Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Xterra 2000

“MI NISSAN XTERRA 2000 CON MENOS DE 51,000 MILLAS DESARROLLÓ UNA GRIETA EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE DEL LADO DEL PASAJERO”

“GRIETAS EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE ALREDEDOR DE LOS PERNOS, LA PIEZA TENDRÁ QUE SER REEMPLAZADA EN UN NISSAN XTERRA 2000”

“TUVE QUE REEMPLAZAR EL MÚLTIPLE DE ESCAPE DEL LADO DEL PASAJERO ALREDEDOR DE LAS 40K MILLAS DEBIDO A UNA GRIETA. AHORA ESTOY EXPERIMENTANDO UNA GRIETA EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE DEL CONDUCTOR”

“CUANDO EL TABLERO DEL VEHÍCULO SE CALIENTA, EN VERANO, AL OPERAR LA CALEFACCIÓN EN INVIERNO O CUANDO LAS LUCES DEL TABLERO ESTÁN ENCENDIDAS, EL GRUPO DE MEDIDORES FALLA. EL VELOCÍMETRO, EL TACÓMETRO, LOS MEDIDORES DE COMBUSTIBLE Y DE TEMPERATURA FALLAN”

“LOS MEDIDORES (TEMPERATURA, GASOLINA, VELOCÍMETRO Y RPM) SE APAGAN POR COMPLETO MIENTRAS SE CONDUCE”

“LOS MEDIDORES SE QUEDARON EN BLANCO O DEJARON DE FUNCIONAR DURANTE APROXIMADAMENTE 10 MINUTOS Y LUEGO EMPEZARON A FUNCIONAR POR SÍ SOLOS”

“LA RUEDA DE ALEACIÓN DELANTERA DERECHA DE MI XTERRA 2000 TIENE GRIETAS EN DOS LUGARES, LLAMé A NISSAN USA PARA QUEJARME AL RESPECTO Y PREGUNTÉ SI HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI VEHÍCULO, ME DIJERon QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN PERO NO INCLUYE MI NÚMERO DE VIN”

“LAS RUEDAS DE ALEACIÓN EN LOS MODELOS NISSAN XTERRA SE 2000 SE ESTÁN AGRIETANDO”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ AGRIETAMIENTO DE LAS RUEDAS DE ALEACIÓN. FUE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA LA QUE TUVO EL DEFECTO”

“DESPUÉS DE INVESTIGAR, ENCONTRé QUE MI LÍNEA DE FRENO SE HABÍA OXIDADO HASTA PERFORARSE DONDE LA LÍNEA PASA JUNTO AL MÚLTIPLE DE ESCAPE DEL LADO DEL PASAJERO”

“LA LÍNEA RÍGIDA DESDE EL CILINDRO MAESTRO HASTA EL FRENO DELANTERO ESTÁ ENRUTADA PASANDO UN ESCUDO TÉRMICO DEL MÚLTIPLE. LA LÍNEA ESTÁ INSTALADA DE MANERA QUE FROTA CONTRA EL ESCUDO TÉRMICO”

“CUANDO SE LLEVó EL CARRO AL TALLER, RESULTÓ QUE EL ESCUDO TÉRMICO ESTABA FROTAndo CONTRA LA LÍNEA DE FRENO DE ACERO EN EL LADO DEL PASAJERO/PARTE INFERIOR DEL MOTOR Y LA VIBRACIÓN/FRICCIÓN FINALMENTE HABÍA EROSIONADO LA LÍNEA DE FRENO DE ACERO HASTA EL PUNTO DE QUE COMENZÓ A FUGAR”

“EL 19 DE AGOSTO, DURANTE UN VIAJE, LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN SE ATASCÓ Y LA PALANCA NO SE MOVÍA”

“A MEDIDA QUE EL CONSUMIDOR MOVÍA LA PALANCA DE CAMBIOS FUERA DE ESTACIONAMIENTO Y HACIA ABAJO HACIA LA MARCHA DE CONDUCCIÓN, EL CAMBIO DE MARCHAS SE ATASCÓ EN LA MARCHA DE REVERSA Y EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE HACIA ATRÁS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA TRANSMISIÓN COMENZÓ A ZAFASE DE LA MARCHA. CADA VEZ QUE OCURRÍA LA FALLA ERA MUY DIFÍCIL SACAR EL VEHÍCULO DE ESTACIONAMIENTO”

“EN MAYO DE 2005 LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR EN MI XTERRA 2000 (4WD-V6) COMENZó A SUBIR INTERMITENTEMENTE (SIN PROBLEMA PARA BAJAR)”

“DESPUÉS DE MENOS DE TRES AÑOS DE TENER EL CARRO, LA VENTANA DEL LADO DEL CONDUCTOR SIMPLEMENTE DEJÓ DE BAJAR UN DÍA”

“EL MOTOR DE LA VENTANA ELÉCTRICA DEL LADO IZQUIERDO DE NISSAN EXTERRA 2000 FALLÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA UNIDAD MEDIDORA DE COMBUSTIBLE (#25060-4S415) EN NISSAN XTERRA 2000 FALLÓ. ESTA FALLA DE PIEZA HIZO QUE EL MOTOR DEJARA DE FUNCIONAR DEBIDO A UN CORTE DE ENERGÍA A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“LA PIEZA QUE FALLÓ ES LA UNIDAD MEDIDORA DE COMBUSTIBLE (PIEZA NISSAN # 25060-4S415) QUE TIENE CABLEADO QUE SE CORROE. CUANDO LA UNIDAD MEDIDORA FALLA, LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE APAGA, LO QUE A SU VEZ APAGA EL MOTOR”

“EL CONCESIONARIO DIJO QUE LA UNIDAD MEDIDORA DE COMBUSTIBLE INTERNA, UBICADA EN EL TANQUE DE GASOLINA, ESTABA CORROÍDA Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“NISSAN XTERRA 2000 INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“CHOCUÉ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO-YO VIAJABA A APROXIMADAMENTE 45 MILLAS POR HORA. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”