El Nissan Altima 2014 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Low-beam headlight dimming”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION
Campaña n.º 16V911000 · 19 dic 2016
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Altima del año modelo 2013-2015 fabricados del 3 de enero de 2013 al 29 de julio de 2013, vehículos Rogue del año modelo 2015-2016 fabricados del 14 de octubre de 2014 al 12 de agosto de 2016, y vehículos Maxima del año modelo 2016 fabricados del 4 de junio de 2015 al 19 de agosto de 2015. Es posible que se haya instalado una Unidad de Control Electrónico (ECU) incorrecta del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) en el asiento delantero del pasajero. La combinación incorrecta de ECU y asiento puede clasificar erróneamente al ocupante del asiento delantero del pasajero.
Riesgo: Si el ocupante del asiento delantero del pasajero es clasificado erróneamente, la bolsa de aire puede desplegarse incorrectamente en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la ECU y actualizarán el software del OCS de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 13 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE
Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.
Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.
FUEL SYSTEM, GASOLINE
Campaña n.º 15V486000 · 8 abr 2015
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) notificó a la agencia el 31 de julio de 2015 que está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Maxima del año modelo 2016 fabricados del 10 de febrero de 2015 al 18 de agosto de 2015. El 14 de octubre de 2015, Nissan amplió el llamado a revisión para cubrir 41,388 vehículos adicionales, incluyendo ciertos vehículos Altima 3.5 del año modelo 2013-2015 equipados con motor V6 fabricados del 30 de marzo de 2012 al 18 de agosto de 2015, así como los vehículos cubiertos por la notificación del 31 de julio de 2015. En los vehículos afectados, debido a un anillo o-ring instalado incorrectamente que puede no haber quedado asentado correctamente en el momento del ensamblaje, el combustible puede filtrarse durante un choque desde el área donde la unidad emisora de combustible se conecta al tanque de combustible.
Riesgo: Si el combustible se filtra entre la unidad emisora de combustible y el tanque, puede aumentar el riesgo de incendio en caso de choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un anillo de retención entre el tanque de combustible y la unidad emisora de combustible. El llamado a revisión comenzó el 28 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 15V681000 · 20 oct 2015
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima y Pathfinder del año modelo 2013-2015, vehículos Nissan Sentra 2013-2014, vehículos Infiniti JX35 2013, vehículos Infiniti QX60 2014-2015 y vehículos Infiniti QX60 Hybrid 2014. Los vehículos afectados recibieron una unidad de control del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) incorrecta durante una reparación. Estas unidades de control OCS pueden clasificar incorrectamente el asiento delantero del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.
Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.
AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION
Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.
Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.
Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH
Campaña n.º 15V116000 · 27 feb 2015
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Altima del año modelo 2013-2015 fabricados del 1 de marzo de 2013 al 31 de diciembre de 2014. En los vehículos afectados, el pestillo secundario del cofre puede atascarse y permanecer en la posición sin enganchar cuando el cofre está cerrado.
Riesgo: Si el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y se les indicará a los concesionarios que modifiquen el ángulo de doblez de la palanca de accionamiento del cofre para eliminar la posible interferencia con el panel interior del cofre. Además, los concesionarios limpiarán y lubricarán la unión del pestillo según sea necesario. Si se observa corrosión significativa, se reemplazará el conjunto del pestillo. Estas reparaciones se realizarán de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión 14V-565.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH
Campaña n.º 16V029000 · 22 ene 2016
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Altima del año modelo 2013-2015 fabricados del 6 de marzo de 2012 al 31 de diciembre de 2014. En los vehículos afectados, el pestillo secundario del cofre puede atascarse y permanecer en la posición sin enganchar cuando el cofre está cerrado.
Riesgo: Si el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.
Solución: Estos vehículos se incluyeron previamente en los llamados a revisión 14V-565 y 15V-116, sin embargo, el plan de remedio anterior puede no haberse realizado de manera consistente para eliminar el riesgo de seguridad. Para corregir este problema, Nissan volverá a notificar a todos los propietarios afectados y los concesionarios reemplazarán el pestillo del cofre por uno nuevo, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 17 de febrero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261. Nota: Este llamado a revisión reemplaza a los llamados a revisión 14V-565 y 15V-116.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH
Campaña n.º 20V315000 · 28 may 2020
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Altima del año modelo 2013-2018. Si el pestillo primario del cofre se libera de manera inadvertida, existe una mayor probabilidad de que el pestillo secundario del cofre se corroa con el tiempo.
Riesgo: La corrosión en el pestillo secundario puede hacer que se atasque y permanezca en la posición sin enganchar cuando el cofre está cerrado. Si el pestillo primario se libera de manera inadvertida nuevamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un resorte de liberación más fuerte en la palanca de liberación del cofre, una etiqueta de advertencia cerca del pestillo secundario del cofre, y una tarjeta de addendum al Manual del Propietario con instrucciones sobre cómo lubricar y dar mantenimiento al mecanismo del pestillo secundario del cofre, de manera gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: El llamado a revisión 16V-029 permanece abierto para cualquier Altima 2013-2015 sin reparar, y este llamado a revisión aplica a todos los vehículos cubiertos por 16V-029 incluso si esas reparaciones ya se han realizado.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2014.
Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
EXTERIOR LIGHTING
52 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-06
“Low beam lights are very low and causes poor visibility at night and in hazardous conditions such as rain, etc. I can hardly see while driving at night because of the poor and low visibility”
“Lights are very dim no matter what kind I use on my head lights low beams”
POWER TRAIN
28 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-04
“Transmission failure. Car will not move/accelerate/change gears. This u expected defect can take a driver by surprise and cause them to lose control or hit by other moving vehicles. Inspection will have to be done at the car site”
“CVT failed Car struggled to move if you go to 0 stop in signal or in freeway due to heavy traffic. Engine warning sign appeared in dashboard”
LATCHES/LOCKS/LINKAGES
15 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-10
“The hood of my car flew up while I was driving and hit my windshield”
“The contact owns a 2014 Nissan Altima. The contact stated that while driving approximately 65 MPH, the hood of the vehicle suddenly unlatched, causing significant damages to the hood and roof of the vehicle and shattering the front windshield”
SUSPENSION
59 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-08
“Rear lower control arm broke while driving on interstate car darted to the left but control was maintained”
“Rear left lower control arm broke while vehicle was in motion almost causing a loss of control. Vehicle was towed to a local repair shop for inspection and repairs”
AIR BAGS
27 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-07
“Airbag light for driver turned on and took it to the dealership to get it fixed. They fixed it but it came back on and they reset it. A few months later it turned back on and they said they couldn't fix it because that part was not available anymore”
“At159,000 main console air bag light came on and won't turn off”
Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.