Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Sonata 1999

“EL MECÁNICO DECLARÓ QUE LA CUNA DEL MOTOR SE CORROYÓ Y SE OXIDÓ EN DOS PIEZAS LO QUE HIZO QUE LA RUEDA SE DESPRENDIERA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO”

“LA CUNA DEL MOTOR (PARTE DEL CHASIS QUE SOPORTA LA SUSPENSIÓN DELANTERA) SE OXIDÓ POR COMPLETO EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO. EL CHASIS FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE CINCO MILLAS POR HORA”

“EL SUBMARCO / BASTIDOR EN K DE MI HYUNDAI SONATA DEL 99 SE OXIDÓ HASTA ROMperse HACIENDO QUE MI LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO QUEDARAN ORIENTADAS HACIA AFUERA CASI DESPRENDIÉNDOSE Y DAÑando MI BRAZO DE CONTROL IZQUIERDO”

“EL VEHÍCULO NO HA CONDUCIDO EN LÍNEA RECTA DESDE QUE SE REALIZÓ LA REPARACIÓN SINO QUE SE DESVÍA DE UN LADO A OTRO”

“EL VEHÍCULO ACTUALMENTE NO SE CONDUCE EN LÍNEA RECTA Y CUANDO APLICÓ LOS FRENOS SE DESVIÓ DEL CAMINO”

“INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EL VOLANTE NO GIRABA CORRECTAMENTE Y REQUERÍA UNA FUERZA EXCESIVA AL GIRAR”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL 03/22/2007 LA MARCHA ATRÁS NO ACOPLABA”

“EL MOTOR TENÍA PÉRDIDA DE ACEITE EN LA PARTE SUPERIOR Y DEBAJO DEL VEHÍCULO. LA TRANSMISIÓN SE ESTÁ DESLIZANDO. EL VEHÍCULO NO SE MUEVE”

“AL ACELERAR LA TRANSMISIÓN NO CAMBIA DE MARCHA CORRECTAMENTE (SE PRODUCE UNA REDUCCIÓN DE MARCHA) MÁS CUANDO EL AIRE ACONDICIONADO ESTÁ ENCENDIDO”

“TAMAÑO DE LLANTA KUMHO STEEL BELTED RADIAL P722P195/70R14; LA TANDA DE LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA SE SEPARÓ MIENTRAS CONDUCÍA”

“REVENTÓN DE LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO QUE RESULTÓ EN UN ACCIDENTE DE SIETE CARROS”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA I75 DESDE NAPLES, FL HASTA FT. LAUDERDALE, FL, LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA DEL LADO DEL CONDUCTOR REVENTÓ A 70 MPH”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA AL CONDUCIR. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE TRES VECES Y EL PROBLEMA AÚN EXISTE”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE. LA HABÍAN REPARADO, PERO EL PROBLEMA SEGUÍA EXISTIENDO. HE LLEVADO EL VEHÍCULO AL TALLER 9 VECES POR LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE”

“EL CONSUMIDOR AFIRMó QUE DESPUÉS DE QUE SE HICIERON LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINABA INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO HA REGRESADO AL CONCESIONARIO EN TRES OCASIONES DISTINTAS Y EL PROBLEMA SE REPITIÓ”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UNA COLISIÓN FRONTAL A 50MPH”

“EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL Y GOLPEó UNA BARRERA SÓLIDA Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL CONDUCTOR SUFRIÓ UNA LESIÓN EN LA CABEZA”

“EL CONTACTO AFIRMA QUE EL MOTOR SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO SE ORILLA Y DESPUÉS DE UNOS MINUTOS VUELVE A ARRANCAR”

“CUANDO SE ILUMINÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE, EL VEHÍCULO FUNCIONÓ LENTAMENTE Y LUEGO SE APAGÓ. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LOS SENSORES DE OXÍGENO CUATRO VECES EN LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS”

“PIERDE POTENCIA (SE APAGA) AL MOVERSE, LUEGO ARRANCA DE NUEVO CON UN TIRONES, PUEDE CONTINUAR CONDUCIENDO Y SE APAGA EN LOS SEMÁFOROS”