Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Rio 2003

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS NO SE BLOQUEAN EN SU LUGAR CORRECTAMENTE. NORMALMENTE, CUANDO JALAS UN CINTURÓN DE SEGURIDAD HASTA EL FONDO Y LUEGO DEJAS QUE SE RECOJA, DEBE TENER TENSIÓN”

“LA CONTACTO AFIRMÓ QUE EL RETRACTOR AUTOMÁTICO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO NO SE ESTABA BLOQUEANDO CORRECTAMENTE; POR LO TANTO, EL ASIENTO DE SEGURIDAD PODRÍA AFLOJARSE”

“SIN EMBARGO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE BLOQUEA PARA INSTALAR UN ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS. EL MECANISMO DE BLOQUEO SE LIBERA DEMASIADO PRONTO”

“EL VEHÍCULO NO ARRANCA INTERMITENTEMENTE CUANDO SE INSERTA LA LLAVE”

“EN CLIMA FRÍO EL VEHÍCULO ERA MUY DIFÍCIL DE ARRANCAR”

“EL CARRO NO ARRANCA EN FRÍO HASTA QUE SE LE DA MARCHA DURANTE UNOS 10 MINUTOS, Y UNA VEZ QUE LOGRAS ARRANCARLO, EL CARRO SE APAGARÁ POR FALTA DE GASOLINA SI DETIENES EL CARRO”

“LA CONTACTO AFIRMÓ QUE LA CERRADURA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ Y NO PUDO SER DESBLOQUEADA DESDE EL INTERIOR O EXTERIOR DEL VEHÍCULO”

“DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO, LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO NO PUDO ABRIRSE Y LA CONTACTO QUEDÓ ATRAPADA ADENTRO”

“EL MECANISMO DE APERTURA DE PUERTAS DEL KIA RIO 2003 HA FALLADO DOS VECES. FUE REPARADO EN 2007”

“EL EMBRAGUE DE MI KIA RIO 2003 HA FALLADO/SE HA ROTO CUATRO VECES YA”

“A LAS 53,000 MILLAS EL VEHÍCULO SE VOLVIÓ IMPOSIBLE DE CAMBIAR DE UNA MARCHA A OTRA. EL TÉCNICO DEL CONCESIONARIO ACONSEJÓ QUE NECESITABA UN EMBRAGUE NUEVO A UN COSTO DE $1600.00”

“DE JUNIO DE 2006 A SEPTIEMBRE DE 2006 MI KIA RIO SE HA TRABADO EN LA MARCHA DE ESTACIONAMIENTO NO PERMITIENDO CAMBIAR A REVERSA O MANEJO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH EL VEHÍCULO COLISIONÓ CON UN CIERVO. LAS BOLSAS DE AIRE DOBLES NO SE DESPLEGARON”

“AL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE ABRIERON”

“VIAJANDO A APROX 30 MPH, IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO SE BLOQUEARON EN NINGÚN PASAJERO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL CONDUCTOR INTENTÓ REINICIAR EL VEHÍCULO, Y LA LUZ DEL MOTOR APARECIó EN EL TABLERO Y PERMANECIÓ ENCENDIDA HASTA QUE SE APAGÓ EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD EL VEHÍCULO SE APAGA. HUBO UNA PÉRDIDA EN LOS SISTEMAS DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y FRENOS PÁGINA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA Y SE APROXIMABA A UNA PARADA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ PERO NO SE APAGÓ POR COMPLETO CUANDO SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO”

“PUSI EL PIE EN LOS FRENOS PARA DETENERME Y SE BLOQUEARON, IMPULSANDO EL CARRO HACIA ADELANTE (APROXIMADAMENTE CINCO O SEIS LONGITUDES DE CARRO)”

“MIENTRAS SALÍA DE UN ESTACIONAMIENTO EL CONSUMIDOR PISÓ EL PEDAL DE FRENO Y LOS FRENOS SE AGARRARON ABRUPTAMENTE. CUANDO INTENTÓ MOVER LOS FRENOS SE AGARRARON NUEVAMENTE”

“PASARÍA DE FRENOS PERFECTOS A NINGÚN FRENO. ESO ES PRÁCTICAMENTE LO QUE PASÓ”

“LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ A LAS 72000 MILLAS SIN ADVERTENCIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL CARRO PERDIó POTENCIA TOTAL SIN ADVERTENCIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA CON MI HIJO DE DOS AÑOS EN EL CARRO, EL MOTOR SE AGARRÓ Y SE APAGó”