Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2001

“DESDE HACE 10 MESES HASTA EL PRESENTE, LO CUAL ES 14 MESES DESPUÉS DE LA COMPRA, LOS ENSAMBLAJES DEL REGULADOR DE VENTANILLA DE AMBAS PUERTAS DELANTERAS Y UNA TRASERA HAN FALLADO”

“LA VENTANILLA ELÉCTRICA NO FUNCIONABA. IMPOSIBLE ABRIR O CERRAR LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“DURANTE EL AÑO PASADO, AMBAS UNIDADES DE VENTANILLA QUE CONTROLAN LA SUBIDA Y BAJADA DE LAS VENTANILLAS DELANTERAS HAN FALLADO”

“EL BUJE DE LA BARRA ESTABILIZADORA SE CAYÓ DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA”

“EL CONSUMIDOR NOTÓ QUE EL VEHÍCULO SE BALANCEABA EN LA PARTE TRASERA Y HACÍA RUIDO”

“LA PARTE TRASERA IZQUIERDA DEL VEHÍCULO COMENZó A HACER UN RUIDO DE CRUJIDO/TRINQUETE INCLUSo SOBRE EL BACHE MÁS LEVE”

“MI NISSAN ALTIMA 2001 NECESITÓ QUE LE REEMPLAZARAN LA JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN EN EL CILINDRO #4 CUANDO EL VEHÍCULO TENÍA 56,955 MILLAS EN FEB 2005”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA DETENIDO, HUBO UNA DISMINUCIÓN SIGNIFICATIVA EN LAS RPM DEL MOTOR Y EL MOTOR COMENZó A VIBRAR”

“EL MOTOR VIBRABA MUCHO DURANTE LAS PARADAS EN LOS SEMÁFOROS. UN MECÁNICO DESCUBRIó QUE ES UNA FALLA DE ENCENDIDO EN EL CILINDRO 4 CAUSADA POR UNA FUGA EN LA JUNTA”

“EL CONSUMIDOR TUVO UN CHOQUE FRONTAL A APROXIMADAMENTE 30-35 MPH, Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS EL CONSUMIDOR VIAJABA A 35 MPH, EL VEHÍCULO CHOCÓ DE FRENTE CONTRA UN CAMIÓN COMERCIAL. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“LAS BOLSAS DE AIRE DE MI NISSAN ALTIMA 2001 NO SE DESPLEGARON EN UN CHOQUE FRONTAL”

“EN DOS OCASIONES, EN TRÁFICO LENTO, ESTANDO DETENIDO CON EL PIE EN EL FRENO, EL MOTOR COMENZÓ A ACELERARSE DESCONTROLADAMENTE”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE CUANDO EL VEHÍCULO SE PONE EN ESTACIONAMIENTO (PARK), EL MOTOR SE ACELERA Y DA TIRONES HACIA DELANTE INTERMITENTEMENTE MIENTRAS TIENE EL PIE EN LOS FRENOS”

“EL AUTOMÓVIL SE ACELERÓ MIENTRAS EL PIE DEL CONSUMIDOR ESTABA EN EL FRENO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, LOS INDICADORES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS FALLARON Y SE REINICIARON A CERO”

“MIENTRAS CONDUCE, LOS INDICADORES DEJAN DE FUNCIONAR SÚBITAMENTE, LA RADIO AÚN FUNCIONA PERO TODOS LOS INDICADORES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS VAN A CERO”

“EL VEHÍCULO PERDIÓ VELOCIDAD DE 70 MPH A 20 MPH, Y TODOS LOS INDICADORES DEL TABLERO SE APAGARON, PERO EL MOTOR AÚN ESTABA EN FUNCIONAMIENTO”

“CUANDO EL CONSUMIDOR ENCENDIÓ EL MOTOR, LA BATERÍA EXPLOTÓ”

“CUANDO SE GIRÓ LA LLAVE EN EL IGNICIÓN, OCURRIÓ UNA EXPLOSIÓN BAJO EL COFRE”

“AL ARRANCAR EL MOTOR HUBO UN ESTRUENDO MUY FUERTE, EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE SALIÓ HUMO DE BAJO DEL COFRE, LA BATERÍA HABÍA EXPLOTADO, ABOLLÓ EL COFRE DEL VEHÍCULO Y HABÍA ÁCIDO DE BATERÍA DENTRO Y FUERA DEL VEHÍCULO”