Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Protege 2001

“MIENTRAS CONDUCÍA MI MAZDA PROTEGE AL TRABAJO CUANDO LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA NO CAMBIABA A LA PRIMERA VELOCIDAD. DESPUÉS DE CAMBIAR A NEUTRAL Y REGRESAR A DRIVE, LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A LA PRIMERA VELOCIDAD”

“ESTACIONÉ EL CARRO EN EL ESTACIONAMIENTO DE LA TIENDA DE ABARROTES Y AL REGRESAR AL CARRO PARA IRME, ARRANCÉ EL CARRO, SALÍ EN REVERSA DEL ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y LUEGO PROCEDÍ A PONER EL CARRO EN DRIVE E IRME. CUANDO LO HICE, EL CARRO SIGUIÓ AVANZANDO EN REVERSA”

“COMPRÉ MI MAZDA PROTEGE 2001 NUEVITO DE AGENCIA. A LAS 60,000 MILLAS APROXIMADAMENTE, LA LUZ DE SOBREMARCHA (OVERDRIVE) COMENZÓ A PARPADEAR. AL PASAR DE SEGUNDA A TERCERA VELOCIDAD, LA TRANSMISIÓN DABA TIRONES”

“DT: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE UNA HORA DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE). UN MECÁNICO LO REVISÓ Y SE DETERMINÓ QUE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO FALLÓ. SE REPARÓ PORQUE ESTABA BAJO GARANTÍA. NECESITABA REPARACIÓN LA VÁLVULA EGR”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE) HA ESTADO ENCENDIÉNDOSE DURANTE EL ÚLTIMO AÑO. EL PROBLEMA ES CON LA FALLA DE ENCENDIDO DEL MOTOR/EL CONVERTIDOR CATALÍTICO. HEMOS REEMPLAZADO TODO LO SUGERIDO: BUJÍAS, CABLES, CONVERTIDOR CATALÍTICO, AFINACIÓN DEL MOTOR, LLANTAS NUEVAS, ETC. EL PROBLEMA EMPEORA. EL CARRO SE SIENTE MÁS ÁSPERO AL CONDUCIR, EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE EMPEORA”

“EL NOVIEMBRE PASADO SE ENCENDIÓ LA LUZ "CHECK ENGINE" EN MI MAZDA PROTEGE 2001. SE LA LLEVÉ INMEDIATAMENTE AL CONCESIONARIO DE MAZDA, QUIEN DIJO QUE HABÍA UN ERROR CON EL CÓDIGO Y LO BORRARON Y RECALIBRARON”

“PROBLEMA DE SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO QUE INVOLUCRA LLANTAS KUMHO ECSTA 711”

“BURBUJA/ABULTAMIENTO EN LA PARED LATERAL DE LA LLANTA TRAS GOLPEAR UN BACHE POCO PROFUNDO - ESTE ES EL TERCER INCIDENTE CON LLANTAS, TODAS CON EL MISMO DAÑO DE ABULTAMIENTO EN LA PARED LATERAL, DE LAS CUATRO LLANTAS DE EQUIPO ORIGINAL INSTALADAS EN MI MAZDA PROTEGE ES 2001”

“2 LLANTAS DE EQUIPO ORIGINAL HAN DESARROLLADO ABULTAMIENTOS DEL TAMAÑO DE UNA BOLA DE GOLF DONDE LA PARED LATERAL SE ENCUENTRA CON LA BANDA DE RODAMIENTO”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL DE 3 CARROS. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARon. LA CABEZA DEL CONDUCTOR IMPACTÓ CONTRA EL VOLANTE, CAUSANDO DOLORES DE CABEZA SEVEROS”

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN. AL MOMENTO DEL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“NO SE APLICARON LOS FRENOS POR LO QUE LA FUERZA DEL GOLPE FUE A TODA VELOCIDAD. LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS DISPONIBLES NO SE DESPLEGARon”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH EL CONDUCTOR ESCUCHÓ UN FUERZO RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DEL FRENTE. LA LUZ DE CHECK ENGINE APARECIó EN EL TABLERO, Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA INSPECCIÓN, Y EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE EL MOTOR NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA PROTEGE 2001. EL PROPIETARIO INTENTó ARRANCAR EL VEHÍCULO PERO EL MOTOR NO ARRANCÓ ACOMPAÑADO DE UN GOLPETEO ANORMAL PROVENIENTE DEL MOTOR”

“ESCUCHÉ UN SONIDO EXTRAÑO CADA VEZ QUE EMPECÉ A ACELERAR, EL CUAL AL PRINCIPIO PENSÉ QUE ERA EL CARRO EN EL CARRIL DE AL LADO. CONDUJE UNA CUADRA MÁS Y DOBLÉ LA ESQUINA, PERO LA DIRECCIÓN SE ESTABA BLOQUEANDO Y TUVE GRAN DIFICULTAD PARA GIRAR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EL VOLANTE SE BLOQUEÓ SIN ADVERTENCIA. COMO RESULTADO, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO E IMPACTÓ UN ÁRBOL. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN LA RODILLA Y EL CUELLO”

“EL CONSUMIDOR DECLARA QUE MIENTRAS CONDUCÍA Y SIN ADVERTENCIA EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. CONCESIONARIO NOTIFICADO”

“FALLA DE FRENOS EN MI MAZDA PROTEGE ES 2001 LO CUAL ME CAUSó IMPACTAR POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. AMBOS VEHÍCULOS SON PÉRDIDAS TOTALES”

“CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 25 MPH, LLEGUÉ A UN TRAMO DE CAMINO DESPAREJO (SUPERFICIE DE CARRETERA RASPADA EN PREPARACIÓN PARA REPAVIMENTACIÓN) JUSTO ANTES DE UN SEMÁFORO. LA SUPERFICIE DEL CAMINO ESTABA SECA. APLIQUÉ LOS FRENOS PARA DESACELERAR EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS ESTABA EN UN VIAJE DE 300 MILLAS,\ NOTÉ UN LIGERO RUIDO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA. A MI REGRESO A CASA, EL RUIDO EMPEORÓ Y LO LLEVé A UN TALLER Y DESCUBRÍ QUE LAS PINZAS DE FRENO FUNCIONABAN MAL, Y FUE NECESARIO UN TRABAJO COMPLETO DE FRENOS TRASEROS QUE COSTÓ MÁS DE $1,000.00”

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE HA OXIDADO Y HAY UN OLOR A GASOLINA NOTABLE”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UNA CLÍNICA DE CUIDADO DE CARROS Y DIAGNOSTICADO CON UN TANQUE DE COMBUSTIBLE SEVERAMENTE OXIDADO. AGRADEZCO QUE NO HAYA HABIDO UN INCENDIO A CAUSA DE UNA CHISPA”