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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Sonata 2000

El Hyundai Sonata 2000 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del bastidor auxiliar con separación del brazo de control o de la rueda”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Sonata 2000.

Reportado a la NHTSA

Corrosión del bastidor auxiliar con separación del brazo de control o de la rueda

SUSPENSION, STRUCTURE

129 quejas de NHTSA · 2006-10 → 2019-03

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, ESCUCHÓ UN GOLPE FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10345250
“LA INSPECCIÓN POSTERIOR ENCONTRÓ UN GRAN AGUJERO OXIADADO COMPLETAMENTE A TRAVÉS DEL LARGUERO DEL CHASIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10702994
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH EL BRAZO DE CONTROL DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE ROMPIÓ DEL SUBCHASIS DEBIDO A LA CORROSIÓN EN EL SUBCHASIS, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10355762

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Cambios de transmisión bruscos o fallidos

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2004-08 → 2017-02

“EL SENSOR FALLA Y SI VAS EN LA CARRETERA, REPRESENTAS UNA REDUCCIÓN BRUSCA DE VELOCIDAD A CASI LA MITAD DE TU VELOCIDAD ANTERIOR CON UN FUERTE ESTRUENDO MIENTRAS EL EJE TRANSEJE SALTA DE LA 4TA MARCHA A LA 2D MARCHA Y EL MOTOR LLEGA AL LÍMITE DE REVOLUCIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10265173
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DE FORMA INTERMITENTE, EL VEHÍCULO NO CAMBIABA FUERA DE LA PRIMERA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10158030
“LA TRANSMISIÓN NO CAMBIA, LA LUZ DE CHECK ENGINE ESTÁ ENCENDIDA, SE QUEDA ATASCADA EN LA 3RA MARCHA, LA PRÓXIMA VEZ QUE ENCIENDE EL CARRO NO HAY LUZ DE CHECK ENGINE, EL CARRO CAMBIA PERO GOLPEA FUERTE AL ENTRAR Y SALIR DE LA SIGUIENTE MARCHA, LUEGO SE ENCIENDE LA LUZ DE CHECK ENGINE Y EL CARRO SE QUEDA ATASCADO EN TERCERA MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10957154

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Desgaste y falla de los cojinetes de las ruedas

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2004-05 → 2004-11

“LOS COJINETES DE LAS RUEDAS TRASERAS SE DAÑARON EN EL VEHÍCULO Y AHORA LOS COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS SE ESTÁN DAÑANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10074999
“MIENTRAS CONDUCÍA DISTANCIAS LARGAS, EL CONSUMIDOR NOTÓ UN RUIDO DE ARRASTRE PROVENIENTE DE DEBAJO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10074348
“NOTÓ UN RUIDO EXTRAÑO PROVENIENTE DE LOS NEUMÁTICOS TRASEROS DEL LADO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10078950

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Parada del motor y pérdida de potencia

ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2004-05 → 2011-11

“ESTABA VIAJANDO POR LA CARRETERA CUANDO SIN ADVERTENCIA MI MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGÓ, Y LA ASISTENCIA ELÉCTRICA PARA LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN SE DETUVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10164028
“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH EN LA AUTOPISTA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS SECAS, EL VEHÍCULO PERDIó POTENCIA SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10187785
“EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH CUANDO LA LUZ INDICADORA DE ADVERTENCIA "CHECK ENGINE" SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS E INMEDIATAMENTE EL MOTOR SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10298956

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La luz de advertencia de la bolsa de aire permanece encendida

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2005-02 → 2018-06

“ESTA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO SE ENCIENDE TAN PRONTO COMO ENCIENDO EL MOTOR, Y PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO QUE EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO, ESTA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE NO SE APAGA HASTA QUE APAGO EL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100758
“EL CONCESIONARIO APAGÓ EL INDICADOR CON EL USO DE UNA COMPUTADORA; SIN EMBARGO, EL INDICADOR SE ILUMINÓ NUEVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10265600
“EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE NO SE HA REPARADO CORRECTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10139191

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Bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2004-11 → 2012-06

“MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10460359
“EL CARRO ESTÁ EQUIPADO CON BOLSAS DE AIRE FRONTALES Y BOLSAS DE AIRE PARA IMPACTOS LATERALES PERO NINGUNA SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10185789
“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON CUANDO EL VEHÍCULO ESTUVO EN UN ACCIDENTE DE IMPACTO FRONTAL A 30 MILLAS POR HORA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10101609

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

85 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 85 muertes de ocupantes

61

muertes de conductores

24

muertes de pasajeros

85

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2000. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

20

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Sonata 2000 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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