Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Rio 2001

“AL INSPECCIONAR MÁS DE CERCA, LAS RUEDAS TRASERAS DERECHAS TENÍAN GRIETAS GRAVES EN LAS PAREDES. LAS GRIETAS ERAN TALES QUE UNO PODÍA INCLUSO PONER LAS RUEDAS CONTRA LA LUZ Y VER A TRAVÉS DE ELLAS”

“EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE EL CENTRO DE LAS RUEDAS SE AGRIETÓ Y SE DESHIZO. EL CONSUMIDOR COMENZó A ESCUCHAR UN RUIDO METÁLICO PROVENIENTE DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA”

“TENGO UN KIA RIO 2001, TRANSMISIÓN MANUAL. A LAS 32000 MILLAS EL RIM DELANTERO IZQUIERDO SE AGRIETÓ Y FUE REEMPLAZADO BAJO GARANTÍA”

“HEMOS ESTADO ESPERANDO 8 SEMANAS HASTA AHORA Y NOS HAN DICHO QUE PODRÍA TOMAR OTRO MES RECIBIR LAS PIEZAS”

“ELLA RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN EN JUNIO DE 2005. SE COMUNICó CON EL FABRICANTE Y LE DIJERON QUE SERÍA EN SEPTIEMBRE ANTES DE QUE EL CONCESIONARIO TUVIERA LAS PIEZAS PARA HACER LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“SE RECIBIÓ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL KIA RIO 2001 PARA EL REEMPLAZO DE RUEDAS, PERO LAS RUEDAS NECESARIAS PARA EL REEMPLAZO NO ESTABAN EN INVENTARIO”

“AMBOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE ATASCAN TANTO DEL LADO DEL PASAJERO COMO DEL CONDUCTOR. HEMOS TENIDO QUE SUBIRNOS AL ASIENTO TRASERO PARA SALIR DEL CARRO”

“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS EN AMBAS PUERTAS DELANTERAS SE ATASCARON EN LA POSICIÓN DE BLOQUEO”

“LA PUERTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESBLOQUEABA EN 2004. FUE REPARADA EN EL CONCESIONARIO A UN COSTO PARA MÍ DE $300”

“CUANDO INTENTÓ USAR LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SE ATASCARON Y NO SE MOVÍAN NI SE RETRAÍAN LO SUFICIENTE COMO PARA ENCAJAR EN LA HEBILLA”

“EL CINTURÓN DE HOMBRO PARA LA POSICIÓN DEL ASIENTO TRASERO IZQUIERDO ESTÁ COMENZANDO A DESHILARSE Y ROMPERSE”

“LA CINCHA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO SE DESHILÓ Y EL SEGURO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO DEL MEDIO SE CAYÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR COLISIONÓ CON EL VEHÍCULO DE ADELANTE. AL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARon”

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EN EL QUE EL OTRO CONDUCTOR SE DIO A LA FUGA. EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO, GOLPEÓ UN BARRERA DE CONTENCIÓN Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN CERRO. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30/35 MPH Y ESTABA INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ AL IMPACTO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE NO DEJA DE ENCENDERSE. HA ESTADO EN EL TALLER 5 VECES PARA CORREGIR ESTE PROBLEMA”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE NO DEJA DE PARPADEAR ENCENDIDA/APAGADA ANTES DE QUEDARSE ENCENDIDA. TAMBIÉN SE ENCENDÍA Y LUEGO SE APAGABA SOLA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ Y SE QUEDó ENCENDIDA. LO LLEVÓ AL CONCESIONARIO Y EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR DE COMBINACIÓN”

“EL DUEÑO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH Y EL MOTOR SE APAGÓ. EL DUEÑO PERDIÓ LA DIRECCIÓN Y LA POTENCIA DE LOS FRENOS. ESTE DEFECTO HA OCURRIDO AL MENOS 3 VECES Y EL CONCESIONARIO HA CAMBIADO EL COMPRESOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNAS 65 MPH EN LA CARRETERA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL CONDUCTOR INTENTÓ VOLVER A ARRANCAR DESPUÉS DE ORILLARSE A UN LADO DEL CAMINO”

“EL VEHÍCULO HA ESTADO EN EL TALLER DE REPARACIÓN QUINCE VECES SIN NINGUNA SATISFACCIÓN. EL CONSUMIDOR PUEDE ESTAR CONDUCIENDO EN LA CARRETERA Y EL VEHÍCULO SE APAGA”

“DÍA DE NAVIDAD DE 2003, INCENDIO DE MOTOR INMEDIATO Y ENVOLVENTE MIENTRAS MI CARRO ESTABA AL RALENTÍ DURANTE UN PERÍODO MUY CORTO DE TIEMPO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH SUBIENDO UNA PENDIENTE, EL VEHÍCULO FUNCIONABA MAL. EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE SALÍA HUMO DEBAJO DEL COFRE”

“EL CONSUMIDOR OLFATEÓ GOMA QUEMADA Y LUEGO EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y EMITió LLAMAS DESDE DEBAJO DEL COFRE”