Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Monte Carlo 2004

“TODOS LOS INDICADORES EN EL TABLERO SON INEXACTOS Y FUNCIONAN A VECES, Y EN OTRAS OCASIONES NO FUNCIONAN EN ABSOLUTO O DAN LA LECTURA EQUIVOCADA. *TR”

“AL PONER EL CARRO EN DRIVE AL LLEGAR A UNAS 15 MPH EL PANEL DE INSTRUMENTOS EMPEZÓ A GIRAR COMO SI TUVIERA VIDA PROPIA. DESDE ENTONCES NO SÉ A QUÉ VELOCIDAD VOY. PODRÍA ESTAR DETENIDO EN UN SEMÁFORO Y DICE QUE VOY A 90”

“A APROXIMADAMENTE 57,000 (OCTUBRE DE 2010) EL VELOCÍMETRO INDICABA O CERO MILLAS POR HORA O 120 MILLAS POR HORA MIENTRAS CONDUCÍA. SE MOVÍA ERRÁTICAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA MOSTRANDO DESDE CERO HASTA 120 MPH. LUEGO EMPEZÓ A FUNCIONAR NUEVAMENTE”

“RUIDO METÁLICO EN EL VOLANTE.. EL CENTRO DE REPARACIÓN LOCAL DE AAA ME DIO UN BOLETÍN DE SERVICIO QUE LISTABA ESTO COMO UN PROBLEMA CON EL EJE INTERMEDIO DE DIRECCIÓN EN VARIOS MODELOS DE GM DESDE EL 2000”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO LS 2004. EL EJE DE DIRECCIÓN HIZO UN RUIDO METÁLICO AL GIRAR A LA IZQUIERDA. EL EJE DE DIRECCIÓN FUE REEMPLAZADO EN EL AÑO 2005 A LOS 26,000, Y LUEGO EN EL AÑO 2007 A LOS 47,000”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VOLANTE DEL VEHÍCULO EXHIBIRÍA UN RUIDO METÁLICO Y DE CHASQUIDO INUSUAL. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ UN EJE DE DIRECCIÓN DEFECTUOSO QUE NECESITARÍA SER REEMPLAZADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE CON LOS FAROS ENCENDIDOS Y CAMBIANDO DE LUZ ALTA A LUZ BAJA USANDO EL INTERRUPTOR MONTADO EN LA DIRECCIÓN LOS FAROS SE APAGARÍAN. LAS LUCES SOLO VOLVERÍAN A ENCENDERSE DESPUÉS DE ACCIONAR REPETIDAMENTE EL INTERRUPTOR DE LUCES ALTAS. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CHEVROLET MONTE CARLO SS 2004, ANITECHE, OPERÉ EL CONTROL DE ATENUACIÓN DE FAROS MONTADO EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. LOS FAROS SE APAGARON. DESPUÉS DE MOVER LA PALANCA VOLVIERON A ENCENDERSE PERO FUE IMPOSIBLE CAMBIARLOS DE LUZ ALTA A LUZ BAJA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS FAROS COMENZARON A ENCENDERSE Y APAGARSE INTERMITENTEMENTE. EL PROPIETARIO TUVO QUE ENCENDER LAS LUCES ALTAS PARA QUE LOS FAROS PERMANECIERAN ENCENDIDOS CONSTANTEMENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y PASAJERO DELANTERO NO SE RETRAJERON DESPUÉS DE SER USADOS. LA FALLA SE RECORRIÓ CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN LOS ASIENTOS TANTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO NO SE RETRAEN CORRECTAMENTE. SI LOS CINTURONES NO SE TIRAN MANUALMENTE HACIA ADENTRO QUEDAN COLGANDO FLOJOS. TAMBIÉN EN VARIAS OCASIONES, LOS CINTURONES ESTARÁN MUY TENSOS AL USARLOS (CRUZANDO EL PECHO). SI INTENTAS MOVERTE HACIA DELANTE NO PUEDES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD RETRÁCTIL FUE COMPRADO EL 4/7/2011 Y NO SE RETRAE; SIN EMBARGO, FALLARÁ ESPORÁDICAMENTE EN DESABROCHARSE. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD FUE REEMPLAZADO CUATRO VECES PERO EL PROBLEMA HA RECURRIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ MIENTRAS SE ILUMINABA LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. NO SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. MIENTRAS CONDUCÍA SOBRE UN BACHE A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL INDICADOR DE SEGURIDAD SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ CUANDO EL INDICADOR SE ILUMINó. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE SEGURIDAD PARPADEABA CONSTANTEMENTE Y EL VEHÍCULO NO PUDO ARRANCAR. ADEMÁS, EL VEHÍCULO SE APAGÓ VARIAS VECES”

“AMBAS JUNTAS DE LA TAPA DE VÁLVULAS TIENEN FUGA DE ACEITE HACIA LOS COLECTORES CALIENTES, LO QUE PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO EN EL MOTOR. EL CARRO SOLO TIENE 21000 MILLAS”

“RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN #14574 DE GM PORQUE AL FRENAR FUERTE EL ACEITE PUEDE FUGARSE Y CAUSAR UN INCENDIO. DICEN QUE "ESTA CONDICIÓN NO AFECTA LA OPERACIÓN SEGURA DEL VEHÍCULO". ¡¡DEBERÍAN OBLIGARLOS A REVISAR ESTE AVISO!! CIERTAMENTE AFECTA LA OPERACIÓN SEGURA”

“LLEVÉ MI CARRO A TOM HENRY CHEVROLET EL 19 DE MAYO DE 2016 PARA QUE SE REALIZARA EL LLAMADO A REVISIÓN NÚMERO 14574. ANTERIORMENTE NO TENÍA FUGA DE ACEITE EN ESTA TAPA DE VÁLVULAS, PERO LO LLEVÉ ÚNICAMENTE DEBIDO AL LLAMADO A REVISIÓN. EL MILLAJE AL MOMENTO DE LA REPARACIÓN ERA 117748... EL MILLAJE ACTUAL, AL MOMENTO DE LA FOTO, ES 119295”

“A QUIEN CORRESPONDA, TENGO UN CHEVROLET MONTE CARLO 2004. ESTE ES UN CARRO MUY BONITO CON TODAS LAS OPCIONES. EL ASIENTO CALEFACTABLE SE INCENDIÓ Y A SU VEZ ME INCENDIÓ A MÍ. APAGUÉ EL FUEGO CON MI MANO PERO NO SIN ANTES QUEMAR UN AGUJERO A TRAVÉS DEL ASIENTO Y EN MI ABRIGO”

“DESDE QUE HA ESTADO HACIENDO MÁS FRÍO, HE ESTADO USANDO LOS CALEFACTORES DE LOS ASIENTOS DE MI CARRO. HE NOTADO EN LA ÚLTIMA SEMANA QUE SE HA ESTADO PONIENDO EXTREMADAMENTE CALIENTE EN UN CORTO PERIODO DE TIEMPO Y ESTOY NOTANDO UN OLOR A QUEMADO”

“TENGO UN CHEVY IMPALA 2002 Y UN CHEVY MONTE CARLO 2004. JUSTO DESPUÉS DE QUE VENCIÓ MI GARANTÍA EN EL MONTE CARLO, LA CUBIERTA DE MI ASIENTO CALEFACTABLE SE INCENDIÓ, CAUSÓ LESIONES PERSONALES Y DAÑOS A LA PROPIEDAD. UN AJUSTADOR VINO A VERLO Y ME ASEGURÓ QUE GM ARREGLARÍA EL PROBLEMA”