Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Tribute 2006

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2006. CUANDO SE ARRANCABA EL VEHÍCULO POR LA MAÑANA, EL ACELERADOR NO SE ACOPLABA CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTABA EN DRIVE. INCLUSO DESPUÉS DE CONDUCIR, CUANDO SE DETENÍA EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO NO ACELERABA”

“EL PEDAL DE GASOLINA EN UN MAZDA TRIBUTE 2006 SE ATASCA. A VECES LO PRESIONAS Y NO PASA NADA Y LUEGO ARRANCA A UNA ALTA VELOCIDAD. HE TENIDO VARIOS SUSTOS CON OTROS VEHÍCULOS DELANTE DE MÍ DEBIDO A ESTO”

“MAZDA TRIBUTE 2006. FUNCIONA BIEN DURANTE CLIMA CÁLIDO. ANTE EL MÁS MÍNIMO BROTE DE CLIMA FRÍO, EL ACELERADOR NO SE OPRIME, NO ES POSIBLE OBTENER NINGUNA POTENCIA DEL MOTOR”

“MAZDA TRIBUTE 2006, EL PASARRUEDAS TRASERO DERECHO ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO, DEJANDO EL AMORTIGUADOR FLOTANDO Y GOLPETEANDO EN EL PASARRUEDAS. SE NOTÓ POR PRIMERA VEZ EN JUNIO DE 2015”

“SE ESCUCHA UN FUERTE GOLPETEO DESDE LA RUEDA DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO EN MI MAZDA TRIBUTE AL CONDUCIR A APROXIMADAMENTE 30 MILLAS POR HORA EN UN CAMINO LISO. LO LLEVÉ A REVISAR EL AMORTIGUADOR Y EL MECÁNICO ME MUESTRIÓ QUE EL PASARRUEDAS TRASERO ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO Y EL AMORTIGUADOR COLGABA”

“HABÍA UN GOLPETEO CONSTANTE DESDE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO Y LLEVÉ EL SUV AL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO DICE "EL AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO NO ESTÁ CONECTADO A LA CARROCERÍA DEL CARRO. HAY ÓXIDO SEVERO Y ESTA NO ES UNA CONDICIÓN SEGURA PARA PROBAR EL CARRO"”

“MAZDA TRIBUTE S 2006 - EL CÓDIGO DE ERROR P0741 REQUIERE EL REEMPLAZO DEL SOLENOIDE DEL CONVERTIDOR DE PAR. DESPUÉS DE INVESTIGAR ESTO EN INTERNET, PARECE QUE ESTE ES UN PROBLEMA CON LOS VEHÍCULOS MAZDA TRIBUTE”

“ESTABA EN UN SEMÁFORO Y EMPECÉ A PISAR EL GAS, PERO NO PASÓ NADA. EL CARRO NO ENTRABA EN CAMBIO. FINALES HICE QUE EL CARRO FUNCIONARA DURANTE UNOS 200 PIES, Y LUEGO PASÓ LO MISMO”

“CONDUCIENDO EL VEHÍCULO EN UNA CARRETERA RESIDENCIAL, MIENTRAS ACELERABA EN UNA PEQUEÑA COLINA, LA TRANSMISIÓN NO CAMBIÓ DE 2ª A 3ª MARCHA. LAS RPM SE ELEVARON A 5000 Y LUEGO LA TRANSMISIÓN CAMBIó BRUSCAMENTE A LA SIGUIENTE MARCHA”

“COMPRAMOS UN MAZDA TRIBUTE 2006 USADO CON ALREDEDOR DE 83,000 MILLAS DE USO A UN CONCESIONARIO DE CARROS. A MENOS DE 2 MESES DE HABERLO COMPRADO, LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ Y EL MOTOR FALLÓ”

“ESTABA CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 35 MPH EN LA CIUDAD Y SIN ADVERTENCIA, MI MOTOR SUENA COMO SI ESTUVIERA HACIENDO PALOMITAS DE MAÍZ. TUVE QUE ORILLARME Y HACER QUE REMOLCARAN EL CARRO A MI MECÁNICO. ÉL ENCONTRÓ QUE EL MOTOR EXPULSÓ UNA BUJÍA”

“MI MAZDA TRIBUTE V6, 3.0 SE DETUVO DE REPENTE EN LA AUTOPISTA. LO HICE REMOLCAR A LA CASA DE MI HIJO, Y LUEGO AL CONCESIONARIO DE MAZDA. ESTABA EN EL CONCESIONARIO CUANDO ME DIJERON LO QUE HABÍA OCURRIDO. MIS BOBINAS SE HABÍAN QUEMADO Y DAÑADO MI COMPUTADORA (PCM)”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" TUVVE UNA FALLA EN LA BOLSA DE AIRE DESPUÉS DE GOLPEAR A UN CIERVO A 65 MILLAS POR HORA EN LA AUTOPISTA. LA CARGA DE LA BOLSA DE AIRE SE ACTIVÓ PERO LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA NUESTRO CARRO ESTUVO EN UNA COLISIÓN EN 2011 Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. NOS PREGUNTAMOS POR QUÉ YA QUE VIAJÁBAMOS A UNOS 35-40 MPH EN UNA AUTOPISTA”

“AL ACERCARME A HACER MI PEDIDO EN UN SERVICIO EN EL AUTO CON EL CARRO A VELOCIDAD DE RALENTÍ CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS ESCUCHÉ QUE LA TURA DE FRENO DELANTERO SE ROMPIÓ HACIENDO QUE MI CARRO PERDIERA LA CAPACIDAD DE DETENERSE. DEBAJO DE LA LÍNEA DE FRENO HABÍA UN CHARCO DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN”

“FALLA DE FRENOS, EL PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO. OCURRIÓ DE LA NADA. LAS PASTILLAS DE FRENO Y LOS TAMBORES ESTÁN EN BUEN ESTADO Y NO NECESITAN SER REEMPLAZADOS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA TRIBUTE 2006. MIENTRAS INTENTABA ESTACIONARSE EN PARALELO, EL PEDAL DE FRENO SE EXTENDIó HASTA EL PISO. EL PROPIETARIO NOTÓ FUGAS DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“LA LUZ DE PUERTA ENTREABIERTA SE ENCIENDE A PESAR DE QUE TODAS LAS PUERTAS ESTÁN BIEN CERRADAS. LA ALARMA DE ADVERTENCIA (CAMPANILLA) SE ENCIENDE AL AZAR JUNTO CON LA LUZ INTERIOR DE CÚPULA Y NO SE APAGA. TODAS LAS PUERTAS ESTÁN CERRADAS PERO LA LUZ SE ENCIENDE Y SE APAGA AL AZAR Y AGOTA CONSTANTEMENTE LA BATERÍA”

“ESTO INVOLUCRA LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR QUE YA NO PUEDE SER ABIERTA POR MI CONTROL REMOTO... TODO COMENZÓ DESPUÉS DE INSTALAR UNA BATERÍA NUEVA... TODAS LAS DEMÁS PUERTAS DE MI SUV SE ABREN Y SE BLOQUEAN CON EL CONTROL REMOTO”

“HOY 15-12-14 FUI A RECOGER A MI HIJO A LA ESCUELA, HACE FRÍO AFUERA ASÍ QUE DEJÉ MI CARRO ENCENDIDO CON LA CALEFACCIÓN PUESTA CUANDO SALÍ DEL CARRO EL CARRO SE BLOQUEÓ SOLO Y NO PUDE VOLVER A ENTRAR”