Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Protege 2003

“EL CARRO SUFRIÓ UNA FALLA EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN POR LA CUAL LOS TORNILLOS DENTRO DE LA ADMISIÓN SE HABÍAN AFLOJADO Y CAUSARON DAÑOS AL MOTOR”

“EL TORQUE DE APRIETE DE LOS TORNILLOS UTILIZADOS PARA MONTAR LA VÁLVULA DE OBTURACIÓN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN SE AFLOJÓ Y CAYÓ (1 EN LAS BUJÍAS Y CAUSÓ DAÑOS A LAS BUJÍAS Y BOBINAS)”

“FUERTE RUIDO DE TRAqueteo A VELOCIDAD DE CARRETERA, LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIó. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO MAZDA Y SE ENCONTRÓ QUE EL PROBLEMA ERAN LOS TORNILLOS DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA QUE SE ESTABAN SALIENDO Y CAYENDO EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR YA NO FUNCIONA. EL EXTREMO MACHO NO SE CONECTA CON EL EXTREMO HEMBRA. MIRÉ CON UNA LINTERNA Y HABÍA PIEZAS ROTAS ADENTRO”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ POR COMPLETO AL INTENTAR ABROCHARLA”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ROMPIÓ CUANDO TRATÉ DE PONÉRMELO. DENTRO DEL ADAPTADOR HEMBRA, VARIAS PIEZAS DE PLÁSTICO ESTABAN ROTAS Y FLOTANDO, LO QUE HIZO QUE MI CINTURÓN DE SEGURIDAD FUERA INÚTIL”

“LA TORRE DEL PUNTAL DEL LADO DEL PASAJERO SE HA OXIDADO HASTA EL PUNTO DE QUE LA FALLA DE LA SUSPENSIÓN ES INMINENTE”

“EL GUARDABARROS INTERIOR DEL LADO DEL PASAJERO DONDE ESTÁ MONTADO EL PUNTAL SE ESTÁ OXIDANDO GRAVEMENTE, LO QUE HACE QUE EL CARRO SEA INSEGURO DE CONDUCIR”

“OXIDACIÓN SEVERA DE LOS PANELES LATERALES TRASEROS IZQUIERDO Y DERECHO QUE SE EXTENDIENTES HASTA LA PARTE TRASERA DE LOS PANELES DE LOS ESTRIBOS DEBIDO A UNA POBRE PROTECCIÓN CONTRA LA OXIDACIÓN DE FÁBRICA”

“DENTRO DE LOS 15 MESES Y 5,000 MILLAS DE LA COMPRA, EL NEUMÁTICO MICHELIN PILOT PRIMACY 195/55R15 PRESENTÓ SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODADURA Y REQUIRIó REEMPLAZO”

“MARCA DE NEUMÁTICO: BRIDGESTONE POTENZA P195/55R15. EL NEUMÁTICO NO PRESENTABA SEÑALES DE DESGASTE O DAÑOS Y SOLO SE CONDUJO DURANTE 25,000 MILLAS”

“LA BANDA DE RODADURA EN LA COSTILLA CENTRAL DE LOS NEUMÁTICOS COMENZÓ A DESPRENDERSE”

“CUANDO ESTA PIEZA FALLA, EL VEHÍCULO NO RESPONDE A LA ACELERACIÓN, LO QUE CAUSA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y VELOCIDADES RESIDENCIALES”

“EN EL MAZDA MAZDaspeed PROTEGE 2003 Y 2003.5, DEL CUAL SOLO SE PRODUJERON 4750 CARROS. HA HABIDO AL MENOS 46 FALLAS DOCUMENTADAS EN LA WEB DE LA RUPTURA DEL DIFERENCIAL EN ESTOS CARROS”

“LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS EN UN IMPACTO FRONTAL A 45 MPH NO SE DESPLEGARON. MI CARRO MAZDA PROTEGE 5 2003 FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”

“FALLA DE LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS Y LATERALES AL DESPLEGARSE”

“EL MAZDA PROTEGE 5 2003 VIAJABA A APROXIMADAMENTE 45 MPH Y GOLPEÓ A UN VEHÍCULO EN MOVIMIENTO EN EL PANEL LATERAL TRASERO. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ EN EL MAZDA PROTEGE 5”

“MIENTRAS SE APROXIMABA A UNA SEÑAL DE PARE, EL MOTOR SE APAGÓ, LO QUE CAUSÓ QUE LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA NO FUNCIONARAN”

“INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. ESTE PROBLEMA OCURRIÓ SEIS VECES DESDE DICIEMBRE DE 2003. EL CONCESIONARIO EXAMINÓ EL VEHÍCULO Y NO PUDO ENCONTRAR CUÁL ERA EL PROBLEMA”

“EL MAZDA PROTEGE 5 2003 SE APAGÓ AL INTENTAR ACELERAR DESDE UN SEMÁFORO. ESTO YA HA SUCEDIDO DOS VECES”