Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2004

“LOS PISOS BAJO LOS ASIENTOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO ESTÁN COMPLETAMENTE CARCOMIDOS POR EL ÓXIDO. SE PUEDE VER Y SENTIR LA ALFOMBRA DESDE LA PARTE INFERIOR DEL CARRO. SI PISAS DEMASIADO FUERTE EL PISO DESDE EL INTERIOR, TU PIE ATRAVESARÍA Y TOCARÍAS EL SUELO”

“EL PISO DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO ESTÁ CARCOMIDO POR EL ÓXIDO. EL AGUJERO ES DE APROXIMADAMENTE 6 X 9. SI SE QUITA MÁS ÓXIDO, SÉ QUE SERÁ MUCHO MÁS GRANDE. ME COTIZARON $900-$1200 POR LA REPARACIÓN. ¿HAY UN LLAMADO A REVISIÓN O CAMPAÑA PARA ESTE PROBLEMA? ME DICEN QUE ESTO ES COMÚN EN ESTE CARRO. SI NO LO HAY”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2004. AL INSPECCIONAR EL VEHÍCULO, EL CONTACTO DESCUBRIÓ ÓXIDO Y CORROSIÓN BAJO EL CONTRACHASIS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE TANTO EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO COMO EL DEL CONDUCTOR DEL”

“LA MANIJA DE LA PUERTA SE ROMPIÓ MIENTRAS INTENTABA ENTRAR AL VEHÍCULO. ALREDEDOR DE UN AÑO DESPUÉS, OTRA SE ROMPIó. HAY PLÁSTICO AFILADO DONDE SE ROMPIÓ Y ES MUY DIFÍCIL ENTRAR AL VEHÍCULO, ESPECIALMENTE SIN CORTARSE. HAY MOMENTOS EN LOS QUE ES NECESARIO PODER”

“SIMPLEMENTE FUI A ABRIR LA MANIJA DE PLÁSTICO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO DE COSTUMBRE PARA ABRIR LA PUERTA Y LA PARTE DE PLÁSTICO SE DIVIDIó EN DOS PIEZAS, ESCUCHÉ DE MUCHOS PROPIETARIOS CON EL MISMO PROBLEMA. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y DEBERÍA SER SOLUCIONADO POR NISSAN, ¿LO HARÁN? *TR”

“3 DE CADA 4 MANIJAS DE LAS PUERTAS DE MI NISSAN ALTIMA 2004 SE HAN ROTO EN LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS. HE VISTO MUCHOS OTROS ALTIMA CON UNA SITUACIÓN SIMILAR. CADA UNA DE MIS MANIJAS SE ROMPIÓ EXACTAMENTE CON LA FUERZA NORMAL DE ABRIR LA PUERTA. HAY ALGO MUY DEFECTUOSO EN CÓMO LAS MANIJAS”

“ES UN ACCIDENTE A PUNTO DE OCURRIR, ES DIFÍCIL GIRAR EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA O DERECHA, INCLUSO AL CAMBIAR DE CARRIL A BAJA VELOCIDAD COMO 20 MPH, REQUIERE ESFUERZO GIRAR EL VOLANTE, LAS FUERZAS DE TRABAMIENTO ERAN INTERMITENTES EN CIERTA POSICIÓN DEL VOLANTE, NISSAN DEBERÍA LLAMAR A REVISIÓN”

“EL VEHÍCULO CON PROBLEMA ES UN NISSAN ALTIMA 2004 CON 80,000 MILLAS. NOTÉ AL SALIR DE LA ENTRADA DE LA CASA DESPUÉS DE QUE EL CARRO HABÍA ESTADO ESTACIONADO TODA LA NOCHE EN EL GARAJE QUE EL VOLANTE SE TRABABA CUANDO INTENTABA GIRAR EL VEHÍCULO. DURANTE EL TRANSCURSO DEL TRAYECTO, EL VOLANTE SE TRABARÍA TANTO DURANTE”

“LA DIRECCIÓN SE PONE DURA AL GIRAR EN AMBAS DIRECCIONES. MEJORA CUANDO ESTÁ CALIENTE, EMPEORA CUANDO ESTÁ FRÍO. EN EL TRANSCURSO DE 4 SEMANAS, EL ENDURECIMIENTO SE HA PUESTO TAN GRAVE QUE EL VOLANTE SOLO SE PUEDE GIRAR CON AMBAS MANOS Y JALANDO FUERTE. A VECES SE SIENTE COMO SI NO FUERA A GIRAR EN ABSOLUTO, LUEGO”

“EMBRAGUE MANUAL DE 5 VELOCIDADES DE NISSAN ALTIMA 2004. EL MIÉRCOLES PASADO IBA CONDUCIENDO MI CARRO Y NOTÉ QUE EL EMBRAGUE ESTABA CADA VEZ MÁS ABAJO HACIA EL PISO. LLEGUé A MI DESTINO PERO CUANDO REGRESÉ A MI CARRO PARA IRME, PISÉ EL EMBRAGUE Y SE QUEDÓ ABAJO EN EL PISO. DESPUÉS”

“EL EMBRAGUE DEL ALTIMA 2004 PIERDE PRESIÓN Y NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS MARCHAS. *TR”

“EL EMBRAGUE NO SE VUELVE A ACOPLAR Y CAE AL PISO EN DÍAS CALUROSOS SI SE USA MUCHO EL EMBRAGUE. *TR”

“SOY DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2004 2.5 (COMPRÉ EL CARRO NUEVO DE AGENCIA). HOY MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, SE ENCENDIó LA LUZ DE CHECK ENGINE. ASÍ QUE LLEGUE RÁPIDO A CASA Y CORRÍ LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO QUE ARROJÓ LOS CÓDIGOS P0035 ? SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL Y P0725 ? SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO SE REINICIÓ QUINCE MINUTOS DESPUÉS Y SE REanudó NORMALMENTE. LA FALLA SE REPITIÓ ONCE VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”

“NISSAN ALTIMA 2004 CON ALREDEDOR DE 77,000 MILLAS. FUE PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL ECM Y HICE ESTO EN EL CONCESIONARIO EN EL INVIERNO DE 2006. ERA PARA EVITAR QUE EL CARRO SE APAGARA. ESTE LLAMADO A REVISIÓN NO ARREGLÓ EL PROBLEMA. EL 31/12/2009 SE ENCENDIó LA LUZ DE SERVICE ENGINE Y ME DIJERON QUE ERA EL SENSOR DEL CIGÜEÑAL”

“EL 29/07/2013, MI ALTIMA 2004 ESTABA PERDIENDO POTENCIA, SINTIÉNDOSE COMO SI FUERA A APAGARSE EN UNA CARRETERA PRINCIPAL DIRIGIÉNDOME AL TRABAJO. EL PROBLEMA HACÍA LO MISMO DE REGRESO A CASA Y LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIó. AL DÍA SIGUIENTE LLEVÉ EL CARRO A UN TALLER DE REPARACIÓN LOCAL. EL MECÁNICO EJECUTÓ UN”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2004. EL CONTACTO CONDUCÍA A 55 MPH E INTENTABA ACELERAR PERO EL VEHÍCULO NO RESPONDÍA Y COMENZó A PERDER POTENCIA DEL MOTOR. EL CONTACTO APAGÓ EL VEHÍCULO Y AL REINICIARLO, LA FALLA PERSISTIÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN”

“FALTA EL TORNILLO DE LA VÁLVULA DE POTENCIA DEL NISSAN ALTIMA 2004 CAUSANDO FALLAS DE ENCENDIDO EN EL MOTOR, APAGONES Y QUE SE APAGUE EN MEDIO DEL TRÁFICO, MUY ATEMORIZANTE YA QUE TODA LA FAMILIA IBA EN EL CARRO, MOTOR DIFÍCIL DE ARRANCAR. *TR”

“MI VEHÍCULO TUVO UNA COLISIÓN FRONTAL A 35 MPH. EL CONDUCTOR ERA EL ÚNICO OCUPANTE EN EL VEHÍCULO EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE. LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ Y NO HABÍA NADIE SENTADO EN ESE ASIENTO. LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“COLISIÓN FRONTAL CONTRA OTRO VEHÍCULO. YO VIAJABA A 15 MPH Y EL OTRO VEHÍCULO VIAJABA A 30 MPH. ¡LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON!... *TR”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. OTRO VEHÍCULO HIZO UN GIRO EN U ILEGAL FRENTE A MÍ HACIENDO QUE LO IMPACTARA DE COSTADO (T-BONE). VELOCIDAD APROXIMADA 30-35 MPH. *TR”