Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Tribute 2010

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V788000 (FUEL PROPULSION); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V788000 (FUEL SYSTEM). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V788000 (AIR BAGS) SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“CERRÉ LA COMPUERTA TRASERA Y EL VIDRIO TRASERO SE HIZO AÑICOS POR TODAS PARTES. NO HABÍA NADA ATRÁS Y NADA TOCÓ EL VIDRIO, SIMPLEMENTE SE ROMPIÓ CASI ESPONTÁNEAMENTE. ESTABA A 21 GRADOS AFUERA EN ESE MOMENTO”

“EL INCIDENTE OCURRIó EL 20/10/2012 A LAS 7:00 PM EN EL ESTACIONAMIENTO DE FRED MEYER EN KLAMATH FALLS, OREGON. TEMPERATURA EXTERIOR 40 GRADOS. LA VENTANILLA DEL PORTÓN TRASERO SE HIZO AÑICOS EN EL ESTACIONAMIENTO DE MI MAZDA TRIBUTE 2010”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. MIENTRAS ENTRABA A UN ESTACIONAMIENTO, LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA FALLó Y UN INDICADOR DESCONOCIDO SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL PROPIETARIO CREÍA QUE HABÍA COMPONENTES DEFECTUOSOS EN EL VOLANTE”

“No hay dirección asistida mientras conducía, simplemente se puso dura para girar y casi tuve un accidente, el carro no se puede conducir en absoluto”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJÓ DE FUNCIONAR. EL PROPIETARIO CONDUJO DESPACIO Y ESTACIONó EL VEHÍCULO. LA FALLA SE RECORRIó VARIAS VECES”

“CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL A 70 MPH PARA LAS VACACIONES CUANDO PERDÍ TODA LA ACELERACIÓN. ME ORILLé AL COSTADO DE LA CARRETERA Y SE MUESTRA UNA LUZ DE LLAVE INGLESA EN EL TABLERO. EL MOTOR ESTABA EN RALENTÍ MUY ÁSPERO Y EL VEHÍCULO NO SE MOVÍA HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS COMO SI EL TREN MOTRIZ ESTUVIERA ROTO”

“CUANDO CONDUCÍA POR LA INTERESTATAL A 70 MPH, SENTÍ REPENTINAMENTE UN TIRONES Y EL VELOCÍMETRO COMENZó A BAJAR Y NO PUDO ACELERAR. LA LLAVE INGLESA SE ENCENDIÓ. ME ORILLÉ Y ESPERÉ A SER REMOLCADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, SE PRESIONÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR PERO EL VEHÍCULO NO ACELERABA. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ, APAGÓ Y REINICIÓ EL VEHÍCULO SIN EMBARGO LA FALLA SE RECORRIÓ VARIAS VECES”

“MAZDA TRIBUTE 2010 CON 57K MILLAJES SIMPLEMENTE SE APAGÓ MIENTRAS IBA A 80 POR LA AUTOPISTA, TUVE QUE REMOLCARLO. SIMPLEMENTE SE APAGÓ. CREO QUE ES LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PERO NO ESTOY MUY SEGURO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH SUBIENDO UNA MONTAÑA, EL MOTOR SE APAGÓ. EL VEHÍCULO PUDO REINICIARSE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SERRA MAZDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE ENTRE 30 Y 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGó. EL PROPIETARIO TUVO QUE SALIR DE LA CARRETERA Y REINICIAR EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUNCIONABA NORMALMENTE”