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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2010

El Nissan Altima 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre navigational system(global positioning system) y suspension. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión en el falso chasis trasero y el puntal que afecta la suspensión”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:ELECTRICAL:NAVIGATIONAL SYSTEM(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)

Campaña n.º 10V401000 · 9 oct 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS QUE ESTABAN EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE NAVEGACIÓN GARMIN NUVI MODELO 750. LAS BATERÍAS CONTENIDAS EN LAS UNIDADES DE GPS AFECTADAS PUEDEN SOBRECALENTARSE.

Riesgo: LAS BATERÍAS SOBRECALENTADAS PODRÍAN RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LAS REPARACIONES SERÁN REALIZADAS POR TÉCNICOS DE GARMIN MEDIANTE EL REEMPLAZO DE LA BATERÍA Y LA INSERCIÓN DE UN ESPACIADOR ENCIMA DE LA BATERÍA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 16 DE SEPTIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE DIRECTAMENTE CON GARMIN AL 1-866-957-1981 O CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

SUSPENSION

Campaña n.º 09V358000 · 16 sept 2009

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS AUTOMÓVILES DE PASAJEROS ALTIMA Y MAXIMA DE LOS AÑOS MODELO 2009 Y 2010. LOS AISLADORES SUPERIORES DEL AMORTIGUADOR DELANTERO PUEDEN HABER SIDO FABRICADOS FUERA DE ESPECIFICACIÓN, LO QUE RESULTA EN UNA POSIBILIDAD DE QUE EL AISLADOR DEL AMORTIGUADOR SE AGRIETE.

Riesgo: SI EL AISLADOR DEL AMORTIGUADOR ESTÁ AGRIETADO, EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE LA VARILLA DEL AMORTIGUADOR SE SALGA DE SU POSICIÓN DE MONTAJE, LO QUE PODRÍA AFECTAR LA ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO Y AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS AISLADORES DEL AMORTIGUADOR DELANTERO TANTO DEL LADO IZQUIERDO COMO DEL DERECHO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EN OCTUBRE DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-NISSAN1 (1-800-647-7261).

STRUCTURE

Campaña n.º 10V193000 · 5 jul 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ALTIMA DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 7 DE ABRIL DE 2010 HASTA EL 13 DE ABRIL DE 2010. ALGUNOS DE LOS COMPONENTES DEL CONJUNTO DEL LARGUERO DELANTERO PUEDEN NO HABER SIDO SOLDADOS SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN DEBIDO A UN ERROR EN EL MANTENIMIENTO DE LA HERRAMIENTA.

Riesgo: SI VARIAS SOLDADURAS ESTRUCTURALES ESTÁN FUERA DE ESPECIFICACIÓN EN UN SOLO VEHÍCULO, ESTO PUEDE TENER UN EFECTO EN EL DESEMPEÑO DEL VEHÍCULO EN CASO DE CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES NECESARIO, REPARARÁN SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 13 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2010.

Reportado a la NHTSA

Corrosión en el falso chasis trasero y el puntal que afecta la suspensión

SUSPENSION

11 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2025-09

“El dueño posee un Nissan Altima 2010. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente que descubrió corrosión severa en el travesaño trasero. Al dueño se le informó que el vehículo no era seguro para conducir porque la corrosión afectaba varias partes del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689691
“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO MIENTRAS GIRABA EN UNA INTERSECCIÓN. LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO SE COLEÓ FUERA DE LA VUELTA COMO SI ESTuviera SOBRE HIELO. DETUVE EL VEHÍCULO Y DESCUBRÍ QUE LA RUEDA TRASERA DERECHA ESTABA DOBLADA COMO SI LA RUEDA SE ESTUVIERA CAYENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265365
“EL MECÁNICO ENCONTRÓ PUNTALES AGRIETADOS Y AVISÓ QUE ES UN PELIGRO CONDUCIR DISTANCIAS LARGAS. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE MISMO PROBLEMA (09V358000) PARA MI AÑO Y TIPO DE VEHÍCULO. MI VIN ESTÁ INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121323

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Falla repetida de la batería que requiere reemplazo

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2024-09

“Desde 2011/2012 a veces el Altima no enciende. Dejé de ir al concesionario debido a las excusas y gastos después de que expiró la garantía. He estado llamando a AAA. Me han reemplazado al menos 8 baterías. Este es un problema de seguridad para mí cuando viajo sola(o)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604659
“Las baterías continúan descargándose, he tenido al menos 8 baterías desde 2012. Nissan comenzó a cobrarme por las baterías, se volvió muy costoso y les dije que esto es una gran preocupación porque viajo sola(o) y si me quedo varada(o) esto es inseguro para mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612021
“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. LA BATERÍA ORIGINAL SE DESCARGÓ EN 2012, SE INSTALARON BATERÍAS ADICIONALES EN 2013, 2014, 2015 POR EL CONCESIONARIO Y FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO. AAA INSTALÓ BATERÍAS EN 2016 Y MAYO DE 2018., NO REGRESÉ AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100154

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Tablero derretido y pegajoso que causa reflejo en el parabrisas

STRUCTURE

72 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2025-08

“El tablero está pegajoso y derretido. También se ha agrietado continuamente de izquierda a derecha a través de toda la parte frontal del tablero. Continúa ensanchándose de tal manera que puedo ver parte del interior del tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494290
“El tablero de mi Nissan Altima se está derretiendo y el reflejo está causando destellos en el parabrisas bajo el sol. La acumulación de sal en el parabrisas en combinación con un destello de luz solar brillante hizo repentinamente que la visibilidad a través del parabrisas fuera inexistente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455348
“EL TABLERO SE ESTÁ DERRETIENDO Y ESTÁ PEGAJOSO, LO QUE HACE QUE BRILLE. ESTO CREA UN REFLEJO EN EL PARABRISAS Y ES DIFÍCIL VER, LO QUE CAUSA UN GRAVE PELIGRO PARA LA SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120774

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Detención, vacilación y pérdida de potencia de la transmisión CVT

POWER TRAIN

42 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2024-04

“El dueño posee un Nissan Altima 2010. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, el vehículo desaceleró independientemente sin previo aviso. El dueño se orilló y mandó a remolcar el vehículo a un mecánico local”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442151
“EL VEHÍCULO NO AVANZARÁ MÁS DE 60 MPH, LUEGO EN 24 HORAS NO AVANZARÍA MÁS DE 40 MPH, EN OTRAS 24 HORAS, EL VEHÍCULO NO ACELERARÁ A MÁS DE 20 MPH Y TIENE UNA PÉRDIDA EXTREMA DE POTENCIA. FUE EVALUADO POR UN TALLER DE TRANSMISIONES QUE CONFIRMÓ QUE LA TRANSMISIÓN ESTÁ FALLANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151613
“MI CARRO DUDA EN ARRANCAR HASTA PASAR LAS 20 MPH ¡TENGO LA TRANSMISIÓN CVT QUE ESTÁ ARROJANDO UN CÓDIGO ¡COMPRÉ ESTE CARRO EN UN LOTE DE AUTOS!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229969

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Luz de advertencia de la bolsa de aire por falla del sensor del asiento del pasajero

AIR BAGS

32 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2024-02

“El sensor en el asiento del pasajero delantero está dañado haciendo que la luz de la bolsa de aire parpadee en el panel de instrumentos. El concesionario de Nissan me dijo que necesitaría un asiento completamente nuevo y eso costaría más de $1000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506209
“Las luces de la bolsa de aire se encendieron y cuando lo llevé a Nissan, me dijeron que no se desplegará si una persona tuviera un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459703
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEA CUANDO EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO YA SEA ESTACIONADO O EN MOVIMIENTO. ME DIJERON QUE ES EL SENSOR EN EL COJÍN DEL ASIENTO DEL PASAJERO Y QUE TODO EL COJÍN TIENE QUE SER REEMPLAZADO. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ Y ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD SI NO SE REPARA LO ANTES POSIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280909

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Bloqueo electrónico de la dirección que impide que el vehículo encienda

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2019-07

“FUI A ENCENDER MI ALTIMA UN DÍA Y NO ENCENDÍA. NOTÉ QUE EL VOLUMEN DEL VOLANTE ESTABA BLOQUEADO Y NUNCA HACE ESTO. FUÉ A YOUTUBE Y VÍ VIDEOS SOBRE UNA SOLUCIÓN RÁPIDA EN LA COLUMNA DE BLOQUEO ELECTRÓNICO DE LA DIRECCIÓN. HICÉ LO QUE DECÍA EL VIDEO Y EL CARRO ENCENDIó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071968
“EL DUEÑO POSEE UN NISSAN ALTIMA 2010. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ AL USAR LA FUNCIÓN DE PUSH TO START (BOTÓN DE ENCENDIDO). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE FUE DIAGNOSTICADO, PERO NO REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10899505
“MI VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO DENTRO DE UN GARAJE. AL INTENTAR MOVER EL VEHÍCULO NO ENCENDÍA. LA LUZ DE MI LLAVE ESTABA/ESTÁ ILUMINADA EN EL TABLERO, EL CARRO PASA A LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON) PERO NO ENCIENDE EL VEHÍCULO. INCAPAZ DE APAGAR DESPUÉS DE OPRIMIR EL "BOTÓN DE INICIO"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120891

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

351 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 351 muertes de ocupantes

256

muertes de conductores

95

muertes de pasajeros

351

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

25

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →