Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 1998

“LA PARTE FRONTAL DEL VEHÍCULO HACÍA UN RUIDO EXTRAÑO. AL INSPECCIONAR, ME DI CUENTA DE QUE LA TORRE DEL PUNTAL DELANTERO IZQUIERDO SE SEPARÓ DEL CHASIS DEL VEHÍCULO. DESPUÉS DE LA INSPECCIÓN DE UN TALLER DE REPARACIÓN REGISTRADO, DECLARARON EL VEHÍCULO COMO IRREPARABLE DEBIDO A”

“EL HUECO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA EN EL MONTAJE DEL PUNTAL SE HA OXIDADO POR COMPLETO A LAS 155000, LO QUE HACE IMPOSIBLE CONDUCIR EL CARRO. HE ENCONTRADO OTROS EJEMPLOS DE ESTE PROBLEMA EN INTERNET. EL PROBLEMA PODRÍA RESULTAR EN UN ACCIDENTE GRAVE SI LA FALLA OCURRE MIENTRAS SE REMOLCA. EL CONCESIONARIO DICE”

“DESCUBRÍ QUE LA TORRE DEL PUNTAL DELANTERO IZQUIERDO HA COMENZADO A DESPRENDERSE DEL RESTO DE LA CARROCERÍA EN SU BASE. HAY CORROSIÓN VISIBLE EN LA BASE. RECIÉN NOTÉ UN BALANCEO INUSUAL DESPUÉS DE GOLPEAR BACHES A VELOCIDAD DE AUTOPISTA. LA PARTE SUPERIOR DE LA TORRE DEL PUNTAL ESTÁ”

“NISSAN PATHFINDER 1998 TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL ENSAMBLE DEL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE. EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE REPARÓ EL VEHÍCULO ANTES DE QUE LLEGARA EL LLAMADO A REVISIÓN Y QUIERE SER REEMBOLSADO POR LAS REPARACIONES. *NJ EL CONSUMIDOR AFIRMO QUE EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE COMENZó A FUGAR EN UN”

“RECIBÍ RECIÉN UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI NISSAN POR EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE. HICE REEMPLAZAR ESTO EN SEPTIEMBRE. LLAMÉ A NISSAN Y DIJERON QUE, COMO NO LO HICE REPARAR EN UN CONCESIONARIO NISSAN, TENGO QUE LLEVARLO AL CONCESIONARIO PARA ASEGURARME DE QUE SE HIZO CORRECTAMENTE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN PATHFINDER 1998. EL CONTACTO RECIBió UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN. EL VEHÍCULO FUE REPARADO BAJO EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 07V435000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA: ALMACENAMIENTO: ENSAMBLE DEL TANQUE: TUBO DE LLENADO Y TAPA). EL CONTACTO AFIRMÓ”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ EN MI CARRO. DESPUÉS DE VIAJAR DESDE FILADELFIA HASTA QUEENS NY, AL ACERCARME A UN SEMÁFORO EN ROJO, DISMINUÍ LA VELOCIDAD; AL HACERLO, LA SUV HIZO REPENTINAMENTE UN FUERTE RUIDO DE RECHINAMIENTO Y EL MOTOR SE ACELERÓ MUY ALTO, SIN EMBARGO, EL RENDIMIENTO DEL”

“DT: EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES DUEÑO DE UN NISSAN PATHFINDER DE 1998. LA TRANSMISIÓN PRESENTó UN MALFUNCIONAMIENTO A LAS 114,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO. EL FILTRO HABÍA SIDO CAMBIADO TRES VECES, Y ELLA TAMBIÉN CAMBIÓ EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN. SE ENCONTRÓ UNA CORONA DENTADA Y UN MONTÓN DE VIRUTAS DE METAL EN EL”

“LA TRANSMISIÓN HACE UN RUIDO FUERTE DE GOLPE METÁLICO AL ESTAR EN LA POSICIÓN DE DRIVE, SUCEDE AL FRENAR O ARRANCAR. EL CONCESIONARIO NISSAN INDICó QUE LA REPARACIÓN SOLO SE REALIZA A VEHÍCULOS CON MENOS DE 60,000 MILLAS A PESAR DE RECONOCER QUE ES UN DEFECTO CONOCIDO. ****DIMS 11”

“NISSAN PATHFINDER DEL 98 - OSCILACIÓN EXTREMA DE LA PARTE TRASERA QUE OCURRE A VELOCIDADES DE CARRETERA. RESULTADO DE CASQUILLOS DEFECTUOSOS EN LOS BRAZOS TRASEROS SUPERIORES E INFERIORES. ESTO DEBERÍA SER UN LLAMADO A REVISIÓN YA QUE CREA UNA OSCILACIÓN HACIA ATRÁS Y HACIA ADELANTE SUMAMENTE PELIGROSA E INCONTROLABLE A VELOCIDADES NORMALES DE CARRETERA. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN NISSAN PATHFINDER DE 1998. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE AL VIAJAR A VELOCIDADES SUPERIORES A 50 MPH, LA PARTE TRASERA SE OSCILABA DE LADO A LADO Y SE VOLVÍA DIFÍCIL DE CONTROLAR. EL CONCESIONARIO INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO E INFORMó AL PROPIETARIO QUE”

“CONSULTE EL BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO INTERNO DE NISSAN MOTORS -NTB98-001. FALLA DE LOS CASQUILLOS EN LOS CASQUILLOS DEL BRAZO DE CONTROL TRASERO SUPERIOR E INFERIOR QUE RESULTA EN UNA OSCILACIÓN TRASERA EXCESIVA EN EL VEHÍCULO Y PÉRDIDA DE CONTROL A ALTAS VELOCIDADES. ESTO ESTÁ BIEN DESCRITO POR”

“TENGO UN NISSAN PATHFINDER DE 1998, HAY PROBLEMAS GRAVES CON EL ACELERADOR. CADA VEZ QUE LE DOY GAS PARA HACERLO CONDUCIR, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE "АТASCA" Y LUEGO INESPERADAMENTE "SE AGARRA" Y HACE QUE EL VEHÍCULO QUEDE CASI FUERA DE CONTROL. HA ESTADO DE ESTA MANERA DESDE QUE”

“RE: NISSAN PATHFINDER SE DEL 98 EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCA CUANDO EL CARRO ESTÁ COMPLETAMENTE DETENIDO. CUANDO INTENTAS ACELERAR SE ATASCA, POR LO QUE TIENES QUE EMPUJAR FUERTE EL PEDAL, LO QUE HACE QUE EL CARRO SALTE HACIA ADELANTE Y ACELERE. *JB”

“ESTE ES EL SEGUNDO NISSAN PATHFINDER DE 1998 QUE HE TENIDO CON EL MISMO PROBLEMA. EL ACELERADOR SE ATASCA EN LA POSICIÓN VERTICAL, LO QUE OBLIGA A APLICAR GRAN FUERZA PARA AVANZAR DESDE UNA POSICIÓN DETENIDA. ESTO HA SIDO PELIGROSO EN MÁS DE UNA OCASIÓN Y CASI”

“EL 7 DE ABRIL DE 2004, MI HIJO Y YO ESTUVIMOS INVOLUCRADOS EN UN ACCIDENTE DONDE EL VEHÍCULO DIO VUELTAS DE ADELANTE HACIA ATRÁS Y DE LADO A LADO, QUEDANDO EN POSICIÓN VERTICAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARon.*AK”

“PROVENIENTE DE UNA PARADA, EL CONDUCTOR ESTABA A PUNTO DE DAR VUELTA A LA IZQUIERDA CUANDO UN CAMIÓN PESADO QUE IBA A APROXIMADAMENTE 60 MPH GOLPEÓ LA PORCIÓN DELANTERA DEL VEHÍCULO, CAUSANDO ALREDEDOR DE $10,000 EN DAÑOS. ADEMÁS, AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE DUALES NO SE DESPLEGARON, CAUSANDO LESIONES MENORES. *AK”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UN IMPACTO FRONTAL DIRECTO A 55 MPH. *AK”