Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Tribute 2008

“EN EL CLIMA MÁS FRÍO DE FLORIDA, NO SE REQUIERE QUE HAGA CONGELACIÓN, AL ARRANCAR Y CONDUCIR DURANTE VARIOS MINUTOS ANTES DE QUE TODO SE CALIENTE, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCARÁ Y SERÁ MUY DIFÍCIL DE PRESIONAR HACIA ABAJO”

“EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCA, LO QUE IMPIDE ACELERAR EL VEHÍCULO. ASÍ QUE AL CONDUCIR POR LA CARRETERA PUEDES ESTAR BIEN, O PODRÍAS ESTAR EN RALENTÍ, HASTA QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR SE LIBERE. ESTO PROBABLEMENTE HA SUCEDIDO 30 VECES O MÁS. NECESITA UN LLAMADO A REVISIÓN”

“COMPRÉ MI MAZDA TRIBUTE NUEVO EN 2007. ESTE PROBLEMA COMENZÓ EN 2010 EN EL INVIERNO. DE VEZ EN CUANDO, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCABA EN LA POSICIÓN VERTICAL, GENERALMENTE AL ACELERAR DESDE UNA PARADA TOTAL, PERO A VECES AL CONDUCIR EN EL TRÁFICO”

“Mis frenos fallaron sin previo aviso, ni luz en el tablero. Cambié el cilindro maestro y purgué todos los frenos”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD Y INTENTABA APLICAR LOS FRENOS, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO SIN PREVIO AVISO”

“¡ESTA ES LA TERCERA VEZ EN 5 AÑOS QUE TENEMOS QUE REEMPLAZAR EL ANILLO TONO DEL ABS PORQUE SE HA ROTO/DESMORONADO Y HA HECHO QUE NUESTROS FRENOS FALLARAN MIENTRAS CONDUCÍAMOS!”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2008. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE AL INTENTAR ARRANCAR, EL VEHÍCULO NO PUDO ARRANCAR. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE PARA ARRANCAR EL VEHÍCULO SE APLICÓ PRESIÓN A LA LLAVE AL GIRAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FALLABA INTERMITENTEMENTE AL ARRANCAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO PARA DIAGNÓSTICO, QUIEN AFIRMÓ QUE LA LLAVE NO ESTABA LLEGANDO AL ENCENDIDO”

“INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. EL VEHÍCULO FALLA EN DAR MARCHAS. EL BLOQUEO SE FIJA ALREDEDOR DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EN LA CUAL ENTRA EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. ESTE ES EL TERCER REEMPLAZO DE PIEZAS ORIGINALES DE FÁBRICA Y CONTINÚA FALLANDO”

“El propietario tiene un Mazda Tribute 2008. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el volante se volvió difícil de girar e inapelable, con la luz de advertencia de mantenimiento iluminada”

“El hijo del propietario tiene un Mazda Tribute 2008. El propietario declaró que mientras su hijo conducía y daba una vuelta, el vehículo perdió la funcionalidad de la dirección asistida. No había ninguna luz de advertencia encendida”

“ESTÁBAMOS EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES CONDUCIENDO A APROX. 55 MPH EN NUESTRO CAMINO A UN TORNEO DE VOLEIBOL CUANDO SIN PREVIO AVISO LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJÓ DE FUNCIONAR Y LUEGO EL VEHÍCULO SE DESVIÓ FUERTEMENTE HACIA LA IZQUIERDA”

“TENEMOS PROBLEMAS CON EL ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN. NUESTRO TRIBUTE 2008 TIENE UNA FUGA IMPORTANTE... O MÁS BIEN UN CHORRO. EL ARTÍCULO TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN”

“LA TRANSMISIÓN PATINA Y DA TIRONES HACIA DELANTE CUANDO SE ACOPLA A ALREDEDOR DE 20 MPH SIN PREVIO AVISO. SE REVISÓ EL LÍQUIDO Y CASI NO QUEDA NADA. 14 MESES DE ANTIGÜEDAD Y 48,500 MILLAS”

“ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN CON FUGA A LAS 42,300 MILLAS. EL LÍQUIDO CON FUGA ESTÁ SIENDO RECOGIDO POR EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO Y EL AIRE QUE SE MUEVE A TRAVÉS DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y SE PROPAGA A TRAVÉS DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y POR LO TANTO ES UN PELIGRO DE INCENDIO”