Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Tribute 2003

“EL SUBCHASIS DE MI MAZDA TRIBUTE 2003 SE ROMPIó DESPUÉS DE 9 A 10 AÑOS DE SER DUEÑO DEL VEHÍCULO”

“LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE DOBLÓ HACIA ATRÁS Y DEBAJO DEL VEHÍCULO. PUDO SALIRSE DE LA CARRETERA. EL VEHÍCULO AHORA ES INUTILIZABLE YA QUE EL TRAVESAÑO DELANTERO SE HA OXIDADO Y HA PERMITIDO QUE LA SUSPENSIÓN DELANTERA COLAPSE (INCLUYENDO EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN)”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO PREVIAMENTE SEGÚN UN LLAMADO A REVISIÓN RELACIONADO CON EL SUBCHASIS. MIENTRAS CONDUCÍA, EL CHASIS SE FRACTURó EN EL VEHÍCULO”

“EL 15 DE MARZO DE 2012, LA LUZ DEL ABS SE ENCENDIÓ SIN MOTIVO Y PERMANECIÓ ENCENDIDA DURANTE UNA HORA. LO LLEVÉ A REVISAR EL 17 DE MARZO, NO SE PUDO DETERMINAR EL CÓDIGO”

“PARECÍA HABERSE ORIGINADO EN EL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO DE FRENOS ANTIBLOQUEO DIRECTAMENTE DEBAJO DEL DEPÓSITO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA”

“EL CONCESIONARIO QUITÓ EL ARNÉS DE CABLEADO DEL ABS, PERO NO PUDO INSTALARLO NUEVAMENTE EN SU LUGAR”

“EL ASESOR DE SERVICIO ME LLAMÓ PARA INFORMARME QUE LOS ROTORES DE LOS FRENOS ESTABAN DESGASTADOS Y TENÍAN QUE SER REEMPLAZADOS PARA GARANTIZAR QUE EL VEHÍCULO SE MANTUVIERA SEGURO DE OPERAR”

“MAZDA TRIBUTE 2WD V6 2003: FRENOS DESGASTADOS Y ROTORES DESGASTADOS Y ONDULADOS MÁS ALLÁ DE LA REPARACIÓN A LAS 30,000 MILLAS”

“HE HECHO REEMPLAZAR MIS FRENOS DELANTEROS 3 VECES Y LOS ROTORES UNA VEZ EN 50K MILLAS”

“LA TRANSMISIÓN SE CORTÓ MIENTRAS CONDUCÍA Y NO CAMBIABA A NINGUNA MARCHA HACIA ADELANTE. SOLO LA MARCHA ATRÁS FUNCIONABA Y APARENTEMENTE NO SE VIO AFECTADA POR LA FALLA”

“EL 5 DE FEBRERO DE 2007, LA TRANSMISIÓN DE MI MAZDA TRIBUTE FALLÓ. SOLO TENGO 61,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO EN ESE MOMENTO Y HE SIDO DUEÑO DEL VEHÍCULO DESDE EL 11/2002”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LA TRANSMISIÓN ESTABA DEFECTUOSA Y NECESITARÍA SER REEMPLAZADA”

“LA LUZ DE ALERTA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE UNA VEZ QUE SE ARRANCA EL MOTOR. PARADEA HASTA SEIS VECES Y LUEGO PERMANECE ENCENDIDA DE MANERA FIJA”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ILUMINADA. MAZDA LA REPARÓ 5 VECES Y AÚN ESTÁ ENCENDIDA”

“A PARTIR DE 7/2009, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DE MI MAZDA TRIBUTE 2003 SE ENCENDIó. LAS REPARACIONES INCLUYERON EL REEMPLAZO DEL CONECTOR DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO. DESDE ENTONCES, LA LUZ SE HA ENCENDIDO 5 VECES Y CADA VEZ SE NECESITÓ UN JUEGO DE CONECTORES PARA LAS REPARACIONES”

“CONDUCIENDO A 65 MPH EN LA AUTOPISTA FUI A CAMBIAR DE CARRIL Y EL PEDAL DEL ACELERADOR CAYÓ COMPLETAMENTE AL PISO. PUSE INMEDIATAMENTE LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA Y BOMBÉ LOS FRENos HACIA EL CARRIL DE EMERGENCIA”

“CUANDO ESTÁ FRÍO, EL ACELERADOR SE ATASCA DESPUÉS DE RECORRER ALREDEDOR DE UNA PULGADA. CUANDO EL ACELERADOR SE DESBLOQUEA, HACE QUE EL VEHÍCULO DÉ UN TIRONES HACIA ADELANTE”

“DESPUÉS DE TERMINAR UN VIAJE POR CARRETERA, ESTACIONAMOS EL CARRO Y LAS RPM COMENZARON A SUBIR CADA VEZ MÁS. PUSIMOS EL VEHÍCULO EN NEUTRAL, PERO LAS RPM COMENZARON A ELEVARSE DRÁSTICAMENTE”

“EL MOTOR SE APAGABA INTERMITENTEMENTE MIENTRAS ESTABA EN TRÁFICO LENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO EN CUATRO OCASIONES DISTINTAS Y NO PUDIERON DUPLICAR EL PROBLEMA”

“EL VEHÍCULO SE APAGA SIN ADVERTENCIA EN OCASIONES CUANDO ME DETENGO EN LOS SEMÁFOROS O SEÑALES DE ALTO. SE VUELVE A ARRANCAR CADA VEZ”

“CERCA DE UN ACCIDENTE ESTA MAÑANA CON UN AUTOBÚS ESCOLAR. EL VEHÍCULO SE APAGÓ JUSTO CUANDO DISMINUÍA LA VELOCIDAD PARA DAR UNA VUELTA A LA DERECHA”

“MI CARRO CHOCÓ CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO A UNA VELOCIDAD ESTIMADA DE 36 MPH Y LA BOLSA DE AIRE DELantera NO SE ABRIÓ”

“MIENTRAS VIAJABA A 50 MPH, EL VEHÍCULO DE ADELANTE SE DETuvo POR COMPLETO, LO QUE RESULTÓ EN UNA COLISIÓN POR DETRÁS. AL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“LA ESPOSA TUVO UN ACCIDENTE CON DAÑOS SUSTANCIALES EN LA PARTE DELantera. NO SE DESPLEGÓ NINGUNA BOLSA DE AIRE, ELLA RESULTÓ LESIONADA, CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL”