Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Monte Carlo 2006

“AL ACELERAR DESDE UNA PARADA, LA TRANSMISIÓN PATA Y LUEGO HACE CAMBIOS BRUSCOS (ENTRA DE GOLPE A LA SIGUIENTE VELOCIDAD) SIN IMPORTAR QUÉ TAN LENTO INTENTE ARRANCAR. ESTO SUCEDE SIN IMPORTAR SI ME DETENGO POR COMPLETO O NO, PERO SOLO SUCEDE CUANDO LA TRANSMISIÓN INTENTA PASAR DE 1RA A 2DA. EL PROBLEMA”

“MONTE CARLO SS 2006 CON TRANSMISIÓN FALLANDO A LAS 85,000 MILLAS... EL CONCESIONARIO QUIERE $2900 - $5100 PARA ARREGLAR LA REPARACIÓN, Y OFRECIó CUBRIR CUALQUIER GASTO SUPERIOR A $2000. ESTUVIERON DE ACUERDO EN QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO. PEDÍ $500 ADICIONALES PARA QUE MI GASTO TOTAL DE MI BOLSILLO FUERA DE SOLO $1500. ELLOS”

“MONTE CARLO SS 2006 - FALLA DE LA TRANSMISIÓN 4T65E-HD... PATEA... VIBRACIÓN/SACUDIDA EN TODO EL TREN DELANTERO AL CAMBIAR DE MARCHA... SE LANZA/ENTRA DE GOLPE EN LA MARCHA... ¡TUVE QUE HACER REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN! HAY MÁS DE 100 PERSONAS QUE CONOZCO EN FOROS DE CARROS EN LÍNEA CON EL MISMO PROBLEMA CON ESTE”

“EL SISTEMA DE MONITOREO DE LLANTAS FALLÓ DESDE EL PRIMER DÍA. YA HAN PASADO 5 MESES SIN QUE HAYA UNA SOLUCIÓN DISPONIBLE. AFECTA LOS SEGUROS REMOTOS Y EL ARRANCADOR TAMBIÉN. NECESITA ESTAR A MENOS DE 10 PIES DEL CARRO PARA QUE FUNCIONE. LO HE LLEVADO 3 VECES Y DICEN QUE ESTÁN ESPERANDO UNA SOLUCIÓN Y UN BOLETÍN. AYUDA A CORREGIR”

“EL SISTEMA DE MONITOREO DE LLANTAS NO FUNCIONA. EL CONCESIONARIO Y CHEVROLET DICEN QUE ESTÁN AL TANTO DEL PROBLEMA Y QUE NO HAY NINGUNA SOLUCIÓN DISPONIBLE. AMBOS HICIERON PARECER QUE ERA UN PROBLEMA MUY RECIENTE, PERO DESPUÉS DE ALGUNAS INVESTIGACIONES PROPIAS, INCLUYENDO SU SITIO, HE ENCONTRADO QUE LOS CONSUMIDORES SE HAN QUEJADO DE ESTO”

“EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS ESTÁ FUNCIONANDO MAL. NO ESTÁ LEYENDO LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS CORRECTAMENTE. EL TRASERO IZQUIERDO LEE - - *TR”

“EL VEHÍCULO ESTÁ DESARROLLANDO ÓXIDO EN LA LÁMINA DE METAL DE LA CARROCERÍA DEBIDO A UN APARENTE DEFECTO DE PINTURA DEL FABRICANTE O PINTURA INCOMPLETA DURANTE EL PROCESO DE ENSAMBLAJE. AMBOS PANELES LATERALES TRASEROS HAN COMENZADO A OXIDARSE EN LAS MISMAS ÁREAS, EN LAS "SOLDADURAS POR PUNTOS" O "SOLDADURAS POR PUNZÓN" DONDE LOS GUARDABARROS INTERIORES Y EXTERIORES ESTÁN”

“PINTURA DESPRENDIÉNDOSE EN LOS POZOS DE LAS RUEDAS”

“PARECE QUE GM HA TENIDO UN PROBLEMA CONTINUO CON EL RECUBRIMIENTO TRANSPARENTE DESPRENDIÉNDOSE DE LAS RUEDAS QUE USAN EN SUS CARROS, MI MONTE CARLO TIENE 10,000 MILLAS Y LAS RUEDAS PARECEN HABER ESTADO SENTADAS EN EL FONDO DEL OCÉANO DESDE 2006 ESTO PUEDE NO SER UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, PERO ES UN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE PUDO ABROCHAR. LA FALLA SE REPITIÓ NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO. EL TÉCNICO DIAGNOSTICó QUE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NECESITA SER REEMPLAZADA”

“DESDE QUE TUBE MI VEHÍCULO EN EL 06 HE NOTADO QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN EL ASIENTO TRASERO NO EXACTAMENTE FUNCIONAN BIEN. CUANDO HALAS LOS CINTURONES PARA PONERTE LOS CINTURONES NO SE RETRAEN HACIA ATRÁS YA QUE SE ATASCAN EN EL ASIENTO. MIS ASIENTOS SE BAJAN PARA ENTRAR A LA CAJUELA, ASÍ QUE CUANDO HALAS EL”

“HABÍA CUATRO ADULTOS EN EL CARRO (2) ADELANTE (2) ATRÁS Y ESTABA ESTACIONANDO EL CARRO EN MI APARTAMENTO. ESTACIONÉ EL CARRO Y LOS (2) ADULTOS EN EL ASIENTO DELANTERO SE BAJARon Y LOS (2) ADULTOS EN EL ASIENTO TRASERO NO PODÍAN SALIR. AMBOS CINTURONES DE SEGURIDAD ESTABAN EN LA POSICIÓN APRETADA COMO SI ESTuvieras DETENIENDO”

“TENGO UN CHEVY MONTE CARLO 2006 (V6) Y LA MANGUERA DE RETORNO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA HA EXPLOTADO 3 VECES. LE PEDÍ AL CONCESIONARIO QUE CAMBIARA LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA, PERO AFIRMÓ QUE ERA UN ERROR DE DISEÑO Y RECIBE AL MENOS UN MONTE CARLO A LA SEMANA CON EL MISMO PROBLEMA. AHORA ABRO LA TAPA DEL”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ REPENTINAMENTE. LA FALLA HA OCURRIDO APROXIMADAMENTE DIEZ VECES Y SOLO EN TEMPERATURAS FRÍAS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DOS VECES Y DIJERON QUE LA ABRAZADERA EN”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2006. MIENTRAS ENTRABA A UN CAMINO DE ACCESO A 4 MPH, EL VEHÍCULO SE HIZO IMPOSIBLE DE DIRIGIR. EL SOPORTE QUE SOSTIENE LA DIRECCIÓN DE PIÑÓN Y CREMALLERA FALLÓ Y AMBAS RUEDAS DELANTERAS IBAN EN DIRECCIONES OPUESTas. EL FRENTE DEL VEHÍCULO REBOTÓ”

“ESTABA CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 45 MPH, GOLPEÉ UN BACHE Y MI VEHÍCULO SE APAGÓ. ESTO HA SUCEDIDO TRES VECES DESDE ENERO. LO MISMO SUCEDIÓ LA SEGUNDA VEZ. LA ÚLTIMA VEZ QUE OCURRIó FUE EL MARTES 18 DE FEBRERO. ESTA VEZ ESTABA EN LA VÍA RÁPIDA VIAJANDO A APROXIMADAMENTE”

“DESPUÉS DE CONDUCIR, CUANDO VAS A GIRAR LA LLAVE/IGNICIÓN HACIA ATRÁS, SOLO GIRA HASTA DONDE LA RADIO, LAS LUCES Y LOS LIMPIAPARABRISAS SE QUEDAN ENCENDIDOS. LA IGNICIÓN NO GIRARÁ DEL TODO HACIA ATRÁS. TAMBIÉN, LA LLAVE SALE DE LA IGNICIÓN EN CUALQUIER POSICIÓN, INCLUSO MIENTRAS EL CARRO ESTá EN MARCHA. RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL VEHÍCULO SE LE DIó SERVICIO PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V355000 (SISTEMA ELÉCTRICO) POR WHALEN CHEVROLET INC. (1258 NY-29, GREENWICH, NY 12834, (518) 692-2241). SIN EMBARGO, NO PROPORCIONÓ UN PERMANENTE”

“EL DESEMPAÑADOR DE LA VENTANA TRASERA YA NO FUNCIONABA. LA RAZÓN FUE QUE EL CABLEADO DEL DESEMPAÑADOR TRASERO SE HABÍA QUEMADO EN EL BLOQUE DE CONECTORES. EL BLOQUE DE CONECTORES ESTÁ UBICADO DETRÁS DEL PANEL LATERAL DEL LADO DEL PASAJERO. ESTO PODRÍA HABER CAUSADO UN INCENDIO EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. HAY VIDEOS EN LA”

“EL DESEMPAÑADOR TRASERO DEJÓ DE FUNCIONAR. SE REVISÓ QUE TODOS LOS FUSIBLES ESTUVIERAN BUENOS. EL ARNES DE CABLES CERCA DE LA CAJA DE FUSIBLES INTERIOR TENÍA UN CONTACTO QUEMADO. EL PLÁSTICO ESTABA CARBONIZADO Y DERRETIDO. LOS CONTACTOS PARA EL DESEMPAÑADOR DAÑADOS. POR SUERTE, ESTO NO RESULTÓ EN UN INCENDIO, AUNQUE AL VER EL DAÑO, ERA”

“HAY UN DEFECTO DE FABRICACIÓN EN EL CONECTOR DE CABLEADO PARA EL DESEMPAÑADOR TRASERO. DEBIDO A LA CARGA ELÉCTRICA, LOS CONTACTOS SE QUEMAN, HACEN UN CORTO CIRCUITO Y QUEMAN EL CONECTOR DE PLÁSTICO. PELIGRO DE INCENDIO. EL COSTO EN EL CONCESIONARIO PARA REVISAR ESTO FUE DE $50 CON UN ESTIMADO DE $450 PARA REPARARLO. ESTE FABRICANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET MONTE CARLO 2006. MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO EN ROJO PARA DAR VUELTA A LA IZQUIERDA, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE DELantera DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA Y LA ESPALDA QUE REQUI”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UNA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET MONTE CARLO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PROPIETARIO IMPACTÓ POR DETRÁS AL VEHÍCULO PRECEDENTE. SU VEHÍCULO QUEDÓ DESTRUIDO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES MODERADAS. ÉL SIENTE QUE ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD PORQUE RESULTÓ LESIONADO”