Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2007

“Condujé mi carro al trabajo esa mañana y funcionaba perfectamente. Cuando fui a almorzar ese mismo día después de 5 minutos de conducir el carro, mi transmisión CVT patinó de la nada y perdió toda la potencia por completo mientras estaba en una calle con mucho tráfico”

“EL VEHÍCULO APENAS SUPERA EL PERÍODO DE GARANTÍA DEL TREN MOTRIZ DE 120,000 MILLAS Y LA TRANSMISIÓN/CVT COMENZÓ A CAMBIAR BRUSCAMENTE / DAR GOLPES SECOS A ALREDEDOR DE 40 MPH. LO LLEVé A UN MECÁNICO CERTIFICADO QUIEN LO DIAGNOSTICó COMO UNA CVT DEFECTUOSA Y REQUIERE REEMPLAZO”

“¡LA TRANSMISIÓN ES UNA BASURA EN ESTOS ALTIMAS! EL MÍO SE ESTÁ DESLIZANDO. LO HACE MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO Y TAMBIÉN CUANDO VOY A PONER LA MARCHA HAY UN RETARDO. *TR”

“LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA SE ROMPIó EN EL PUNTO DENTRO DEL BUJE DE GOMA EN EL LADO DEL CONDUCTOR. INVESTIGUÉ EN LÍNEA Y ENCONTRÉ NUMEROSAS QUEJAS SOBRE ESTE PROBLEMA EN VARIOS FOROS DE MENSAJES, YOUTUBE Y EL SITIO WEB DE QUEJAS DE SEGURIDAD DE LA NHTSA”

“ACABO DE DESCUBRIR QUE LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA DEL VEHÍCULO ESTÁ ROTA. EL CARRO SE CONDUCE EN CARRETERAS PAVIMENTADAS, SIN CONDUCCIÓN BRUSCA. NOTÉ QUE SE SIENTE INESTABLE A VELOCIDADES DE CARRETERA DESDE QUE SE ROMPIÓ LA BARRA ESTABILIZADORA”

“LA BARRA ESTABILIZADORA TRASERA DE MI NISSAN ALTIMA 2007 SE PARTIÓ POR LA MITAD. LLAMÉ AL CONCESIONARIO Y, POR SUPUESTO, NO ESTÁ BAJO GARANTÍA NI HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE ESTA PIEZA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN ALTIMA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL SISTEMA DE ALARMA DEL VEHÍCULO SE ACTIVABA CONSTANTEMENTE SIN ADVERTENCIA A TODAS LAS HORAS DEL DÍA O DE LA NOCHE”

“MIENTRAS IBA A MÁS DE 65 EL VELOCÍMETRO CAYÓ A CERO Y EL CARRO NO PODÍA REGISTRAR LA VELOCIDAD A LA QUE IBA NI CAMBIAR DE MARCHA CORRECTAMENTE. AHORA AL CONDUCIR EL VEHÍCULO EL VELOCÍMETRO FUNCIONA PERO EL CARRO DA TIRONES Y NO CAMBIA DE MARCHA”

“FUI A LA TIENDA DE ABARROTES. AL REGRESAR A MI VEHÍCULO EL CARRO NO ENCENDÍA. EL CARRO CAMBIA A LAS POSICIONES "ACC" Y "ON" PERO NO ENCIENDE”

“El tablero de mi Altima 2007 se está derritiendo. Está ultra pegajoso y no se puede limpiar en absoluto. Apesta a olor a químico y también produce un reflejo en el parabrisas bajo cierta iluminación. Es un desastre y es peligroso”

“EL TABLERO DE MI NISSAN ALTIMA 2007 ESTÁ TODO AGRIETADO. LAS GRIETAS CORREN A LO LARGO DE LAS COSTURAS Y TAMBIÉN COMENZARON A AGRIETARSE POR TODAS PARTES DE LA NADA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL TABLERO ESTABA DERRETIDO Y AGRIETADO. LA FALLA CAUSÓ UN REFLEJO EN EL PARABRISAS, LO QUE OBSTRUYó LA VISIBILIDAD DEL CONTACTO”

“El contacto declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire estaba encendida. Además, el contacto declaró que el mensaje "Passenger Air Bag Off" permanecía en la pantalla a pesar de que había un pasajero sentado en el asiento del pasajero delantero”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2007. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL MÓDULO DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES (OCS)”

“DOMINGO 10\25\15 MI HIJA IBA CONDUCIENDO POR LA 118 EN EL CONDADO DE VENTURA A LAS 5AM. UN ANIMAL GRANDE SE CRUZÓ ENFRENTE DEL CARRO, ELLA DIO UN VOLANTAZO Y GOLPEÓ ALGUNA SEÑAL DE CONSTRUCCIÓN/SACOS DE ARENA. PERDIÓ EL CONTROL, DIO UN TROMPO CRUZANDO LA CARRETERA, PUEDE HABERSE VOLCADO Y TERMINÓ EN UNA ZANJA PROFUNDA. TODAS LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON PERO EL”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO SE ATASCÓ Y APARECIÓ HUMO DEBAJO DEL COFRE. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ENCENDIDOS”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO HIZO UN RUIDO ANORMAL Y NOTÓ HUMO SALIENDO DEL COFRE EN EL LADO DEL PASAJERO DEL MOTOR. EL VEHÍCULO LUEGO SE INCENDIÓ”

“EL COLECTOR DE ESCAPE TIENE UN AGUJERO Y UNA GRIETA ANTES DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO. ESTO HA PERMITIDO QUE EL MONÓXIDO DE CARBONO SEA ASPIRADO HACIA LA CABINA DEL VEHÍCULO A TRAVÉS DEL SISTEMA HVAC DEL VEHÍCULO MIENTRAS ESTÁ DETENIDO O ESTACIONADO Y EN MARCHA”

“Mientras conducía hacia el norte por la 101 en el área de Carpinteria, intenté frenar por una desaceleración en zona de construcción. Tenía cerca de 100 pies para frenar y marchaba a 50 mph en comparación con las 25 mph de los carros más adelante. Cuando pisé los frenos, no se acoplaron por completo y más bien pareció”

“HACE UNA SEMANA, MIS FRENOS DEJABAN DE FUNCIONAR, TENGO QUE PRESIONAR LOS FRENOS COMPLETAMENTE HASTA EL PISO PARA QUE MI NISSAN ALTIMA 2007 SE DETENGA. MI LUZ DE FRENO NO SE ENCENDIÓ, REVISÉ EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN Y ESTABA EN NIVEL NORMAL, LO LLEVÉ A QUE REVISARAN MIS FRENOS Y DIJERON QUE ERA EL SERTOFRENO”

“MIENTRAS ME ACERCABA A LA VERJA DEL ESTACIONAMIENTO DE MI OFICINA ESTA MAÑANA, INTENTÉ DETENerme MIENTRAS LA VERJA SE ABRÍA. MIENTRAS ME ACERCABA A LA VERJA, NO PODÍA HABER ESTADO CONDUCIENDO A MÁS DE 4-5 MILLAS POR HORA. LOS FRENOS NO RESPONDIERON. HUNDÍ LOS FRENOS A FONDO, PERO SIN ÉXITO, Y”