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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Sonata 2006

El Hyundai Sonata 2006 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del subchasis de la suspensión trasera y el brazo de control”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Sonata 2006.

Reportado a la NHTSA

Corrosión del subchasis de la suspensión trasera y el brazo de control

SUSPENSION

20 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2024-10

“El dueño es propietario de un Hyundai Sonata 2006. El dueño afirmó que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el dueño escuchó un fuerte estallido y un sonido de raspado proveniente del vehículo. Las luces de advertencia del ABS y de revisión del motor estaban encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617849
“Brazo de control inferior trasero roto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562819
“El dueño es propietario de un Hyundai Sonata 2006. El dueño afirmó que mientras conducía a 25 MPH, el vehículo pasó sobre un bache en la carretera y el volante tuvo que girarse completamente hacia la izquierda para mantener el vehículo yendo derecho”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440933

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Pérdida del pedal de freno y bloqueo de la mordaza

SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2023-10

“Esta es la tercera vez que tengo que reemplazar las mordazas en mi carro en 4 años. Se siguen bloqueando mientras conduzco y no se liberan. Cuando hace esto, arruina mis rotores y desgasta mis frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438929
“LOS FRENOS SE ESTÁN BLOQUEANDO Y LA LUZ DEL ABS SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE. CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO LAS MORDAZAS DE LOS FRENOS TIENDEN A ATASCARSE Y LA LUZ DEL ABS SE ENCIENDE PERIÓDICAMENTE. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323605
“MIENTRAS ME DETENÍA POR COMPLETO EN UN SEMÁFORO EN ROJO, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO. POR SUERTE ESTABA MUY CERCA DE CASA, PERO TUVE QUE PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO MUY TEMPRANO EN TODAS LAS PARADAS RESTANTES POR EL RESTO DEL VIAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11076489

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Luz de advertencia del control electrónico de estabilidad encendida

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

6 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2018-07

“LA LUZ ESC ESTÁ ENCENDIDA SIEMPRE ENCENDIDA EN MI HYUNDAI SONATA 2006 GLS. HICE EL LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL PROBLEMA DE LA LUZ DEL ABS Y ESO SE ARREGLÓ EN 2017 PERO POCO DESPUÉS DE ESO LA LUZ ESC ESTÁ ENCENDIDA Y NO SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113281
“MI LUZ ESC Y LA LUZ DEL MOTOR SIGUEN ENCENDIÉNDOSE TENGO QUE DESCONECTAR MI BATERÍA PARA RESTABLECER TODO PARA QUE MI CARRO SE MUEVA. CUANDO LA LUZ ESC ESTÁ ENCENDIDA MI CARRO NO SE MUEVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097092
“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN HYUNDAI SONATA 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL ESC SE ILUMINABA CONSTANTEMENTE DE MANERA INTERMITENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917306

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El parasol del lado del conductor se cae mientras se conduce

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2017-08

“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAE CONSTANTEMENTE Y NO SE MANTIENE ARRIBA. ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CUANDO EL SOL ESTÁ EN MI OJO Y NO PUEDO HACER NADA AL RESPECTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013573
“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE MANTIENE ARRIBA Y SE CAE CONTINUAMENTE PARA DISTRAER MI VISTA MIENTRAS CONDUZCO. HACE ESTO YA SEA QUE CONDUZCA A BAJAS O ALTAS VELOCIDADES; Y EN CARRETERAS LISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991777
“LOS PARASOS EN ESTOS VEHÍCULOS FALLAN Y SE CAEN ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE LO QUE CASI HA CAUSADO ACCIDENTES EN LA CARRETERA CONMIGO VARIAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916101

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Luz de advertencia de la bolsa de aire encendida

AIR BAGS

62 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2024-08

“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2006. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no divulgada, la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminó. El vehículo no fue llevado al concesionario ni a un mecánico independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607317
“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2006. El propietario afirmó que la luz de advertencia de la bolsa de aire estaba encendida. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente para ser diagnosticado. El concesionario fue notificado de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520229
“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2006. El propietario afirmó que la luz de advertencia de la bolsa de aire permaneció encendida. El propietario también afirmó que la luz de advertencia de la bolsa de aire estaba relacionada con el cinturón de seguridad que había sido reparado antes; sin embargo, la luz de la bolsa de aire siguió permaneciendo encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476301

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Aceleración involuntaria y pedal del acelerador atascado

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2023-05

“El 30/5/23 mientras estaba en el tráfico presioné el freno para disminuir la velocidad y el carro siguió moviéndose hacia adelante. Presioné el freno hasta el fondo y aún no pude evitar que el carro acelerara. Chocué por detrás al vehículo frente a mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524519
“El propietario es dueño de un Hyundai Sonata 2006. El propietario afirmó que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, el pedal del acelerador se atascó y no pudo reducir la velocidad mientras presionaba el pedal del freno o cambiaba a neutro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445321
“ESTABA EN UNA PARADA TOTAL EN UN SEMÁFORO EN ROJO, CON MI PIE FIRMEMENTE EN EL FRENO, CUANDO EL MOTOR DE MI CARRO SE ACELERÓ, ACELERó POR SÍ SOLO Y LUEGO SE LANZÓ CONTRA EL CARRO FRENTE A MÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968711

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

184 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 184 muertes de ocupantes

130

muertes de conductores

54

muertes de pasajeros

184

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2005. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

43

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Sonata 2006 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.