY UN PROYECTIL QUE PODRíA GOLPEAR A OTRO VEHíCULO O A UN PEATóN Y CAUSAR LESIONES GRAVES. AL LLAMAR PARA ENCONTRAR UN”

“LAS JUNTAS DE LAS "MICAS" DE PLÁSTICO EN LOS FAROS DELANTEROS DE MI GRAND PRIX 1997 FALLARON. CUANDO LAS JUNTAS SE ROMPIERON, LA TIERRA Y EL AGUA ENTRARON A LAS áREAS REFLECTIVAS DE MIS FAROS. UNO DE MIS FAROS SE QUEMó POCO DESPUéS DE QUE LA JUNTA QUEDó COMPROMETIDA. LA JUNTA ORIGINAL EN CADA UNO DE LOS”

“LA MICA DEL FARO DEL PASAJERO SE CAYó DURANTE LA CONDUCCIóN NORMAL, ME DETUVE EN UNA SEñAL DE ALTO Y JUSTO EN ESE MOMENTO SE CAYó LA MICA DEL FARO. LA PIEZA FUE REEMPLAZADA A MI COSTO.*AK”

“CONDUCíA POR LA RUTA 110 EN AMESBURY Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ACTIVó DE LA NADA. ME QUEMó LA MANO Y FUE LA COSA MÁS TERRORÍFICA HACIÉNDOME SENTIR INCONSCIENTE POR UN RATO CUANDO ME DI CUENTA DE QUE HABíA HUMO EN EL VEHíCULO ME SALÍ LO MÁS RÁPIDO QUE PUDE SIN SABER QUÉ”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC GRAND PRIX 1997. EL CONTACTO CONDUCíA A 5 MPH APROXIMADAMENTE CUANDO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ACTIVó INDEPENDIENTEMENTE. EN UN PLAZO DE SESENTA SEGUNDOS, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR TAMBIéN SE ACTIVó SIN AVISO. LA FALLA HIZO QUE EL PARABRISAS DELANTERO SE ASTILLARA Y”

“MIENTRAS ESTABA SENTADO EN UN SEMáFORO, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ACTIVó INVOLUNTARIAMENTE. EL VEHíCULO NO GOLPEó NI PASó SOBRE NINGúN ESCOMBRO. HOY, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ACTIVó INVOLUNTARIAMENTE SIN PASAR SOBRE NI GOLPEAR NINGúN ESCOMBRO. *AK”