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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Sonata 2003

El Hyundai Sonata 2003 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión en el subchasis delantero y la cuna del motor”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Sonata 2003.

Reportado a la NHTSA

Corrosión en el subchasis delantero y la cuna del motor

STRUCTURE

23 quejas de NHTSA · 2008-08 → 2026-06

“TRAS LA INSPECCIÓN, SE DESCUBRIÓ QUE EL SUBCHASIS SE HABÍA FRACTURADO DEBIDO AL ÓXIDO Y LA CORROSIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10928450
“El llamado a revisión exige la reparación o el reemplazo del subchasis delantero, debido a la corrosión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675456
“EL CONTACTO SE ORILLÓ E INSPECCIONó EL VEHÍCULO CUANDO NOTÓ QUE EL SUBCHASIS ESTABA FRACTURADO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO MÁS TARDE A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE CONFIRMARON QUE EL SUBCHASIS DELANTERO ESTABA FRACTURADO Y ADEMÁS AVISARON QUE NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10488774

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Cromo de la manija interior de la puerta descascarándose y bordes filosos

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

25 quejas de NHTSA · 2006-02 → 2016-04

“BÁSICAMENTE CUANDO VAS A USAR LAS MANIJAS INTERIORES DE LAS PUERTAS, EL CROMO DESCASCARADO ESTÁ FILOSO Y TE CORTA LOS DEDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854985
“EL CONTACTO SUFRIÓ UNA LACERACIÓN DE DOS PULGADAS EN AMBOS DEDOS DE LA MANO IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10720963
“COMPRÁ CARRO USADO DE LOTE... EL REUBRIMIENTO CROMADO EN LAS MANIJAS SE ESTÁ DESCASCARANDO Y TE CORTA SI NO TIENES CUIDADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10565479

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Tapa cubos cortan las válvulas de las llantas

TIRES, WHEELS

10 quejas de NHTSA · 2004-01 → 2008-09

“EN UN MES Y MEDIO, TUVÍ 4 LLANTAS PINCHADAS Y 10 VÁLVULAS REEMPLAZADAS DEBIDO A QUE LAS TAPA CUBOS GIRAN Y CORTAN LAS VÁLVULAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10123910
“ME DIJERON QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE HYUNDAI Y QUE CUANDO GOLPEAS UN BACHE LA TAPA CUBO GIRA Y EVENTUALMENTE SE "ROMPE" SALIÉNDOSE DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10143498
“LOS TAPACUBOS EN MI HYUNDAI SONATA 2003 SE ESTÁN MOVIENDO EN LOS RINES DE MIS LLANTAS CAUSANDO QUE LOS VÁSTAGOS DE LA VÁLVULA DE LA LLANTA SE APLANEN Y EVENTUALMENTE SE DESGASTEN CAUSANDO UNA FALLA SÚBITA EN LA LLANTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10124801

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Luz de advertencia de la bolsa de aire encendida

AIR BAGS

29 quejas de NHTSA · 2006-04 → 2021-06

“EL SONATA 2003 TIENE UNA LUZ DE BOLSA DE AIRE QUE SE ENCIENDE TODO EL TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10358361
“LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO, SEGÚN HYUNDAI NO ESTÁ CUBIERTA BAJO LA GARANTÍA EXTENDIDA YA QUE ES CAUSADA POR EL CONJUNTO DE CABLES Y ARNÉS QUE SE DESGASTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10325761
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DE MI HYUNDAI SONATA 2003 SE ENCIENDE Y SE APAGA REPETIDAMENTE SIN NINGUNA RAZÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10294296

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Bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2004-10 → 2015-02

“DOS DÍAS DESPUÉS DE QUE MI ABUELA COMPRARA UN HYUNDAI SONATA 2003, ESTUVO INVOLUCRADA EN UN ACCIDENTE MENOR. EL CARRO VIAJABA A 45 MPH CUANDO IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10667215
“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR COLISIONÓ CON EL VEHÍCULO DE ADELANTE. AL MOMENTO DEL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10095155
“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR COLISIONÓ CON EL VEHÍCULO DE ADELANTE. AL MOMENTO DEL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10103087

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Cierre de la boquilla de llenado de combustible y derrames al repostar

FUEL SYSTEM, GASOLINE

12 quejas de NHTSA · 2004-07 → 2015-11

“CUANDO INTENTO ABASTECER DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO, LA BOQUILLA HACE CLIC Y SE APAGA A LA 1 O 2 GALONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10435460
“DESPUÉS DE SOLO 1 GALÓN O MENOS, LA BOMBA SE APAGA AUTOMÁTICAMENTE COMO SI EL TANQUE ESTUVIERA LLENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10502443
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS REPOSTABA, EL COMBUSTIBLE SE DERRAMARÍA FUERA DEL CUELLO DE LLENADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10412251

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El motor se apaga y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE AND ENGINE COOLING

12 quejas de NHTSA · 2002-12 → 2021-02

“MIENTRAS CONDUZCO, BAJO MUCHAS CONDICIONES DIFERENTES, MI HYUNDAI SONATA SE APAGA. HA SUCEDIDO MÁS DE UNA DOCENA DE VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10201307
“MIENTRAS VIAJA EN LA CARRETERA Y SIN AVISO PREVIO, ESPECIALMENTE CUANDO SUBE COLINAS, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA, SUCEDIó AL MENOS 5 VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10029661
“MIENTRAS CONDUCE EL CARRO SIMPLEMENTE SE DETIENE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10279872

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

128 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 128 muertes de ocupantes

94

muertes de conductores

34

muertes de pasajeros

128

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

17

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Sonata 2003 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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