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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2012

El Nissan Altima 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y sensor/control module-inactive. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de componentes de dirección y suspensión”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 12V055000 · 14 feb 2012

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ALTIMA Y VERSA DEL AÑO MODELO 2012. ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON BOLSAS DE AIRE LATERALES DE CORTINA QUE CONTIENEN UNA MEZCLA DE PROPELENTE INCORRECTA PARA EL COMPONENTE INICIADOR UTILIZADO, LO QUE RESULTA EN UNA SALIDA INSUFICIENTE DE GAS COMPRIMIDO.

Riesgo: LAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA LATERAL PUEDEN NO DESPLEGARSE, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN UNO O AMBOS MÓDULOS DE BOLSA DE AIRE DE CORTINA LATERAL, SEGÚN SEA NECESARIO, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 12 DE MARZO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR AL SERVICIO AL CLIENTE DE NISSAN AL 615-725-1000.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 11V408000 · 8 sept 2011

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN ALTIMA DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 15 DE JUNIO DE 2011 HASTA EL 21 DE JUNIO DE 2011 Y VEHÍCULOS NISSAN NV DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 23 DE JUNIO DE 2011 HASTA EL 28 DE JUNIO DE 2011 DEBIDO A QUE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE (ACU) FUE ENSAMBLADA INCORRECTAMENTE.

Riesgo: LA ACU AFECTADA NO FUNCIONARÁ COMO FUE DISEÑADA Y ESTE PROBLEMA PUEDE HACER QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE INFLEN EN UN CHOQUE CUANDO ESTÁN DISEÑADAS PARA INFLARSE. ESTO PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: NISSAN REEMPLAZARÁ LA UNIDAD DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 22 DE AGOSTO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 12V494000 · 10 oct 2012

Problema: Nissan está llamando a revisión a ciertos vehículos Altima de los años modelo 2012-2013 fabricados desde el 10 de mayo de 2012 hasta el 26 de julio de 2012. Estos vehículos pueden haber sido equipados con pernos del brazo transversal y pernos de la cremallera de la dirección asistida que no fueron ajustados con el torque especificado correctamente.

Riesgo: Los pernos afectados podrían aflojarse y caerse, lo que puede provocar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios ajustarán los pernos a las especificaciones de torque correctas. Se espera que el llamado a revisión de seguridad comience durante noviembre de 2012. Los propietarios pueden contactar al Servicio al Cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

SUSPENSION

Campaña n.º 11V371000 · 19 jul 2011

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN ALTIMA SEDÁN DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012 FABRICADOS DESDE EL 25 DE ABRIL DE 2011 HASTA EL 10 DE JUNIO DE 2011 EN LA PLANTA DE CANTON, MISSISSIPPI. ES POSIBLE QUE EL PERNO DEL BRAZO TRANSVERSAL NO HAYA SIDO AJUSTADO CON EL TORQUE ESPECIFICADO CORRECTAMENTE. ESTA CONDICIÓN PODRÍA HACER QUE EL PERNO SE AFLOJE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ SIENDO CONDUCIDO, CREANDO UN RUIDO DE TRAQUETEO Y VIBRACIÓN.

Riesgo: SI EL PERNO SE SALE POR COMPLETO, EL CONDUCTOR PUEDE EXPERIMENTAR DIFICULTAD PARA CONTROLAR LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.

Solución: NISSAN REEMPLAZARÁ LOS PERNOS Y TUERCAS DEL BRAZO TRANSVERSAL Y LOS AJUSTARÁ AL TORQUE ESPECIFICADO CORRECTAMENTE DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 8 DE AGOSTO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla de componentes de dirección y suspensión

STEERING, SUSPENSION, POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-06

“The power steering hose has had a leak since it was manufactured and was not fixed by the manufacturer at all! Tie rods gave away within 5 years of a mileage less than 24,200 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670314
“The contact owns a 2012 Nissan Altima. The contact stated while driving 40 MPH, there was an abnormal banging sound coming from the rear end of the vehicle, followed by a dragging sound. The contact also stated that the vehicle began to shake abnormally”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620637
“The contact owns a 2012 Nissan Altima. The contact stated that the steering wheel would emit an abnormal whining noise while both stationary and while making turns in either direction. As the failure persisted, the steering wheel began to vibrate, and excessive force was needed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437779

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Engine oil cooler seal leak

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2019-06

“THE SEAL ON THE OIL COOLER OF MY VEHICLE HAS FAILED AND NISSAN WON'T REPAIR IT. I HAVE RESEARCHED THIS AND I HAVE FOUND THAT THIS PROBLEM IS COMMON ON MY VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217239
“I BOUGHT MY CAR ONLY A FEW MONTHS AGO AND RECENTLY TAKING IT TO THE BENCH AT THEIR SERVICE, THE TECHNICIANS NOTIFIED ME THAT I HAD A LEAK AND THE GASCKET ENGINE OIL COOLER NEED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195234
“I HAVE HAD TO HAVE THE ENGINE OIL COOLER CHANGE TWICE WITHIN 14 MONTHS OF OTHER. AND THE ENGINE OIL SENSOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114140

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CVT loss of power and acceleration on the highway

POWER TRAIN

94 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-07

“After making right turn onto very busy 4 lane road with cars traveling 55 mph, the car failed to accelerate and had no power. Car acted as though it was in neutral”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491518
“The CVT failsafe high fluid temperature protection mode enacted while I was driving on the highway at speeds of 65 to 70 mph going with the flow of traffic”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508828
“THE VEHICLE SHIFTED TO LIMP MODE WHILE DRIVING THE COMPLAINANT WAS STRANDED ON SEVERAL OCCASIONS THE CVT TRANSMISSION COOLING SYSTEM INADEQUATE TO COOL FLUIDS CAUSING THE VEHICLE TO GO INTO SAFE DRIVING/LIMP MODE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11231028

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Dashboard melting causing windshield glare

VISIBILITY/WIPER

33 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2022-11

“2012 Altima defective sticky melting dashboard cause severe windshield glare when driving when sun from a certain angle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492388
“DASH IS MELTING AND SHINY CREATING A GLARE ON THE WINDSHIELD MAKING IT IMPOSSIBLE TO SEE WHEN DRIVING. THIS STARTED YEARS AGO AND ONLY GETS WORSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360956
“THE DASH IS MELTING CREATING A SHINY RESIDUE COVERING THE DASH. WHEN THE SUN OR BRIGHT LIGHTS GUYS AT NIGHT IS SHINING THE SHINY DASH REFLECTS ON THE WINDSHIELD CREATING A GLARE THAT OBSTRUCTS YOUR VISION WHILE DRIVING OR TURNING ON ANY HIGHWAY OR ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103658

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Passenger seat occupant classification sensor fault

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2023-12

“The contact owns a 2012 Nissan Altima. The contact stated while starting the vehicle, the air bag warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed that the OCS control unit was malfunctioning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559125
“SRS SUPPLEMENTAL AIRBAG LIGHT BEGAN FLASHING WHEN STARTING THE CAR UP. FOR WHILE I PUT UP WITH THIS, BUT I WAS CONCERNED. I LOOKED ONLINE AND FOUND NUMEROUS OTHER PEOPLE REPORTING SIMILAR PROBLEMS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310935
“Pressure sensor in passenger seat connected to passenger side air bag became defective, affecting (shutting off) the entire air bag system. Started off with 'passenger air bag off' sign being illuminated at all times, even when an adult was sitting in the passenger seat”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428614

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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