Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 1500 1998

“LOS FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVAN A BAJAS VELOCIDADES CUANDO NO ES NECESARIO, LO QUE DIFICULTA LA DETENCIÓN. ESTO OCURRE DEBIDO A PROBLEMAS CON LOS SENSORES DE VELOCIDAD DEL CUBO DE LA RUEDA”

“EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVARÁ PREMATURAMENTE EN PAVIMENTO SECO AL REDUCIR LA VELOCIDAD DE 10 MPH A CERO”

“HE EXPERIMENTADO PROBLEMAS CONTINUOS CON EL SENSOR DE LOS FRENOS ANTIBLOQUEO DESDE LA PRIMAVERA PASADA. SE ACTIVAN A BAJA VELOCIDAD Y HACE QUE SEA DIFÍCIL FRENAR SI NO ESTÁS PREPARADO PARA LA FALLA A BAJA VELOCIDAD”

“TABLERO DE CONTROL DE LOS LIMPIAPARABRISAS DEFECTUOSO. LAS UNIONES DE SOLDADURA EN EL TABLERO DE CONTROL SE AGRIETARÁN CAUSANDO QUE LOS LIMPIAPARABRISAS FALLEN EN MOMENTOS ALEATORIOS”

“LOS LIMPIAPARABRISAS SE DETUVIERON Y LUEGO PUEDEN COMENZAR EN UN MOMENTO POSTERIOR”

“LOS LIMPIAPARABRISAS FALLAN AL FUNCIONAR INTERMITENTEMENTE, OBVIAMENTE SOLO INTENTO USAR MIS LIMPIAPARABRISAS CUANDO ESTÁ LLOVIENDO”

“LA DIRECCIÓN SE PONE FLOJA AL ENTRAR EN CURVAS”

“EXPERIMENTÉ UNA PÉRDIDA INTERMITENTE DEL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. NOTARÍA LA DIRECCIÓN COMO MUY FLOJA O SUAVE, INCLUSO SIN RESPUESTA”

“MIENTRAS CONDUCES A CASI CUALQUIER VELOCIDAD, LA DIRECCIÓN PARECE "RESBALARSE", ESPECIALMENTE AL GIRAR A LA IZQUIERDA, SIN EMBARGO, ESTO TAMBIÉN OCURRE AL GIRAR A LA DERECHA”

“MI TRANSMISIÓN HA FALLADO 3 VECES, CADA VEZ PERDIENDO LA REVERSA, 2DA Y 4TA”

“LA TRANSMISIÓN SE DAÑÓ MIENTRAS EL CONSUMIDOR VIAJABA A 55 MPH, Y LUEGO EL VEHÍCULO DISMINUYÓ LA VELOCIDAD Y YA NO PUDO CAMBIAR DE MARCHA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A TRAVÉS DE UN SEMÁFORO ESCUCHÉ Y SENTÍ UN GOLPE METÁLICO. LA TRANSMISIÓN CAYÓ A 1RA MARCHA Y NO QUISO SUBIR DE VELOCIDAD”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL NEUMÁTICO TRASERO DERECHO EXPERIMENTó SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO Y REVENTÓ”

“A 65 MPH EL VEHÍCULO COMENZÓ A HACER UN SONIDO SORDOMUDO. CUANDO EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ Y COMENZó A TACTEAR ALREDEDOR DEL NEUMÁTICO, LA BANDA DE RODAMIENTO SE ESTABA SEPARANDO”

“DURANTE LOS 29 MESES QUE HE POSEÍDO MI GMC HE TENIDO 4 LLANTAS PINCHADAS Y 2 REVENTONES”

“LOS FRENOS FALLARON Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO”

“EL CONSUMIDOR VIAJABA A 60 MPH EN LA AUTOPISTA Y APLICÓ LOS FRENos, Y NO HABÍA FRENOS”

“ME ACERCABA A UNA INTERSECCIÓN CONCURRIDA A UNA VELOCIDAD NORMAL. CUANDO USÉ EL FRENO, ESTE SE FUE INSTANTÁNEAMENTE AL FONDO. ¡NO HABÍA FRENOS!”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH EL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO REVENTÓ CAUSANDO QUE EL CONSUMIDOR PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y GOLPEARA UN MURO DE MEDIACIÓN, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“ME FUI DE FRENTE A UNA ZANJA Y ME DESLICE DEL LADO DEL CONDUCTOR POR UNOS 1500 PIES ANTES DE GOLPEAR UN TALUD Y LAS BOLSAS NUNCA SE DESPLEGARON”

“EL VEHÍCULO COLISIONÓ CON UN MONTÍCULO DE TIERRA Y SE VOLCÓ 3.5 VECES. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“EL CONSUMIDOR ESTACIONÓ EL VEHÍCULO Y SE FUE A TRABAJAR, SALIó Y EL VEHÍCULO SE HABÍA INCENDIADO, EL FUEGO SE APAGÓ SOLO, EL FUEGO COMENZÓ EN EL ÁREA DEL INTERRUPTOR DEL ESPEJO ELÉCTRICO”

“INCENDIO DEL VEHÍCULO CAUSADO POR UN CORTOCIRCUITO EN EL CABLEADO DE LA PUERTA”

“EL VEHÍCULO HABÍA ESTADO ESTACIONADO Y APAGADO DURANTE APROXIMADAMENTE CUATRO HORAS CUANDO EL CLIENTE NOTÓ LLAMAS Y HUMO”