El Plymouth Breeze 1999 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower arm y equipment. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Cylinder head gasket leaks and failures”. Plymouth ended in 2001, and everything with the badge is a Chrysler or Dodge underneath. The Voyager is a Caravan, the Neon is a Dodge Neon, the Laser is an Eagle Talon and a Mitsubishi Eclipse. Parts are shared and easy to find. Two things decide whether one of these lasts. First, the four-speed automatic in the minivans and Neons requires Chrysler ATF+4 fluid specifically. Generic Dexron will make it shudder and then fail, and this is the most common way these transmissions die. Second, several engines here use a rubber timing belt, including the 3.0 liter Mitsubishi V6 in the minivans, the 2.0 in the Neon, and the turbocharged four in the Laser. On the Laser's engine a snapped belt bends valves. If you cannot document the last belt, treat it as due.
SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM
Campaña n.º 10E059000 · 27 dic 2010
Problema: FEDERAL-MOGUL ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS ENSAMBLES DE BRAZO DE CONTROL DE REPUESTO, NÚMEROS DE PIEZA K7425, 10945, FA4510X, K7427, 10946 Y FA4611X, VENDIDOS PARA SU USO EN VARIOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS LISTADOS ANTERIORMENTE. LA RÓTULA EN EL ENSAMBLE DEL BRAZO DE CONTROL PUEDE FALLAR, LO QUE HACE QUE EL PERNO DE LA RÓTULA SE DESGASTE A TRAVÉS DE LA CARCASA DEL BRAZO DE CONTROL, RESULTANDO EN RUIDO Y/O LA SEPARACIÓN DEL PERNO DE LA RÓTULA DE LA CARCASA.
Riesgo: SI HAY UNA SEPARACIÓN DEL PERNO DE LA RÓTULA DE LA CARCASA, EL CONDUCTOR PUEDE PERDER EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.
Solución: FEDERAL-MOGUL NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS REGISTRADOS Y REEMPLAZARÁ LOS BRAZOS DE CONTROL AFECTADOS DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL JANUARY 28, 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON FEDERAL-MOGUL AL 1-877-489-6659.
EQUIPMENT
Campaña n.º 09E043000 · 7 jul 2009
Problema: IMPORT PRODUCTS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN 30,351 FILTROS DE COMBUSTIBLE VENDIDOS A Y BAJO LA MARCA DE AFFINIA GROUP COMO CARQUEST P/N 86523, NAPA P/N 3523 Y WIX P/N 33523 PARA SU USO COMO EQUIPO DE REPUESTO EN LOS VEHÍCULOS ENUMERADOS ANTERIORMENTE. ESTOS FILTROS PUEDEN DESARROLLAR UNA FUGA EN EL ENSAMBLE DE LA MANGUERA Y/O CONECTORES DEBIDO A CONECTORES DE LÍNEA MAL ADHERIDOS.
Riesgo: ESTA CONDICIÓN PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.
Solución: AFFINIA GROUP NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS FILTROS SE REEMPLAZARÁN SIN CARGO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL AUGUST 1, 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON EL WIX FILTER RETURN CENTER AL 1-704-869-7411 O CON IMPORT PRODUCTS AL 1-508-279-8207.
SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT
Campaña n.º 09E056000 · 10 sept 2009
Problema: QUALIS AUTOMOTIVE ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTAS RÓTULAS DEL MERCADO DE ACCESORIOS VENDIDAS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS. EL RECEPTÁCULO PUEDE HABER SIDO ENDURECIDO EXCESIVAMENTE, LO QUE PODRÍA CAUSAR QUE SE AGRIETE CERCA DE LA RANURA DEL ANILLO DE RETENCIÓN, PERMITIENDO QUE EL PERNO DE LA RÓTULA SE SEPARE BAJO UNA CARGA DE IMPACTO. LAS RÓTULAS EN CUESTIÓN SE VENDIERON BAJO CUATRO NÚMEROS DE PIEZA: D10945, D10946, G10945 Y G10946. LOS BRAZOS DE CONTROL AFECTADOS, D10945 Y D10946, TIENEN ESTAMPADAS LAS SIGUIENTES FECHAS EN LAS RÓTULAS: 134308, 135708, 100109, 102709, 104109, 105509, 107609, 108909, 110309, 113209 Y 116609. LAS PIEZAS G10945 Y G10946 SON LA MISMA PIEZA QUE LAS D10945 Y D10946 RESPECTIVAMENTE. ESTÁN ETIQUETADAS DE MANERA DIFERENTE SEGÚN EL CLIENTE DEL MERCADO DE ACCESORIOS.
Riesgo: LA SEPARACIÓN DEL PERNO DE LA RÓTULA DEL RECEPTÁCULO DE LA CARCASA DE LA RÓTULA PERMITIRÍA QUE EL BRAZO DE CONTROL COLAPSE Y QUE LA RUEDA SE DOBLE HACIA ADENTRO, CAUSANDO LA PÉRDIDA DEL CONTROL DE LA DIRECCIÓN, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN CHOQUE.
Solución: QUALIS AUTOMOTIVE REEMPLAZARÁ LAS RÓTULAS DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL NOVEMBER 9, 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON QUALIS AUTOMOTIVE AL 1-800-493-4128.
STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS
Campaña n.º 06V001000 · 1 may 2006
Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS EQUIPADOS CON MOTORES DE 2.4 LITROS, LA MANGUERA DE ALTA PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA PUEDE ENVEJECER PREMATURAMENTE POR EL CALOR Y DESARROLLAR UNA FUGA.
Riesgo: LA FUGA DE LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO DEBAJO DEL COFRE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA MANGUERA DE ALTA PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SIN CARGO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL APRIL 10, 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 06E088000 · 23 oct 2006
Problema: CIERTOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE TIGAS FABRICADOS ENTRE EL JUNE 1 Y EL SEPTEMBER 24, 2006, VENDIDOS BAJO VARIAS MARCAS Y NÚMEROS DE PIEZA. ESTOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE SE VENDEN COMO REPUESTOS DEL MERCADO DE ACCESORIOS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS DAIMLERCHRYSLER LISTADOS ANTERIORMENTE. EL MATERIAL DE SILICONA UTILIZADO EN LA FABRICACIÓN DE LA VÁLVULA DE CHARNELA ESTABA FUERA DE ESPECIFICACIÓN, LO QUE PROVOCÓ UN HINCHAMIENTO EXCESIVO DE LA VÁLVULA DE CHARNELA, RESTRINGIENDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE AL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Riesgo: LA RESTRICCIÓN DE COMBUSTIBLE PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE POTENCIA Y/O EN EL APAGADO DEL MOTOR, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.
Solución: TI AUTOMOTIVE NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS MÓDULOS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSOS DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL OCTOBER 6, 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON TI AUTOMOTIVE DE FORMA GRATUITA AL 1-877-461-1834.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS
Campaña n.º 99V244000 · 15 sept 1999
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS DE PASAJEROS. EL TUBO DE FRENO TRASERO DERECHO PUEDE HACER CONTACTO CON LA ABRAZADERA DEL SISTEMA DE ESCAPE Y DESGASTARLO HASTA HACERLE UN AGUJERO.
Riesgo: LLAMADO A REVISIÓN DE DAIMLERCHRYSLER N.º 843. SI ESTO SUCEDE, EL TUBO PODRÍA TENER FUGAS, REDUCIENDO LA EFECTIVIDAD DE LA MITAD DEL SISTEMA DE FRENADO DIVIDIDO DIAGONALMENTE Y RESULTANDO EN DISTANCIAS DE FRENADO MÁS LARGAS.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS TUBOS DE FRENO EN BUSCA DE EVIDENCIA VISIBLE DE CONTACTO CON LA ABRAZADERA DEL SISTEMA DE ESCAPE. SI EL TUBO MUESTRA EVIDENCIA DE CONTACTO, SE REEMPLAZARÁ. SI NO EXISTE EVIDENCIA DE CONTACTO, EL TUBO SE SUJETARÁ CON UN CLIP.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:FLOOR SHIFT
Campaña n.º 04V021000 · 13 ene 2004
Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL ENCLAVAMIENTO DE ENCENDIDO-ESTACIONAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE PISO PUEDE FALLAR Y PERMITIR QUE LA PALANCA DE CAMBIOS SE MUEVA FUERA DE LA POSICIÓN PARK CON LA LLAVE RETIRADA. UN ENCLAVAMIENTO INOPERATIVO TAMBIÉN PUEDE PERMITIR QUE SE RETIRE LA LLAVE CUANDO LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE HA COLOCADO EN LA POSICIÓN PARK.
Riesgo: CUALQUIERA DE LAS DOS CIRCUNSTANCIAS PUEDE RESULTAR EN QUE EL VEHÍCULO SE RUEDE SIN ADVERTENCIA.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA NUEVA VARILLA DE EMPUJE LIMITADORA DE CARGA EN LA PALANCA DE CAMBIOS DE PISO DE LOS VEHÍCULOS AFECTADOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JUNE 14, 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON DAIMLERCHRYSLER AL 1-800-853-1403.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Plymouth Breeze 1999.
ENGINE AND ENGINE COOLING
14 quejas de NHTSA · 2002-07 → 2006-08
“OIL LEAKING ON GROUND, CAUSED BY FAULTY CYLINDER HEAD GASKET”
“I NOTICED THAT MY CAR WAS RUNNING QUITE DIFFERENTLY. I HAD IT CHECKED OUT AND WAS TOLD THAT I HAVE A LEAKING HEAD GASKET”
“HEAD GASKET BLOWN. ESTIMATES RANGE FROM $700 TO $1500 TO REPAIR”
POWER TRAIN
13 quejas de NHTSA · 2002-09 → 2009-02
“THE KEY COULD BE TAKEN OUT OF THE IGNITION, WHEN THE GEAR SHIFTER WAS IN ANY POSITION. THE "IGNITION-PARK" INTERLOCK FAILED”
“WHILE PARKED, WITH THE KEY OUT OF THE IGNITION, SLIGHTLY BUMPED THE SHIFTER AND KNOCKED IT OUT OF THE 'PARK' POSITION. VEHICLE ROLLED BACKWARD AND TORN THE FRONT PASSENGER DOOR AGAINST WALL”
“3-YEAR OLD CHILD GOT IN THE VEHICLE AND MOVED THE GEAR SHIFT. THERE WERE NO KEYS IN THE VEHICLE AND THE BRAKE PEDAL WAS NOT PRESSED”
AIR BAGS
6 quejas de NHTSA · 2001-05 → 2006-05
“WHILE TRAVELING AT 45 MPH. CONSUMER HIT A POLE AND NONE OF THE AIRBAGS DEPLOYED”
“UPON IMPACT, AIR BAGS ON EITHER SIDE DID NOT DEPLOY. CONSUMER SUSTAINED A BROKEN NOSE FROM HITTING HER FACE ON THE STEERING WHEEL”
“CONSUMER HIT OTHER VEHICLE FROM BEHIND, AND DUAL AIRBAGS DIDN'T DEPLOY”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
8 quejas de NHTSA · 2000-04 → 2006-07
“THE CONTACT STATED WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE REAR BRAKE CALIPER FAILED WITHOUT WARNING RESULTING IN THE LOSS OF THE REAR BRAKES”
“MASTER CYLINDER WAS LEAKING FLUID. HAD TO ADD FLUID EVERY MONTH. WHILE APPLYING BRAKES PEDAL WILL GO ALL THE WAY DOWN TO THE FLOOR”
“WHEN CONSUMER FIRST ACQUIRED VEHICLE HE HAD TO REPLACE THE FRONT BRAKES”
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2000-01 → 2002-03
“WHILE DRIVING SLOWLY ACCUMULATOR AND TRANSMISSION WENT OUT. ALSO, VEHICLE GOT STUCK IN FIRST GEAR”
“TRANSMISSION SENSOR HAS GONE OUT TWICE. DEALER HAS REPLACED THE SENSOR”
“CONSUMER TRIED TO DOWNSHIFT VEHICLE TO STOP AT A STOPLIGHT AND NEARLY HIT THE VEHICLE IN FRONT BECAUSE IT WOULDN'T DOWNSHIFT, LATER THE TRANSMISSION QUIT WORKING AND FLUID WAS LEAKING EVERYWHERE, THE DEALER STATES THEY ARE WAITING ON A HOSE FOR THE TRANSMISSION”
STEERING
11 quejas de NHTSA · 2006-03 → 2010-03
“THE CONSUMER RECEIVED A RECALL NOTICE REGARDING THE HIGH PRESSURE POWER STEERING HOSE. IT STATED THAT THE HOSE COULD CRACK, CAUSE FLUID TO LEAK AND POSSIBLY RESULT IN A FIRE”
“HE STATED THAT ANOTHER POWER STEERING HOSE IS LEAKING, BUT THE DEALER WILL NOT MAKE THE REPLACEMENT”
“THERE IS A RECALL FOR THE STEERING: HYDRAULIC POWER ASSIST: HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS (NHTSA CAMPAIGN ID NUMBER 06V001000)”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
4 quejas de NHTSA · 2001-03 → 2004-03
“ELECTRICAL WIRES IN THROUGH FUEL TANK SHORTED OUT, AND FUEL PUMP WOULD SHUT DOWN”
“THE ELECTRIC FUEL PUMP FAILED WITHOUT WARNING. AS A RESULT, THE VEHICLE HAD BECOME INOPERATIVE”
“THE OEM FUEL PUMP FITS INTO THE GAS TANK. THE POSITIVE WIRE LEADING INTO THE TANK SHORTED OUT MELTING THE WIRE INSULATION ON THE OUTSIDE OF THE GAS TANK MELTING THE PLASTIC INTO CAUSING GAS TO LEAK OUT THROUGH THE HOLE IT CREATED”
Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Plymouth Breeze 1999 refleja los intervalos de servicio publicados por Plymouth. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.