Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 1500 1996

“LOS LIMPIAPARABRISAS SE DETUVIERON REPENTINAMENTE, SIN ADVERTENCIA, EL CONSUMIDOR CASI TUVO UN ACCIDENTE. SE HA CONTACTADO AL CONCESIONARIO. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN 98V150001 PARA EL MISMO PROBLEMA QUE TENÍA EL CONSUMIDOR. PERO EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR NO ESTABA CUBIERTO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL VIN. POR FAVOR PROPORCIONE CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL”

“LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 98 V 150 001/LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE 98043 CON RESPECTO AL CABLEADO DEL LIMPIAPARABRISAS; LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN INTERMITTENTEMENTE. SE HA NOTIFICADO AL CONCESIONARIO. SIÉNTASE LIBRE DE PROPORCIONE CUALQUIER INFORMACIÓN ADICIONAL.*AK”

“LOS LIMPIAPARABRISAS COMIENzan A FUNCIONAR SOLO INTERMITENTEMENTE, Y LUEGO FALLAN POR COMPLETO.*AK”

“PROBLEMA CONTINUO CON EL SISTEMA DE FRENOS DEL VEHÍCULO; CADA VEZ QUE SE APLICAN LOS FRENOS EN UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA, LAS RUEDAS TRASERAS SE BLOQUEAN. SE NOTIFICó AL FABRICANTE. ¿PUEDE LA NHTSA AYUDAR EN ESTE ASUNTO O PROPORCIONAR INFORMACIÓN ADICIONAL. *AK”

“AL APLICAR LOS FRENOS ABS EL PEDAL VIAJÓ HASTA EL FONDO, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA. POR FAVOR DE CUALQUIER DETALLE ADICIONAL. *AK”

“INTERMITENTEMENTE AL APLICAR LOS FRENOS DURANTE EL FRENADO NORMAL/ CUALQUIER TIPO DE CONDICIONES DE CARRETERA, CLIMA SECO O CLIMA HÚMEDO, EL SISTEMA SE BLOQUEÓ. LA CAMIONETA HA SIDO REPARADA POR ESTE PROBLEMA 5 VECES. EL CONCESIONARIO NO PUDO DUPLICAR EL PROBLEMA. EL PROBLEMA NO HA SIDO CORREGIDO. POR FAVOR”

“CAMBIO DURO ENTRE MARCHAS, SE PERDIÓ LA SOBREMARCHA Y LA REVERSA -- ¡PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN!*AK”

“INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA, LA TRANSMISIÓN SE SALÍA DE LA SOBREMARCHA A LA SIGUIENTE MARCHA. LUEGO, DESPUÉS DE DETENERSE Y REACELERAR, EL VEHÍCULO EXPERIMENTARÍA UN CAMBIO DURO A LA MARCHA. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO Y AL FABRICANTE. SIÉNTASE LIBRE DE PROPORCIONAR CUALQUIER DETALLE ADICIONAL SOBRE ESTE ASUNTO.*AK”

“AL REGRESAR DE UN VIAJE, LA TRANSMISIÓN COMENZÓ A PATINAR AL ACOPLAR LA SOBREMARCHA.. DURANTE LAS SIGUIENTES 150 A 200 MILLAS FUE PEOREANDO PROGRESSIVAMENTE Y AHORA LA SOBREMARCHA Y LA 3ERA MARCHA HAN DESAPARECIDO POR COMPLETO Y EL MOTOR SIMPLEMENTE SE REVOLUCIONA LIBREMENTE.. SOLO LA 1ERA Y 2UNDA MARCHA SON USABLES. *AK”

“LA LÍNEA DE FRENO ENCIMA DEL TANQUE DE GASOLINA SE OXIDÓ Y FALLÓ MIENTRAS SE CONDUCÍA. NO HUBO AVISO PREVIO DE ESTO Y COMO ESTABA ENCIMA DEL TANQUE DE GASOLINA, NO SE HABRÍA NOTADO. EL TANQUE DE GASOLINA TUVO QUE SER BAJADO Y LA LÍNEA DE FRENO REEMPLAZADA. MENOS MAL QUE EL VEHÍCULO SE DETUVO ANTES DE L”

“QUEJA DE LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS A LOS FRENOS TRASEROS DETRÁS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. *LA”

“CORROSIÓN SUPERFICIAL SEVERA EN LA LÍNEA DE FRENO TRASERA LLEVÓ A QUE LA LÍNEA SE ROMPIERA DURANTE UNA PARADA DE EMERGENCIA PARA EVITAR UNA COLISIÓN. LA ROTURA OCURRIÓ EN LA CURVA DE NOVENTA GRADOS EN LA LÍNEA POR EL SOPORTE QUE CONDUCE A LA LÍNEA FLEXIBLE AL EJE TRASERO. LA CORROSIÓN SUPERFICIAL APARECE A LO LARGO DE LAS LÍNEAS DE FRENO EN OTROS LUGARES. CREO QUE”

“A MEDIDA QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE COMENZABA A FALLAR (PROBLEMAS DE ARRANQUE INTERMITENTE), CAUSÓ QUE LOS CABLES QUE VAN A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LOS CABLES ESTÁN DENTRO DEL TANQUE DE GASOLINA) SE RECALENTARAN. EL CONECTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE DERRETIÓ POR COMPLETO Y TRES PULGADAS DE AISLAMIENTO EN CADA CABLE SE QUEMARON. LOS CABLES DESNUDOS PODRÍan Chispear E IGN”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL MOTOR SE APAGÓ. CUANDO SE LLEVó AL CONCESIONARIO NOS DIJERON QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE HABÍA QUEMADO Y LA FUNDA DEL CABLEADO TAMBIÉN SE HABÍA QUEMADO. EL TÉCNICO DIJO IMPLÍCITAMENTE QUE TUVIMOS SUERTE DE QUE NO HAYA HABIDO UN INCENDIO. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLA EN”

“¡ARNÉS DE CABLEADO DERRETIDO Y CABLES EN CORTOCIRCUITO DENTRO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE! RIESGO DE EXPLOSIÓN”

“EL VEHÍCULO GOLPEÓ A UN CIERVO A 55MPH, Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. EL CONCESIONARIO NO HA VISTO EL VEHÍCULO. *AK”

“EL CONSUMIDOR GOLPEÓ UN VEHÍCULO CON IMPACTO A VELOCIDAD DE CARRETERA, Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ, CAUSANDO LESIONES MENORES. GMC INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO, PERO NO NOTIFICÓ AL CONSUMIDOR DEL RESULTADO DE LA INSPECCIÓN. *AK *ML”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNAS 20-25MPH, EL VEHÍCULO SE DESLIZÓ SOBRE HIELO Y GOLPEÓ UN POSTE DE FRENTE. AL IMPACTAR, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. NADIE HA VISTO EL VEHÍCULO. *AK”

“EL PERNO DEL RESPALDO DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO SE ROMPIÓ SIN ADVERTENCIA. *NM LOS PERNOS QUE UNÍAN EL RESPALDO DEL ASIENTO AL MARCO DEL ASIENTO SE ROMPIERON, LO QUE HIZO QUE EL ASIENTO SE RECLINARA COMPLETAMENTE HACIA ATRÁS Y NO SE BLOQUEARA EN SU POSICIÓN. *SC *JB”

“MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS EN EL VEHÍCULO, EL MARCO DEL COJÍN DEL ASIENTO SE FRACTURÓ EN EL PUNTO DE FIJACIÓN DELANTERO IZQUIERDO. ESTO HIZO QUE EL ASIENTO TAMBALEARA Y PODRÍA CAUSAR QUE LOS TRES SUJETADORES RESTANTES SE SOBRECARGUEN Y FALLEN. LA FALLA DE LA FIJACIÓN ESTRUCTURAL PRIMARIA DEL ASIENTO PODRÍA CAUSAR LESIONES GRAVES”

“EL RÍEL DEL ASIENTO SE ROMPIÓ MIENTRAS EL CONSUMIDOR SALÍA D MARCHA ATRÁS DE UN ESTACIONAMIENTO, LO QUE HIZO QUE EL ASIENTO SE INCLINARA HACIA ATRÁS VARIAS PULGADAS. EL ASIENTO AHORA PRESENTA UN MOVIMIENTO DE BALANCEO DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL. NLM”

“TANTO LOS FAROS DE LUZ ALTA COMO LOS DE LUZ BAJA DEJARON DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO DE NOCHE. EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ EL CABLEADO QUEMADO EN EL INTERRUPTOR DEL ATENUADOR EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. NO OCURRIÓ NINGÚN INCENDIO. EL CARGO DEL CONCESIONARIO PARA REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DEFECTUOSO FUE DE $502.65. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CUANDO LOS FAROS FALLAN MIENTRAS SE CONDUCE”

“TANTO LAS LUCES ALTAS COMO LAS BAJAS DE LOS FAROS SE APAGARON MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO DE NOCHE. FUI AL CONCESIONARIO AL DÍA SIGUIENTE. EL CONCESIONARIO COBRÓ $502.65 PARA REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DEL ATENUADOR DE LOS FAROS. EL CABLEADO ESTABA DERRETIDO Y QUEMADO EN EL INTERRUPTOR. ESTO PODRÍA HABER INICIADO UN INCENDIO EN EL VEHÍCULO O CAUSADO UN ACCIDENTE. LOS FUSIBLES Y EL CIRCUITO”

“MIENTRAS CONDUCE EN LA OSCURIDAD EN LA CARRETERA, LOS FAROS SE CORTARÁN, DEJANDO AL CONSUMIDOR SIN LUCES. ADEMÁS, CUANDO ESTÁN EN LUZ ALTA SE APAGARán. *AK”