Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Monte Carlo 1999

“SOLO EN CONDICIONES HÚMEDAS LOS FRENOS NO SE ACOPLAN DURANTE APROXIMADAMENTE 3 A 4 SEGUNDOS DESPUÉS DE LA APLICACIÓN, LUEGO AGARRAN, RESULTANDO EN UNA MAYOR DISTANCIA DE FRENADO, ACTUÓ IGUAL QUE LOS FRENOS DE TAMBOR VIEJOS CUANDO SE MOJABAN”

“LOS FRENOS NO FUNCIONAN PARA DETENER EL VEHÍCULO NORMALMENTE CUANDO SE CONDUCE BAJO LA LLUVIA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. EL PEDAL SE PONDRÁ DURO COMO SI NO HUBIERA FRENOS DE PODER FUNCIONANDO”

“MIENTRAS VIAJABA EN CLIMA HÚMEDO EL CONSUMIDOR, Y AL OPRIMIR EL PEDAL DEL FRENO, EL PEDAL VIAJARÍA HASTA EL PISO, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“DESGASTE PREMATURO DE LOS ROTORES. EL VEHÍCULO HA TENIDO TRES JUEGOS DE ROTORES EN UN AÑO”

“HEMOS INTENTADO RESOLVER ESTE ASUNTO CON EL CONCESIONARIO Y EL FABRICANTE Y NOS HAN DICHO QUE EL HECHO DE QUE LAS PASTILLAS Y LOS ROTORES FALLEN EN EL 1999 MONTE CARLO CADA 8,000 MILLAS ES UN SUCESO NORMAL”

“LAS PASTILLAS DE FRENO NECESITAN SER REEMPLAZADAS CADA 3 A 6 MESES. SE RECTIFICARON LOS ROTORES Y LUEGO SE REEMPLAZARON POR ROTORES NUEVOS”

“JUNTA DE ADMISIÓN QUEMADA EN EL MOTOR 3.1 DEL 99 MONTE CARLO. PIERDE 1/2 QUINTO DE ANTICONGELANTE POR DÍA”

“MI 1999 MONTE CARLO COMENZó A FUGAR ANTICONGELANTE A GOTAS. LUEGO, LO SIGUIENTE QUE SÉ ES QUE HABÍA CHARCOS DE ANTICONGELANTE DEBAJO DE MI CARRO”

“ÉL ACABA DE LLAMAR E INFORMARNOS QUE EL RADIADOR ESTABA CASI VACÍO Y QUE HAY UNA FUGA EN LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, PUEDE (Y VA A) SER REPARADO POR UN COSTO DE $750.00”

“LOS ASIENTOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE TRABAN EN SU RIEL. EL ASIENTO SE MUEVE HACIA DELANTE Y PUEDE INTERFERIR RÁPIDAMENTE CON LA CAPACIDAD DE MANEJO”

“AMBOS RESPALDOS, DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO, SE INCLINARON HACIA DELANTE CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS O CUANDO EL VEHÍCULO SE DETUVO”

“LOS RESPALDOS DEFECTUOSOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE MOVIERON INESPERADAMENTE LO CUAL PODRÍA CAUSAR UNA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO”

“AMBAS UNIONES DE COSTURA DE LA CARROCERÍA VISIBLES EN EL TECHO CON LOS GUARDAFANGOS TRASEROS, EMPEORANDO, NO ERAN VISIBLES CUANDO ERA NUEVO, EL CARRO TIENE 9000 MILLAS”

“LA UBICACIÓN DE LAS JUNTAS DE SOLDADURA FUERTE PARA EL TECHO Y LOS GUARDAFANGOS TRASEROS AHORA ES EVIDENTE”

“CUANDO SALÍ, SALÍA HUMO DEBAJO DEL COFRE. ABRÍ EL COFRE Y LA PARTE SUPERIOR DEL MOTOR ESTABA EN LLAMAS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE GIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO PARA ARRANCAR EL MOTOR, OCURRIÓ UNA EXPLOSIÓN DEBAJO DEL COFRE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL CONSUMIDOR VIO HUMO SALIENDO DEBAJO DEL COFRE, LUEGO, LLAMAS”