Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Monte Carlo 2002

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA Y DE LA DIRECCIONAL FALLARÍAN ESPORÁDICAMENTE SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO CAMBIÓ LOS FUSIBLES, PERO LA FALLA SE RECURRIÓ CONTINUAMENTE. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO NI AL FABRICANTE. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 100,000”

“2002 CHEVROLET MONTE CARLO SS - LAS DIRECCIONALES DEJABAN DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE. DESCUBRÍ POR ACCIDENTE QUE ENCENDER LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA REINICIA DE ALGUNA MANERA LAS LUCES Y LUEGO LAS DIRECCIONALES VUELVEN A FUNCIONAR. ESTO HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE EL ÚLTIMO AÑO”

“CUANDO ENCIENDO LAS DIRECCIONALES, A VECES FUNCIONAN Y A VECES NO. CUANDO NO LO HACEN, NINGUNA LUZ SE ENCIENDE EN ABSOLUTO (NINGUNA DIRECCIONAL EN EL TABLERO NI EN LAS LUCES EXTERIORES)”

“LUZ DE SEGURIDAD, HA ESTADO ENCENDIDA VARIOS MESES, LA CONCESIONARIA DICE QUE LA COMPUTADORA NO LES PERMITE ENCONTRAR EL PROBLEMA, MIENTRAS TANTO NO SE HA HECHO NADA, SE NIEGA A ARRANCAR, ESPERO 10 MINUTOS MÁS O MENOS Y LUEGO ARRANCA. *TR”

“TENGO UN MONTE CARLO SS 2002, SALGO A ARRANCAR MI CARRO Y NO ARRANCA DURANTE 15 MINUTOS APROXIMADAMENTE. LA LUZ DE SEGURIDAD SE ENCIENDE TAMBIÉN. CUANDO GIRO LA LLAVE NO HACE NADA, MIS LUCES Y TODO LO DEMÁS FUNCIONAN, SIMPLEMENTE NO ARRANCA”

“FALLA DEL ANTIRROBO PASSLOCK, CHEVROLET MONTE CARLO 2002, 35,600 MILLAS”

“EN MI CHEVY MONTECARLO SS 2002 EL MEDIDOR DE GASOLINA ES MUY ERRÁTICO, MUESTRA QUE TIENES EL TANQUE LLENO CUANDO NO ES ASÍ, SE MUEVE DE UN LADO A OTRO SIN IMPORTAR SI ESTÁ LLENO O NO, ES MUY FRUSTRANTE PARA SABER CUÁNDO LLENAR EL TANQUE... *TR”

“AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL CONTACTO NOTÓ QUE NINGUNO DE LOS MEDIDORES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS FUNCIONABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE DONDE SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LA FALLA SE DEBÍA A UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL CABLEADO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“NO PUEDO CREER QUE GM NO ESTÉ SIENDO OBLIGADO A EMITIR UN LLAMADO A REVISIÓN POR SUS PROBLEMAS EN EL CLÚSTER. TENGO EL PROBLEMA CON MI MONTE CARLO SS 2002. NO SOLO EL VELOCÍMETRO, SINO LA PRESIÓN DE ACEITE, LAS RPM Y LA TEMPERATURA. LO ÚNICO EN MI PANEL QUE FUNCIONA ES EL INDICADOR DE GASOLINA”

“LAS LUCES TRAC OFF Y ABS SE QUEDAN ENCENDIDAS Y EL CENTRO DE MENSAJES DICE SERVICE TRACTION SYSTEM. BUSQUÉ EN LÍNEA Y NOTÉ QUE MUCHA GENTE ESTÁ EXPERIMENTANDO EL MISMO PROBLEMA. HAN TRATADO DE REPARAR EL PROBLEMA SIN ÉXITO. PODRÍA SER UN PROBLEMA POTENCIAL DE SEGURIDAD. *TR”

“EN NUESTRO CHEVROLET MONTE CARLO 2002 SE ENCIENDEN LAS LUCES SERVICE TRACTION SYSTEM Y ABS. AHORA LOS FRENOS OCASIONALMENTE SE TIENEN COMO SI QUISIERAN BLOQUEARSE AL DETENERSE. UN MECÁNICO DIJO QUE COSTABA ALREDEDOR DE $1500.00 REPARARLO PERO QUE ESTARÍA BIEN SIN REPARACIÓN”

“HE REVISADO Y REPARADO LOS FRENOS VARIAS VECES POR EL MISMO PROBLEMA. LA LUZ DE ABS SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE Y LA LUZ DE TRACCIÓN DICE QUE LA TRACCIÓN ESTÁ DESACTIVADA Y REQUIERE SERVICIO. LOS FRENOS PATINAN Y A VECES NO LOGRAN DETENER EL CARRO. *TR”

“COMPRÉ EL VEHÍCULO EN MAYO Y DESDE ENTONCES HE ESTADO ESCUCHANDO ESTE RUIDO METÁLICO PROVENIENTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. LLAMÉ A GM Y ME DIJERON QUE ERA EL EJE INTERMEDIO DE DIRECCIÓN EL QUE NECESITA SER REEMPLAZADO PORQUE SALIERON DEFECTUOSOS EN MUCHOS DE LOS VEHÍCULOS”

“EL CONTACTO ESCUCHÓ UN RUIDO DE GOLPETEO EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN CADA VEZ QUE GIRABA EL VOLANTE. EL CONCESIONARIO PUDO DUPLICAR LA FALLA, PERO NO PUDO DETERMINAR LA CAUSA”

“TRUENO EN LA DIRECCIÓN Y RUIDO METÁLICO AL GIRAR A BAJA VELOCIDAD. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, LA CAJA DE DIRECCIÓN, EL TREN DELANTERO Y LOS ROTORES. HE VENDIDO EL VEHÍCULO PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE NUESTRA FAMILIA. *AK”

“LLEVÉ MI VEHÍCULO A DAR SERVICIO POR UN LLAMADO A REVISIÓN RELACIONADO CON UN POSIBLE INCENDIO BAJO EL COFRE PARA REEMPLAZAR LAS CUBIERTAS DE VÁLVULAS. EL ACEITE ESTABA/ESTÁ FILTRÁNDOSE SOBRE EL MÚLTIPLE Y CAUSA QUE EL CARRO SAQUE HUMO. APENAS MANEJO ESTE CARRO Y AÚN FILTRA ACEITE SOBRE EL MÚLTIPLE Y SACA HUMO”

“MIENTRAS AÑADÍA ACEITE DE MOTOR AL VEHÍCULO, APARECIERON VAPORES DE HUMO ANTES DE QUE EL MOTOR SE INCENDIARA REPENTINAMENTE. EL CONTACTO EXTINGUIÓ EL FUEGO. NO SE PRESENTARON REPORTES. EL CONTACTO NO SUFRIó NINGUNA LESIÓN”

“COMO LA NHTSA LO SABE, GM HA EMITIDO RECIENTEMENTE UN TERCER LLAMADO A REVISIÓN POR JUNTAS DE CUBIERTA DE VÁLVULAS CON FUGAS QUE HAN INICIADO INCENDIOS EN ESTE MISMO VEHÍCULO”

“LA LUZ DE BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE SE ENCIENDE, LA JUNTA DEL MÚLTIPLE TUVO QUE SER REEMPLAZADA A UN COSTO DE MÁS DE 800.00. ME DIJERON QUE HA HABIDO MÚLTIPLES REPORTES DE ESTE MISMO PROBLEMA, SIN NINGUNA SOLUCIÓN POR PARTE DEL FABRICANTE. *JB”

“LA LUZ DE REFRIGERANTE BAJO EN MI CHEVY MALIBU 2002 HA ESTADO ENCENDIÉNDOSE. EL CONCESIONARIO CHEVY REVISÓ LA LUZ DE REFRIGERANTE BAJO QUE SE ENCIENDE, REVISÓ SI HABÍA REFRIGERANTE BAJO. ENCONTRÓ QUE LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN TIENE UNA FUGA INTERNA. EL REFRIGERANTE SE ESTÁ MEZCLANDO CON EL ACEITE. *NM”

“CHEVROLET MONTE CARLO 2002. SOLO TIENE 59,000 MILLAS. EL CARRO SE APAGÓ EN MEDIO DEL TRÁFICO. NO HUBO CHOQUE/ACCIDENTE COMO RESULTADO. LA JUNTA DEL MÚLTIPLE FILTRÓ ANTICONGELANTE HACIA EL MOTOR Y EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE ACEITE”

“CUANDO MI ESPOSA O YO INTENTAMOS ENCENDER LAS LUCES ALTAS EN UN ÁREA/REGIÓN POCO ILUMINADA, LAS LUCES SE APGAN POR COMPLETO. CASI PERDIMOS POR COMPLETO DÓNDE ESTÁBAMOS EN LA CARRETERA Y TUVIMOS QUE REDUCIR LA VELOCIDAD Y DAR UN FRENADO ABRUPTO”

“LOS FAROS SE APAGAN POR COMPLETO AL CAMBIAR ENTRE LUCES ALTAS Y BAJAS. REGRESAR EL INTERRUPTOR A LA LUZ ANTERIOR GENERALMENTE HACE QUE VUELVAN A FUNCIONAR. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH DE NOCHE, LOS FAROS DISMINUYERON SU INTENSIDAD. EL CONTACTO ACTIVÓ EL INTERRUPTOR DE ATENUACIÓN Y LAS LUCES SE ILUMINARON. SIN EMBARGO, 40 MILLAS MÁS TARDE, LA FALLA VOLVIó A OCURRIR. NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA, INDICADORES NI RUIDOS PRESENTES”