Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Tribute 2001

“LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI MAZDA TRIBUTE 2001 DEJÓ DE FUNCIONAR COMPLETAMENTE”

“MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA INOPERANTE EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR. LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA NO ABRE LA PUERTA. TUVE QUE BAJAR LA VENTANILLA DEL CONDUCTOR PARA ABRIR LA PUERTA DEL CONDUCTOR”

“MAZDA TRIBUTE 2001 - AMBAS MANIJAS INTERIORES DE LAS PUERTAS SE ROMPIERON POR COMPLETO CON 2 SEMANAS DE DIFERENCIA ENTRE SÍ”

“EL ACELERADOR SE QUEDA ATASCADO ABIERTO. SUELE OCURRIR EN INVIERNO CUANDO HACE MUCHO FRÍO, PERO ÚLTIMAMENTE HA ESTADO OCURRIENDO CUANDO HACE CALOR AFUERA”

“EL CONTACTO DESCUBRIÓ QUE EL CABLE DEL ACELERADOR SE HABÍA QUEDADO ATRAPADO ENTRE LA PLACA DEL MOTOR”

“EN LOS ÚLTIMOS 30 DÍAS HE TENIDO 5 INCIDENTES EN LOS CUALES, AL SALIR DE LA CARRETERA, LAS REVOLUCIONES POR MINUTO (RPMS) DE MI MAZDA TRIBUTE 2001 NO BAJARON A LA VELOCIDAD DE RALENTÍ CUANDO INTENTABA DETENERME”

“El falso chasis corroido provocó una separación casi completa del brazo de control del lado del conductor, 72k millas originales, llevé mi problema a Bergery Mazda donde a nadie le importó”

“AL INSPECCIONAR, SE DESCUBRIÓ QUE EL FALSO CHASIS DEL VEHÍCULO ESTABA OXIDADO Y CORROÍDO, LO QUE CASI DAÑÓ EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR”

“LLAMADO A REVISIÓN DE MAZDA 7514D, KIT DE ABRAZADERA TRANSVERSAL, FALLÓ CAUSANDO PÉRDIDA CATASTRÓFICA DE DIRECCIÓN”

“FALLA COMPLETA Y TOTAL DE LA TRANSMISIÓN SIN ADVERTENCIA”

“DE REPENTE EL 30 DE ABRIL DE 2007, EL CARRO NO SE PUDO CAMBIAR A REVERSA Y EL CONCESIONARIO INDICó QUE DEBO REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN”

“CUANDO MÁS TARDE INTENTÉ DAR MARCHA ATRÁS, NO ENTRABA LA REVERSA. ¡HABÍA FUNCIONADO PERFECTAMENTE ESA MAÑANA!”

“ENCONTRÉ EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS BAJO NUEVAMENTE. EL LÍQUIDO DE FRENOS PARECE PERDERSE A TRAVÉS DEL RESPIRADERO DEL DEPÓSITO / TAPA DE LLENADO”

“HICE REPARAR EL VEHÍCULO Y LA MANGUERA DE FRENO DELANTERA DERECHA REVENTÓ, CAUSANDO UNA PÉRDIDA TOTAL DE PRESIÓN HIDRÁULICA”

“ESTABA DETENIDO EN EL SEMÁFORO CUANDO DE REPENTE LOS FRENos SE FUERON HASTA EL FONDO. PROBÉ LOS FRENOS CUANDO CAMBIÓ EL SEMÁFORO Y NO HABÍA FRENOS EN ABSOLUTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA Y ME DETENÍA EN UN SEMÁFORO EN ROJO EL CARRO SE APAGA Y CUANDO ENCIENDES EL CARRO POR PRIMERA VEZ EL VEHÍCULO FUNCIONA MAL HASTA QUE SE CALIENTA”

“EL MOTOR DEL CARRO SE APAGA AL DESACELERAR O DETENERSE AL MENOS UNA VEZ AL AÑO DURANTE LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO, SE APAGÓ POR COMPLETO. LA FALLA SE REPITIó EN MÚLTIPLES OCASIONES”